&nbsp;&nbsp;Por Fernando Izquierdo, de esta Redacciónfernandoizquierdo@hotmail.com&nbsp;&nbsp;Durante los primeros minutos del último domingo, Leonel Pernía consumó su primer título internacional. En Cuiabá, el tandilense se aseguró la corona del TCR Sudamericano, al cabo de la segunda carrera de la doble fecha en tierra brasileña.Pese al despiste, Leo completó el 75% de la prueba, finalizó en el décimo puesto y se volvió inalcanzable en la cima del campeonato.Se trata de su séptima consagración en el automovilismo profesional, especial por tratarse de la primera “fronteras afuera”.A días del logro, Pernía dialogó con Último Bondi (Tandil FM y Eco TV):“Fue un año increíble en términos de performance y de confiabilidad con un auto que, además de ser muy rápido, no me dejó tirado nunca, me respondió en el cien por ciento de las vueltas. Cuando tenés ese conjunto, pasa todo por las manos del piloto, por no enredarse en las carreras, pensando sólo en ir hacia delante. Salió todo muy bien, así que estoy disfrutando este nuevo título, ahora a nivel sudamericano”.-¿Por qué no pudiste completar la segunda carrera?-Venía de un golpe fuerte, sufrido en la primera vuelta. Me quedó el volante torcido. Venía tirando todo para ganar porque el tercer puesto no me rendía, estaba descartando un cuarto puesto, entonces fui por la victoria. Entré demasiado rápido en una curva, con la rueda trasera derecha toqué la parte húmeda. Era una zona en la que no podía acelerar porque, si lo hacía, les pegaba a las barreras de contención. Tuve la mala suerte de que, cuando quise salir, me encontré con pasto nuevo, de hecho el circuito lo es. Se movió el pasto y se encajó el auto. Fue un trompo con un poco de mala suerte. Automáticamente, subimos los puntos del descarte que estábamos haciendo y nos alcanzó para ser campeones.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2025/11/pernia_1.jpg" alt="Pernía"></figure>Pernía, festejando su triunfo de la primera fecha, en Rosario. (Foto web TCR).&nbsp;-¿De movida supiste que tenías potencial para ser campeón o lo fuiste descubriendo con el paso de las carreras?-Cuando hablamos con Seba Martino, el año pasado en Termas, sabía que el auto tenía las condiciones para ser campeón. Lo mismo que si seguía con el Peugeot, que también tenía un potencial enorme. La verdad es que el TCR te da esa sensación de que, con cualquier auto, podés ser competitivo. El BoP, que es el balance de performance que maneja la categoría, hace que todos los autos funcionen muy bien. Aún los modelos más viejos comparados con los nuevos. La sensación que me da es que, con un Cupra, un Lynk &amp; Co, un Honda, un Peugeot o el auto que sea, tenés la chance de ir por el triunfo. A Seba Martino ya lo conocía, pero lo fui conociendo más a lo largo del año, igual que a los demás chicos de la estructura, impecable todo. En la primera fecha, cuando hicimos el 1-2-3 con Tiago (su hijo) y “Nelsinho” (Piquet, su otro compañero de equipo), nos dimos cuenta de que teníamos un conjunto bárbaro.-¿Qué lugar le das a este título entre los demás de tu carrera?-Es como cualquier otro, porque salir campeón es muy difícil. El único que pongo por encima del resto es el primero en TC 2000, por lo que me costó. Ése de 2019 fue una descarga emocional por todo lo que me venía pasando. Te diría que ese título es de 10 puntos y los demás, de 9,99. Es muy complicado llegar a consagrarse y cada corona tiene lo suyo. En este caso, lo que más valoro es haberlo logrado con una fecha de anticipación ante un rival del nivel de Nelson Piquet, un exFórmula 1que fue campeón de la Fórmula E, que este año tuvo la misma herramienta que yo. Ser campeón tres carreras antes del final de la temporada habla a las claras de que el año fue increíble. Y lo logré con 50 años.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2025/11/pernia_2.jpg" alt="Pernia"></figure>El tandilense analizó su consagración sudamericana. (Foto web TCR).&nbsp;-¿Cómo podés describir al TCR?-Es una categoría que está muy buena porque su espíritu es que el piloto pueda correr con el mismo auto con el que se lo hace a nivel mundial en TCR. Yo tengo el mismo auto que se utiliza en el Mundial, en el Europeo, en Estados Unidos o en Asia. El Honda es exactamente el mismo porque el fabricante construye Jazz para todos los equipos del mundo en Europa. Y lo mismo pasa con las demás marcas, un fabricante hace los autos para todos. Entonces, es cuestión de comprar el auto y ponerlo en pista. Con eso, te asegurás competir con lo mismo que los demás, ésa es una gran ventaja. Además, es un auto muy moderno, con muchas funciones espectaculares. Te da la posibilidad de ponerlo en marcha e irte a la pista sin problemas de confiabilidad en la mayoría de las carreras.Eso, sumado a que la categoría va por los circuitos top de Sudamérica, porque elige los mejores de Argentina, de Uruguay y de Brasil. La rivalidad con los pilotos de distintos puntos de Sudamérica hace que el combo sea muy bueno.-¿Cómo te llevás con las carreras nocturnas?-Muy bien. La verdad es que cambia bastante la visibilidad, pero lo pude hacer sin problemas. Ayuda muchísimo la iluminación del circuito, es de primerísimo nivel. Nada que envidiarle a un circuito nocturno de Fórmula 1. En Cuiabá, se hizo la inversión para que las columnas y las luces sean exactamente las mismas a las del circuito de Sakhir al que va la Fórmula 1. Pude ver de manera excelente, no tengo ninguna merma física ni en la vista por ahora, lo tengo que seguir aprovechando. Creo que mientras me sienta así voy a poder explotar al máximo los autos de carrera que me den los equipos.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2025/11/pernia_4.jpeg" alt="Pernía"></figure>El Honda de Leo Pernía, en la noche de Cuiabá. (Foto web TCR).&nbsp;-Queda una fecha, a mediados de diciembre en Interlagos, adonde irás con la tranquilidad del objetivo cumplido.-Voy a ir a disfrutar, pero sabiendo que intentaré ganar. Una vez que me ato en el auto, siento que no gané nada. Eso es, también, lo que me mantiene ahí arriba. Trataré de conseguir la victoria, obviamente ayudaré a Mariano (su hermano) y Tiago a que clasifiquen lo mejor posible. Y también iré a hacer mi carrera porque quiero dejar la vara bien alta en cuanto a la cantidad de puntos, venimos obteniendo una cifra que es histórica, sería lindo poder llegar a un récord, establecerlo como una exigencia en lo personal de cara al año que viene.-¿Tiago y Mariano comparten tu entusiasmo por la categoría?-Están exactamente igual que yo. El TCR está rodeada de gente prácticamente nueva en el automovilismo. Es una categoría que significa un concepto nuevo y la verdad es que el trato que nos brindan es increíble. Es un disfrute total, desde el momento en el que te contactan para los viajes o te reservan el auto. Cuidan mucho al piloto, te tratan de una manera que te hace sentir muy bien. El mismo sentimiento tienen Tiago y Mariano, también por eso elegimos el TCR. En mi caso, me vinieron a buscar, fueron a mi casa, hicieron lo imposible para que me suba al auto. Eso lo valoro mucho, le voy a seguir dando prioridad al TCR.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2025/11/pernia_3.jpg" alt="Pernía"></figure>Pernía paladea otro título en el automovilismo profesional. (Foto web TCR).&nbsp;-¿Cómo es ser compañero de “Nelsinho” Piquet?-Es un pilotazo. Rapidísimo a una vuelta, al nivel de los mejores de Argentina. Con nosotros se acopló de la mejor manera, pegó muy buena onda con los Pernía. Es uno más entre nosotros, siempre salió a ganar, pero con muy buenas intenciones, en todo momento dispuesto a tirar para adelante. Aunque no le alcanzó para pelear el campeonato de manera más firme, como pretendía, jamás mostró un solo síntoma de esos pilotos agrandados, nunca salió con algo raro. Me “saco el sombrero” con él, es un pilotazo y una persona de bien.-¿El Stock Car Brasileño es el próximo objetivo?-Sí. Queremos encarar esa categoría, el premio que logramos en el TCR es muy bueno y tendremos todos los cañones apuntados a este nuevo gran desafío. Desembarcar en el Stock Car sería subir un escalón en términos de nivel de autos, de pilotos y de presupuesto. Ojalá pueda hacer las dos.&nbsp;Plano nacional&nbsp;-¿Por qué estás relegado en el campeonato de TC 2000 luego de tres títulos consecutivos?-No fue un año bueno en esa categoría, por dos razones fundamentales. Fuimos el único equipo que tomó la decisión de hacer un auto desde cero. La realidad es que equivocamos el camino, no fue bueno el concepto de diagrama de suspensión y demás. A partir de la tercera carrera, se hicieron cargo Seba Prósperi y Luchito Monti. Con ello, pegamos un salto grande, hicimos alguna pole y ganamos en Junín, volviéndonos muchísimo más competitivos.Después, factores externos que tienen que ver más con lo presupuestario, cuestión a la que yo estoy ajeno, hicieron que no podamos tener el desarrollo que se necesita para pelearle mano a mano a un equipo plantado como el de Toyota. Así estamos, sin desarrollo y tratando de terminar el año. No fue lo que esperábamos.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2025/11/pernia.jpg" alt="Pernía"></figure>Pernía es cuarto en el campeonato de TC 2000. (Foto web TC 2000).&nbsp;-¿Qué momento atraviesa la categoría?-El TC 2000 tiene un producto que gustó en la gente. Tanto los autos SUV como los motores, son cambios que han pegado muy positivamente en el público. Ahora, es responsabilidad y objetivo de la categoría que pegue igual de bien entre las automotrices y los sponsors importantes. Se necesita que ellos apoyen al TC 2000 y, de esa manera, entren nuevos equipos y se pueda ir a buscar pilotos de renombre. Veo que ésa es la parte que está costando y, si no sucede, va a ser complicado el futuro del TC 2000. Si sucede, de a poquito la categoría retomará esa senda que históricamente ha sido muy buena.-¿Qué sacaste a modo de conclusión de la sanción que se te impuso para correr en Turismo Nacional y Turismo Carretera, con su posterior reducción?-El hecho de que la hayan reducido significa que se ha hecho un poquito de justicia. Fue una equivocación mía y lo asumí, pedí disculpas. Pero creo que la sanción había sido excesiva, la recortaron e incluso me quitaron la prohibición para correr en TC el año que viene. Ojalá puedan hacer lo mismo con el Turismo Nacional así lo tengo en el abanico de posibilidades para la temporada próxima.

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El Eco

Pernía, en la cima sudamericana con un auto “de gran performance y confiabilidad”

El tandilense se consagró por primera vez a nivel internacional. Destacó el poderío del Honda que comandó y contó que el Stock Car Brasileño es su objetivo central para 2026. Además, su temporada en TC 2000 y su reflexión sobre el recorte de la sanción recibida meses atrás.

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