Tandil busca mejorar la pavimentación y reducir costos

Tandil moderniza la producción de hormigón para optimizar la pavimentación urbana

El Municipio de la ciudad avanza en la puesta en marcha de una nueva planta de hormigón que comenzará a operar a mediados de julio y permitirá mejorar la calidad de las obras viales, reducir costos operativos y aumentar la eficiencia en la producción de materiales destinados a la pavimentación.

La confirmación fue realizada por el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, y el director de Vialidad, Mauro Ortega, quienes destacaron que se trata de una inversión estratégica para modernizar la infraestructura Local.

Tecnología de última generación

La nueva planta reemplazará a la antigua estructura ubicada en el predio de avenida Fleming, que contaba con más de cinco décadas de funcionamiento. Según explicó Lafosse, tras evaluar distintas alternativas, se determinó que adquirir equipamiento nuevo resultaba más conveniente que trasladar las instalaciones mas existentes.

“La maquinaria anterior había cumplido su vida útil y los costos de traslado eran superiores a los de una planta nueva, con tecnología actualizada”, señaló el funcionario.

La inversión fue financiada con recursos provenientes de la venta del predio municipal de Santa Marina, situado entre las calles Belgrano y Pinto.

Por su parte, Ortega remarcó las ventajas del nuevo sistema productivo. “La planta anterior funcionaba de manera manual. Ahora tendremos un proceso computarizado y de precisión, que permitirá obtener hormigones de mayor resistencia optimizando el uso de insumos, especialmente el cemento”, afirmó.

Más capacidad para las obras

El proyecto también contempla la incorporación de dos camiones motohormigoneros con capacidad superior a los 10 metros cúbicos cada uno, una mejora logística clave para garantizar el transporte adecuado del material hasta los distintos frentes de obra.

Actualmente, el Municipio mantiene un ritmo de ejecución de entre dos y tres cuadras mensuales, considerando tanto pavimentaciones nuevas como trabajos de repavimentación.

En cuanto a los plazos, Ortega explicó que el volcado del hormigón demanda aproximadamente dos días una vez finalizada la preparación de la base. Posteriormente, se requiere un período de fraguado de unos 15 días antes de habilitar la circulación vehicular.

“Realizamos ensayos de compresión en el laboratorio municipal para verificar la resistencia del material. Si los resultados son satisfactorios, se habilita la calle; de lo contrario, se espera el tiempo necesario para asegurar la calidad de la obra”, detalló.

Planificación basada en criterios técnicos

Ante los reclamos vecinales por la pavimentación de determinadas arterias, los funcionarios aclararon que la definición de prioridades responde a estudios técnicos y no a pedidos particulares.

“No podemos hacer un delivery de calles. Pavimentar apenas seis cuadras puede representar una inversión cercana a los 500 millones de pesos, por lo que debemos administrar los recursos con responsabilidad”, sostuvo Lafosse.

En ese sentido, Ortega explicó que uno de los aspectos fundamentales es la realización previa de las obras hidráulicas necesarias para garantizar el correcto escurrimiento del agua.

“En algunos lugares se ha tenido que romper pavimento relativamente nuevo porque no se ejecutaron antes las intervenciones hidráulicas correspondientes. Nuestro objetivo es evitar ese tipo de situaciones”, indicó.

Además, se priorizan las calles que forman parte de los recorridos del transporte público y aquellas que permiten consolidar la conectividad de la trama urbana.

“El pavimento es la etapa final de un proceso integral de urbanización. Por eso debemos actuar con criterios claros y transparentes para garantizar el uso eficiente de los recursos de todos los tandilenses”, concluyó Lafosse.

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Constancio Cifuentes