El Ejecutivo avanza con la reglamentación del Observatorio Vial

El Gobierno comunal apura la puesta en marcha del Observatorio Vial en el partido de Tandil, una herramienta sancionada por unanimidad por el Concejo Deliberante hacia finales de mayo que apunta a afrontar una problemática que hace tiempo afecta a la ciudad y que apunta a reunir información vinculada a los siniestros viales de utilidad para la generación de políticas públicas vinculadas a la materia.

En ese proceso, dio un nuevo paso al reunirse el lunes con los integrantes de la Asociación de Productores Asesores de Seguros del Centro de la Provincia de Buenos Aires. El objetivo fue tener un primer acercamiento en la búsqueda de datos respecto a incidentes ocurridos en la vía pública en los que se no se registran víctimas fatales ni heridos, por lo que no intervienen los servicios de emergencia, un abordaje central para el armado de la herramienta.

El encuentro se celebró el lunes por la maña en la sede de Apascba de España al 400, y estuvo encabezado por su presidente, Carlos Salgado, y demás integrantes, que recibieron al secretario de Protección Ciudadana, Atilio Della Maggiora, a la directora de Estadística Local, Julieta Vicente, y a los concejales de Juntos Mario Civalleri y Oscar García Allende.

Una herramienta “muy interesante”

En diálogo con El Eco de Tandil, el presidente de la entidad, Carlos Salgado, destacó la “buena predisposición” para avanzar en la puesta en vigencia del observatorio mediante el trabajo conjunto, consideró que resulta central el aporte de los datos para contar con información sobre la siniestralidad y calificó de “muy interesante” la herramienta sancionada por el Concejo Deliberante. De todos modos, advirtió que la solución es “tener conciencia real del riesgo que uno toma cuando sube a un vehículo o camina por la vía pública”.

En el marco de un convenio de colaboración firmado con el Municipio hace unos meses en relación a la seguridad vial, los integrantes de la entidad acudieron a un encuentro con funcionarios del Ejecutivo y concejales para comenzar a trabajar en la reglamentación de la ordenanza.

En ese sentido, el intercambio se centró en el aporte que la entidad puede brindar en materia de siniestros respecto a la intervención de las aseguradoras, sin participación policial o de los servicios de emergencias médicas.

“Necesitan datos y estadísticas de lugares donde se producen los accidentes a los que acceden mediante las aseguradoras”, resaltó Salgado, quien adelantó algunos aspectos vinculados al modo en que harán el aporte de esa información para nutrir la base de datos del Observatorio Vial.

En efecto, dijo que la Dirección de Estadísticas del Municipio tendrá un software que permitirá la carga de los datos de manera sencilla a partir de cada una de las denuncias que los productores de seguros toman, por lo que esperan pronto tener certezas para avanzar en esta línea.

Un abordaje permanente

Por su parte, el concejal de Juntos, Oscar García Allende, valoró el “interés” que generó el pedido en función de la importancia de contar con esos datos como insumo en relación a los siniestros viales en los que no hay lesionados ni víctimas fatales, de los cuales obtienen información por medio de la policía, del Sistema Integrado de Salud y de los centros asistenciales privados.

“Requeríamos este contacto para ver si podían dar esta información a través de una planilla de datos que se trabaje con algunos datos, que son los que necesitamos”, como el lugar donde ocurre para realizar la georreferencia en el mapa, el tipo de vehículo y contra qué se produjo el siniestro, el horario y el tipo de siniestro.

La carga será con la intervención de la Dirección de Estadística del Municipio, a cargo de Julieta Vicente, con el nexo de una persona que integra Apascba. “Sería contacto directo” para centralizar los datos, simplificar la acción y evitar intermediarios.

Asimismo, el edil pidió que sea un abordaje permanente y “no espasmódico” por su importancia para la implementación de diversas acciones e incluso comparar estadísticas con el paso del tiempo.

“Si dentro de tres años vemos que disminuyeron los siniestros en general, significa que las medidas que fuimos tomando dieron resultado”, remarcó el concejal.

El Observatorio Vial, en detalle

De acuerdo al texto que se aprobó por unanimidad, que dio origen a la ordenanza 17.603, en el artículo primero crea en la órbita del Departamento Ejecutivo el Observatorio Vial para el partido de Tandil.

Entre sus funciones y objetivos señala la de “sistematizar y analizar la información necesaria para comprender la situación en materia de seguridad vial; actualizar la información sobre todos los siniestros ocurridos; efectuar el seguimiento de la situación de seguridad vial; georreferenciar zonas de riesgo; realizar un informe semestral al Concejo sobre las acciones desarrolladas por el organismo; generar información fehaciente que permita la toma de decisiones y la creación de políticas públicas para mejorar la seguridad vial; y tipificar causales de los accidentes y/o siniestros viales”.

De acuerdo al artículo segundo, el Departamento Ejecutivo asignará a la Secretaría de Protección Ciudadana para la carga y elaboración de un mapa de accidentes.

El mapa “contará con la relación al siniestro, entre otros, con los siguientes datos mínimos: lugar y tipo de vía (ruta, avenida, calle, camino, etc.); tipo de siniestro (colisión, despiste, vuelco, choque, caída, atropello de peatón, otros); tipo de vehículo; franja horaria (diurno, nocturno); sexo y rango de edad de los accidentados; y/o toda otra información que el área responsable considere de relevancia para el Observatorio Vial”.

En el artículo tercero, la ordenanza fija que el Observatorio Vial contará con los datos suministrados por el Sistema Integrado de Salud Pública, Clínica Chacabuco, Sanatorio Tandil, Policía de la Provincia de Buenos Aires, Policía Federal y compañías de seguros, por lo que estará facultado a solicitar información relacionada con los accidentes que ocurran en la ciudad “con la periodicidad y por los medios que crea conveniente”.

En tanto, el Departamento Ejecutivo, según el artículo cuarto, podrá generar talleres, capacitaciones, actividades de educación vial en espacios públicos de la ciudad, “para niños y adolescentes con diferentes recursos para distintas franjas etarias y con la utilización de los elementos que se consideren pertinentes”.

Y, finalmente, al momento de la capacitación para la obtención del primer carnet de conducir, el Ejecutivo “deberá también informar sobre las multas de tránsito y el costo de las mismas, lo cual será repetido en cada oportunidad de renovar” la licencia.