El Concejo creó el Observatorio Vial y ahora el Ejecutivo deberá promulgar la ordenanza

Con el voto de los 20 concejales, quedó aprobada la ordenanza para la creación de un Observatorio Vial en el partido de Tandil, una herramienta con la cual se busca afrontar una problemática que hace tiempo afecta a la ciudad y que apunta a reunir información vinculada a los siniestros viales de utilidad para la generación de políticas públicas vinculadas a la materia.

Reunidos el jueves pasado en el recinto, los integrantes del Concejo Deliberante dieron curso a una iniciativa impulsada por Rosana Florit y Oscar García Allende (Juntos), que retomaron un tema que ya tenía un expediente formulado por parte de Estrellas Amarillas, organización responsable de un proyecto similar, pero más amplio.

Tras la sanción, el intendente Miguel Lunghi deberá promulgar la ordenanza y girar el expediente hacia la Secretaría de Protección Ciudadana, que tendría a cargo la reglamentación.

De acuerdo al texto que se aprobó por unanimidad, que dio origen a la ordenanza 17.603, en el artículo primero crea en la órbita del Departamento Ejecutivo el Observatorio Vial para el Partido de Tandil.

Entre sus funciones y objetivos señala la de “sistematizar y analizar la información necesaria para comprender la situación en materia de seguridad vial; actualizar la información sobre todos los siniestros ocurridos; efectuar el seguimiento de la situación de seguridad vial; georreferenciar zonas de riesgo; realizar un informe semestral al Concejo sobre las acciones desarrolladas por el organismo; generar información fehaciente que permita la toma de decisiones y la creación de políticas públicas para mejorar la seguridad vial; y tipificar causales de los accidentes y/o siniestros viales”.

De acuerdo al artículo segundo, el Departamento Ejecutivo asignará a la Secretaría de Protección Ciudadana o a quién estime procedente dentro de su organigrama, para la carga y elaboración de un mapa de accidentes.

El mapa “contará con la relación al siniestro, entre otros, con los siguientes datos mínimos: lugar y tipo de vía (ruta, avenida, calle, camino, etc.); tipo de siniestro (colisión, despiste, vuelco, choque, caída, atropello de peatón, otros); tipo de vehículo; franja horaria (diurno, nocturno); sexo y rango de edad de los accidentados; y/o toda otra información que el área responsable considere de relevancia para el Observatorio Vial”.

El trabajo deberá ser “público y de fácil acceso” para la ciudadanía.

En el artículo tercero, la ordenanza fija que el Observatorio Vial contará con los datos suministrados por el Sistema Integrado de Salud Pública, Clínica Chacabuco, Sanatorio Tandil, Policía de la Provincia de Buenos Aires, Policía Federal y compañías de seguros, por lo que estará facultado a solicitar información relacionada con los accidentes que ocurran en la ciudad “con la periodicidad y por los medios que crea conveniente”.

En tanto, el Departamento Ejecutivo, según el artículo cuarto, podrá generar talleres, capacitaciones, actividades de educación vial en espacios públicos de la ciudad, “para niños y adolescentes con diferentes recursos para distintas franjas etarias y con la utilización de los elementos que se consideren pertinentes”.

Y, finalmente, al momento de la capacitación para la obtención del primer carnet de conducir, el Ejecutivo “deberá también informar sobre las multas de tránsito y el costo de las mismas, lo cual será repetido en cada oportunidad de renovar” la licencia.

“Seguir trabajando”

Luego de la sesión, la concejal de Juntos, Rosana Florit, celebró el avance y aseguró que es necesario “seguir trabajando” en la herramienta, por lo que no descartó posibles adecuaciones en función de los resultados que surjan.

Del esquema aprobado, destacó la información semestral que brindará al Concejo Deliberante sobre los siniestros que sucedan durante ese plazo, que además servirá para llevar adelante políticas públicas.

También hizo hincapié en la incorporación de la formación y capacitación en la temática en espacios públicos para niños y adolescentes, además de las escuelas. “Aprovechando los distintos eventos que tiene la ciudad, nos parece que es valioso”, enfatizó.

“Es un primer paso para tener un insumo valioso”, dijo y agregó que “se viene trabajando desde hace muchos años” a través de la presentación de distintas iniciativas. La última fue en noviembre de 2020 y estuvo a cargo de Estrellas Amarillas, desarrollo que se tomó como base para redactar la ordenanza que finalmente se sancionó, junto con la propuesta que impulsó la concejal junto con su compañero de banca Oscar García Allende.

“Es una problemática de la ciudad, que crece junto con el parque automotor; algunas calles quedan chicas y hay mucha gente que circula en moto, en auto, en camiones. Es un puntapié inicial; después habrá otras cuestiones que se irán trabajando”, cerró.

En pos de mejorar el tránsito

En diálogo con El Eco Multimedios, el integrante de Estrellas Amarillas, Hernán Mansilla, recordó la propuesta que presentaron ante el Concejo Deliberante en noviembre de 2020, que “nunca pudo ser tratada” en el recinto, pero que fue girada al Ejecutivo.

Luego, se trató en conjunto con una iniciativa similar impulsada por los concejales Florit y García Allende. “Si bien no son lo mismo, la finalidad sí”, que es la creación del observatorio.

No obstante, lamentó que “todos estos años en los que no se llevó a cabo el trabajo de relevar los ministros viales, fueron tiempo perdido porque hoy podríamos contar con estadísticas ciertas para poder evitar nuevos casos, que es la finalidad”.

Mansilla aseguró que fue un “largo camino recorrido”, que se inició en 2017 a partir del impulso de Tránsito entre Todos, que derivó en algunos encuentros con el Gobierno comunal, pero sin mayores avances.

En 2020, “propusimos un proyecto de ordenanza para darle un marco obligatorio”, planteó y destacó que se trata de una herramienta no sólo para la recopilación de datos, sino “para la puesta en puesta en vigencia de distintas políticas que mejoren el tránsito en la ciudad”.

“Tandil es un caos en materia vehicular”, por lo que contar con este espacio resulta “fundamental”, dado que además permitirá a los gobiernos “tener noción de dónde ocurrieron los siniestros, las causas, y así poder cambiar y adaptar la infraestructura”.

Por otro lado, deseó que puedan incorporarse algunas mejoras a la ordenanza sancionada para que logre un abordaje integral. Entre los aspectos que se podrían incluir a futuro, se refirió a la designación de una persona a cargo de la estructura o la generación de material educativo para los establecimientos educativos de la ciudad.

En ese sentido, citó que durante las charlas que brindan en las escuelas, los docentes suelen indicar que se encuentran “muy limitados” en cuanto a la información que reciben para concientizar en la materia a los más chicos.

De allí, la incorporación de un artículo en la propuesta presentada por Estrellas Amarillas que ubicaba al Observatorio Vial como un nexo entre el Consejo Escolar y la Dirección General de Cultura y Educación “para coordinar actividades educativas”.

“Vemos que en algunos lugares trabajan con educación vial y en otros no, por lo que no resulta equitativo para toda la sociedad”, concluyó Mansilla.