El oficialismo propuso un boleto de casi 60 pesos y hay expectativa por su tratamiento en el recinto

Mientras espera por el pliego de bases y condiciones que elevará el Ejecutivo para la concesión del transporte público de pasajeros por los próximos diez años, el oficialismo en el Concejo Deliberante busca cerrar el debate en torno al renovado pedido de actualización del boleto y autorizar un nuevo valor para hacer frente al contexto actual.

En ese marco, la Comisión de Transporte del Legislativo se reunió ayer por la mañana para abordar el requerimiento que impulsó la Cámara de Transporte fundado en el incremento de los insumos y presentar la propuesta que será llevada al recinto.

A la pretensión de la entidad que nuclea a las seis empresas del sector de contar con un boleto plano de casi 80 pesos, la bancada presidida por Mario Civalleri sugirió un 25 por ciento de incremento, que llevaría un valor inicial de alrededor de 60 pesos.

Para Juntos, se trata de una cifra “adecuada” y que permitirá sostener el servicio con intención de revisar el esquema nuevamente en dos meses.  

La perspectiva es otorgar este ajuste a partir de mayo y retomar el tema luego del estudio del pliego de la nueva concesión. El argumento es que este nuevo enfoque podría incorporar algunas herramientas que modifiquen el abordaje del valor del boleto.

Ayer, el expediente con la propuesta del oficialismo logró dictamen favorable y hay expectativa sobre lo que sucederá hoy en Labor Parlamentaria, donde el presidente del Concejo y de los bloques decidirán los temas del orden del día que serán tratados en el recinto.

Los fundamentos

En diálogo con El Eco de Tandil, el presidente de la Comisión de Transporte, Cristian Cisneros (Juntos), compartió las razones que sustentan el incremento del 25 por ciento y consideró que resulta “adecuado” en función del contexto actual y el próximo abordaje del pliego.

En tanto, dijo que aguardan por la respuesta del Frente de Todos en torno a la propuesta, ya que el vicepresidente del espacio legislativo, Nicolás Carrillo, no estuvo presente y no rubricó el dictamen elaborado.

En principio, defendió que el porcentaje se ajusta a los índices inflacionarios acumulados desde diciembre, mes en el que se produjo la última actualización, y aclaró que no otorgan una suba mayor “porque vamos a tener la discusión del pliego” para la concesión del servicio “en el medio”.

Una vez que se cierre ese debate, estimó que podrían revisar nuevamente el cuadro tarifario. “Nos comprometimos a no aumentar más del 25 por ciento y en 60 días, después de la nueva concesión, ver qué reajuste se otorga”, repasó. 

Desde esta perspectiva, “comprendemos que se le da un respiro” a las empresas que brindan el servicio, sin desatender el bolsillo del usuario. 

El esquema se definirá también de acuerdo a los elementos que puedan incluirse en la próxima concesión, a partir de figuras como el pasajero frecuente o la implementación de la SUBE y los beneficios. Así, podría establecerse una tarifa relativa que la utilice “la menor cantidad de usuarios posible”.

Vale recordar que el 4 de febrero pasado, la Cámara de Transporte presentó un pedido de incremento en el cuadro tarifario, que había sufrido el último ajuste en diciembre. Ante el nulo avance en el tratamiento legislativo, reiteraron la solicitud, pero con una propuesta superior de llevar el boleto plano a 79,90 pesos.

En febrero, los transportistas ya habían pedido un aumento del orden 65 por ciento, aproximadamente, que se traducía a 78,49 pesos. En la actualidad, la tarifa plana es de 47,54 pesos.

El pliego y los plazos

Lo cierto es que el Deliberativo aún cuenta con cierto margen para enfrentar la discusión sobre la concesión, ya que la última prórroga concedida vence en julio. En ese sentido, consideran que ese plazo será suficiente para analizar el expediente, hacer las correcciones e incorporaciones pertinentes con miras a generar la propuesta integral sobre el servicio de la próxima década.

El marco regulatorio indica que se puede extender hasta un tercio del tiempo que se entregue el servicio, es decir, poco más de tres años (hasta noviembre de 2022).

La primera extensión del contrato fue en diciembre de 2019, que aprobó por unanimidad un aplazamiento de hasta doce meses para renovar la concesión del transporte público de pasajeros -la original caducaba en febrero de 2020- tal cual lo solicitado por el Departamento Ejecutivo en ese entonces, ante la falta de certezas en torno a la política de subsidios para el sector.

En julio de 2021, por unanimidad, se extendió por seis meses más la concesión de las seis líneas de transporte urbano nucleadas en la Cámara de Transporte de Tandil. Antes de su vencimiento, en enero de 2022, el Legislativo dio otros seis meses de margen.

Los pliegos se renuevan cada 10 años. Dado el avance y crecimiento que tuvo la ciudad en la última década, el debate anticipa la necesidad de rediscutir el sistema de transporte, con miras a optimizarlo de acuerdo al perfil actual, las demandas y la aplicación de la SUBE.

Escala propuesta

En el recinto se pondrá en discusión el nuevo esquema propuesto que logró dictamen favorable de la Comisión de Transporte. En esta oportunidad, será en un solo tramo en función del próximo análisis del pliego de bases y condiciones para la concesión del servicio.

Boleto plano 59,43 pesos

Boleto nocturno / alargue 70,13

Boleto obrero           47,54 

Boleto jubilados, pensionados, pensiones no contributivas y veteranos de Malvinas    47,54

Boleto universitario            47,54

Boleto primario       10,53

Boleto secundario   29,73

Alargue escolar Escuela Granja   45,16