“Pechito” López, en Le Mans

Los prototipos híbridos Toyota del argentino “Pechito” López y Fernando Alonso saldrán en cabeza hoy en la 87ma. edición de las 24 Horas de Le Mans, buscando repetir el doblete de hace un año, aunque el futuro de la célebre prueba de resistencia está en manos de los Hypercars, prototipos superdeportivos de ensueño.
Al firmar los dos mejores tiempos de las calificaciones, los coches japoneses confirmaron su rol de favoritos. Desde la retirada de Audi y de Porsche, la competencia en la categoría reina LMP1 está constituida por escuderías privadas como Rebellion, SMP o Dragonspeed, que forman con vehículos de motor térmico “normal”.
Aunque estos últimos disponen de una ventaja en términos de peso, la potencia aportada por el sistema de recuperación de energía de los Toyota les dota de una ventaja innegable. Sólo una avería o un incidente en carrera podría hacerles tambalearse a lo largo del fin de semana.
La prueba debería ceñirse en cuanto a la pelea por la victoria a un duelo entre los dos Toyota. Si el equipo compuesto por Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López tomó una ligera ventaja al firmar el mejor tiempo de los ensayos merced a su piloto japonés, el otro es el que ganó el año pasado con Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Fernando Alonso.

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Nuevo reglamento

El excampeón del mundo español de F1 buscará resarcirse de su decepción el mes pasado en las 500 Millas de Indianápolis, donde no logró clasificarse. La célebre prueba estadounidense es la que falta en su palmarés para poder convertirse en el segundo piloto tras Graham Hill en lucir la Triple Corona del automovilismo (Mundial de F1, 24 Horas de Le Mans e Indy).
“Me siento bien con el resultado, es un trabajo ya hecho para nosotros”, se felicitó Alonso.
“Queríamos tener a los dos Toyota en la primera fila y lo logramos”, añadió el piloto asturiano.
Las 24 Horas inauguraron el año pasado el Mundial de resistencia 2018/19 y lo cerrarán mañana, pero esta anomalía no se repetirá en la temporada 2019/20 ni en las siguientes.
En aras a relanzar el interés del Mundial de resistencia (WEC), la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y el Automóvil Club del Oeste (ACO) presentaron ayer en Le Mans un nuevo reglamento que abrirá la puerta a nuevos constructores a partir de septiembre de 2020 introduciendo una nueva categoría llamada Hypercars.
Para ellos habrá dos opciones: bien concebir un prototipo como los Toyota actuales, y vestirlo de una carrocería de superdeportivo, o, a partir de un superdeportivo de calle desarrollar un hypercar con un mínimo de producción de 20 unidades en dos años.
Así pues, bólidos de ensueño podrán competir en una categoría con más glamour que la actual GT. (NA)

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