Un triunfo de Malnatti, sin Ford ni Chevrolet

El 7 de junio de 1970, se llevó a cabo el segundo encuentro de la recién nacida Fórmula A, y otra vez Cesar Malnatti, mostraba credenciales en Venado Tuerto, provincia de Santa Fe, ganando todas las vueltas por amplio margen y arribando al final de la carrera con casi cuatro minutos y medio a su favor.

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Nueva y concluyente demostración del “buenazo” del piloto de San Miguel, que como única explicación alegaba que cuando las cosas se dan bien, no hay racha que la corte. Malnatti fue determinante, sin inconvenientes de ningún tipo, tuvo más velocidad que sus rivales, pero también un box bien organizado como para no perder tiempo en la detención por combustible, que en caso de presentarse la carrera más reñida hubiera sido un factor importante para decidir al ganador. El ahora piloto del “rombo”, dejaba atrás los tiempos en que el almacén de San Miguel le quitaba horas para dedicarse a la cupé Chevrolet.

En los últimos tiempos, a pesar de que el dinero no sobraba, ponía en marcha nuevos objetivos.

“No hay mejor banco de pruebas que las carreras, estas harán que lo coches se vaya depurando”.  El impecable ganador habló de 220 kilómetros por hora con viento de cola, y Manzano fue concluyente al decir que los trabajos que realizará Macagno, marcaba en su Torino entre 220 y 230 km/h de velocidad final.

La carrera podría haber terminado prácticamente al final de la segunda vuelta. Todo lo que se podía ver quedo demostrado en esos 285 kilómetros, el resto fue decisivo para los “Toros”.

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La Vuelta de Venado Tuero tenía solamente la importancia de haber sido el segundo escalón de la “nueva era” del TC. Sin fores ni “moños”, Malnatti gano sin apremios a más de 185 kilómetros por hora ante rivales que se quejaron en casi todos los casos de falta de velocidad.

Manzano (segundo)  expresó que su motor no empujaba cuando tenían que luchar con el viento de frente. Raúl Libera (tercero) exprimió el Valiant II,  dijo que su Torino, cuando encaraba una loma, perdía entre 200 y 300 vueltas y le costaba kilómetros de pavimento el volver a recuperarlas. El “Chino” Rodríguez Canedo se las arregló con coupé Fiat 1500, mostrando su talento y aplomo, “Cacho” Fangio y Luis Saint Germes, pusieron el resto para estar bien clasificados en esta carrera clásica del TC.

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