Claves para una conducción segura en rutas, autopistas y rotondas

La seguridad vial es una responsabilidad compartida que requiere atención constante, especialmente al transitar por rutas y autopistas. 

Durante su participación en Plataforma Magazine, programa que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1, el instructor de manejo Rafael Collebecchi analizó las dudas más frecuentes de los conductores al enfrentarse a distintos escenarios viales.

Uno de los puntos centrales del debate fue el funcionamiento de las rotondas. El instructor recordó que, según la normativa vigente en la jurisdicción, la prioridad de paso la tiene siempre quien ya se encuentra circulando dentro de la rotonda. "Antes, uno venía por la ruta y estaba acostumbrado a encarar de una, pero ahí es donde más se producen las confusiones o accidentes", explicó .

Esta dinámica genera desafíos particulares en rutas nacionales como la 226, que atraviesa zonas urbanas. El tránsito de vehículos de gran porte, como camiones con carga, “exige una mayor precaución debido a que sus tiempos de frenado y desaceleración son significativamente más extensos. Por ello, el conductor debe anticiparse y mantener una observación constante no solo de quienes circulan por la rotonda, sino de aquellos que intentan ingresar a ella”, detalló.

Normas de seguridad en rutas y autopistas

Al abordar la circulación en rutas, el especialista destacó la importancia de respetar las velocidades máximas y mínimas, recordando que en tramos que atraviesan zonas urbanas “es imperativo reducir la marcha”. Asimismo, subrayó "la necesidad de mantener una distancia prudente con el vehículo que circula por delante. Se aconseja la regla de los tres segundos o dejar un metro de distancia por cada kilómetro de velocidad", detalló Collebecchi.

En cuanto a las maniobras de sobrepaso, el instructor fue enfático sobre los riesgos de una ejecución incorrecta. "Las señales horizontales, como la doble línea amarilla, indican que no podemos adelantarnos. Si la línea es punteada del lado nuestro, sí podemos, pero la maniobra debe ser calculada", señaló. 

Un error común es pegarse demasiado al vehículo de adelante antes de iniciar el sobrepaso; por el contrario, se debe mantener distancia para tener mayor visibilidad y capacidad de reacción.

Collebecchi advirtió sobre una situación crítica: qué hacer ante un vehículo que viene de frente durante un adelantamiento mal calculado. "Lo que se suele hacer es volantear hacia la banquina, pero ahí es donde se produce el choque frontal. Lo correcto, aunque sea difícil, es mantenerse cerca del vehículo que estamos sobrepasando. Un roce es mucho menos perjudicial que un impacto de frente", explicó.

El factor humano y la prevención

Más allá de las reglas técnicas, el instructor hizo un llamado a la conciencia sobre el estado del conductor. Se estima que “cerca del 90 por ciento de los accidentes de tránsito son evitables y tienen su origen en errores humanos. Factores como el cansancio, la falta de sueño o el consumo de medicamentos que provocan somnolencia son determinantes al momento de perder el control del vehículo”, apuntó el instructor.

Ante el inicio de las vacaciones de invierno, Collebecchi recomendó realizar un chequeo integral del vehículo antes de salir a la ruta. Esto incluye verificar la presión de los neumáticos y considerar que el comportamiento del rodado cambia drásticamente cuando se viaja con carga completa. 

"La capacidad de reacción a 110 o 120 km/h es mucho menor, por lo que estar descansado y atento es vital para llegar a destino sin contratiempos", concluyó el instructor.

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Carola Núñez