Anticipan que vendrá un asesor del Ministerio de Industria por el caso de Metalúrgica Tandil

El concejal del Frente para la Victoria Néstor Auza anunció que, en el marco del seguimiento que realiza la Nación de la crisis productiva que afecta a Metalúrgica Tandil, en 15 días se podría concretar la llegada de uno de los asesores técnicos del Ministerio de Industria que encabeza Débora Giorgi.
El tandilense indicó que una de las cuestiones que surgió en el encuentro es la necesidad de tener ?un estudio prospectivo de la industria metalúrgica de Tandil y la región?. Lo solicitaron al Ministerio de Industria, que ya puso al frente de la iniciativa a uno de sus asesores técnicos, el economista Dante Sica. ?Nos está preparando un trabajo que de alguna manera describe la situación actual y prospectiva de la industria en el país, y particularmente en Tandil porque se los solicitamos expresamente?.
Por ello, anticipó que ?por eso en unos 10 ó 15 días tendremos una reunión por ese motivo en Tandil, lo hemos invitado a que venga, para tener un conocimiento más certero de la situación en el sector y hacia dónde vamos en el Mercosur, que es en donde nuestras empresas tienen más cabida desde el punto de vista comercial?.
-Hace una semana Omar Farah planteó que el desbalance entre las piezas automotrices que se producen en Argentina y Brasil es muy desfavorable, un 17 por ciento se hace acá y el resto allá…
-Sí, y además se plantea a futuro en el caso de MT un monopolio muy fuerte con Brasil, que tiene una industria automotriz muy fuerte, pero además está poniendo valor agregado, con el objetivo de abastecerse en piezas pesadas. Probablemente en poco tiempo los gobiernos deban hacer acuerdos para poner cupos o comenzar la reconversión a otras piezas. Todo hay que estudiarlo para que después no se nos cierren mercados y que una ciudad relativamente chica para lo industrial, como Tandil, no genere crisis por los desocupados y lo que significa esa industria para el producto bruto de la ciudad?.

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Posibles políticas

Lo cierto es que, tras la confirmación de Renault Argentina que mantendrá inversiones en el país y particularmente no se irá de Tandil, ahora se evalúa un acompañamiento que puede estar vinculado a subsidios, pero aplicados a la reconversión o captación de nuevos mercados para lo que se produce.
?Hay un Fondo Bicentenario que apunta al fortalecimiento de empresas que no necesariamente significa producir más de lo mismo, por eso necesitamos un estudio prospectivo para que Gobierno y empresas no sólo sostengan los trabajos, sino que tiendan a insertarse mejor en los mercados que demanda productos metalúrgicos a Tandil. Los subsidios pueden surgir a esos efectos o a establecer clusters de asociación de empresas con cadenas reales de producción y comercialización, algo que debemos empezar a diseñar porque la responsabilidad es chequear esos pasos con fuerte compromiso de empresarios y Gobierno?, concluyó sobre ese punto.

Algunos datos de la
relación entre países

El comercio entre Brasil y Argentina debe alcanzar un récord este año, superando los 33.000 millones de dólares, informaron los ministros de Industria brasileño, Miguel Jorge, y su par argentina, Débora Giorgi.
El comercio entre Brasil y Argentina alcanzó en agosto los 20.411 millones de dólares. Las exportaciones brasileñas aumentaron 56 por ciento, y sumaron 11.163 millones, y las argentinas a Brasil lo hicieron 35 por ciento, sumando 9.247 millones, según datos del ministerio brasileño.
Los ministros inauguraron en Brasilia un seminario sobre integración productiva en el Mercosur. Uno de los temas prioritarios para ambos países es aumentar la producción de piezas de autos, una industria que en los últimos años ganó presencia de terceros países.
El déficit en la importación de piezas de vehículos ronda los 3.000 millones de dólares en Argentina y los 5.000 millones en Brasil. Un tercio del déficit de Argentina procede de la importación de piezas de Brasil, según datos de los ministerios, mientras que en Brasil, la disparidad se debe a un desbordado aumento de la importación procedente de China, el sudeste asiático y Europa.
El objetivo de ambos gobiernos es promover un mayor contenido regional en la producción de automóviles y por eso Brasil ya comenzó a atenuar la rebaja de 40 por ciento de los impuestos a la importación de autopartes.*

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