Boudou dijo cinco mil, pero para la UOM hay a lo sumo mil doscientos metalúrgicos

Luego de que el ministro de Economía Amado Boudou indicara en su reciente visita que la metalúrgica en Tandil mantiene unas 5.000 fuentes laborales, el secretario general de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) Carlos Reyes apreció que, lejos de eso, el sector cuenta con 1.200 trabajadores en la actualidad.
?Ni en los mejores momentos de la actividad metalúrgica en Tandil se llegó a ese número y les puedo decir que en 1992, cuando ingresé a la UOM, teníamos alrededor de 3.300 metalúrgicos? indicó Reyes, en una entrevista concedida a Multimedios El Eco.
Además, señaló que en la década del ?70, en su máxima expresión, la cantidad trepó a ?los 4.500 ó 4.800 trabajadores, pero creo que se equivocó el ministro o le acercaron esa información equivocada?.
El dirigente evaluó que en la actualidad el sector cuenta con unos 1.200 metalúrgicos. ?Pienso que dijo ese número que le acercaron, tal vez no lo averiguó bien, porque si tuviéramos ese número, que ojalá se diera, porque hago la misma promesa que hizo Maradona antes del mundial? agregó, en referencia a la intención del por entonces seleccionador nacional de recorrer sin ropa el obelisco porteño.
Lo cierto es que lo entendió en el marco de ?una proyección que ellos hacen de una fabricación de autos cero kilómetro que será record en la Argentina, por eso tal vez esté pensando que eso llevaría a que Tandil crecería de la misma forma que se crece en otros lugares del país?.
Reyes, el respecto, distinguió que eso se puede notar ?en aquellas regiones que se dedican pura y exclusivamente a la industria automotriz, pero lamentablemente creo que hay un parate general?.
La semana pasada delegados de varios puntos del interior se reunieron con autoridades de la UOM nacional y la realidad es distinta a la que se muestra en las estadísticas oficiales.
?Se ha parado la actividad en general y por ejemplo lo hablamos con algunos muchachos de Santa Fe, donde nos dicen que también se ven frenados y no se ha llegado a la producción que se inició en diciembre de 2008?.
Reyes señaló, como ejemplo, que mientras Metalúrgica Tandil fundía en ese momento 1.600 toneladas por mes, hoy en día no llega a las 1.100, mientras mantiene congeladas las horas extras.
De todos modos y sobre la referencia de Boudou a la industria metalúrgica, el dirigente local aseveró que ?tal vez tenga una visión a futuro de una demanda importante de autos, pero no creo que se llegue nunca a esa cantidad de trabajadores del sector en Tandil, aunque ojalá tenga razón y ese número se concrete acá, pero lo dudo?.

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Para Provincia, el nivel
es más alto que en 2008

La provincia de Buenos Aires marcó en julio un nuevo record en la producción de automotores, dado que las terminales que operan en su territorio fabricaron 35.584 unidades.
Esa cifra representa un crecimiento de casi el 20 por ciento con respecto al mismo mes de 2008, fecha en la que se había batido la marca histórica en cuanto a fabricación automotriz en la Provincia.
Así lo indicó el ministro de la Producción, Martín Ferré, en la inauguración de la nueva línea de estampado para la producción del nuevo modelo de Peugeot-Citroën que la empresa Magnetto Automotive Argentina SA puso en marcha en su planta de Palomar.
Ferré dijo que la inauguración de dos empresas autopartistas en una semana, con 60 millones de pesos de inversión cada una, muestran que cuando se habla de crecimiento de la industria se habla de puestos de trabajo.
Destacó que las dos nuevas autopartistas crearán fuentes de trabajo para 1.300 personas hacia fin de año y remarcó esto forma parte de un trabajo conjunto con el Gobierno nacional, provincial y de las empresas.
En 2009 las ventas externas de autopartes de Buenos Aires concentraron el 43,3 por ciento del total de exportaciones nacionales, seguida por Córdoba con un 29,4 por ciento y Santa Fe, con un 9,3 por ciento.
Casi el 60 por ciento de las exportaciones de autopartes de Buenos Aires se concentraron en 20 productos.
Los neumáticos de automóviles de tipo familiar, de turismo y los utilizados en autobuses y camiones representaron en conjunto cerca del 17 por ciento.
Las partes derivadas del hierro y el acero como perfiles, hilos y cables sin aislar, tubos y recipientes para gas abarcaron el 11 por ciento.*

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