Concejales renovaron el reclamo por el tren

Esta labor sería uno de los objetivos del Estado nacional, que sancionó dos leyes para crear dos empresas estatales que reacondicionen el trazado ferroviario.
Una de las firmas tendrá la finalidad de la inversión en infraestructura, mientras que la otra buscará prestar el servicio de transporte de pasajeros.
Risso comentó al respecto que ?como los municipios y la Provincia no tienen fondos para hacerse cargo de esto, la Nación está comprometida en hacer resurgir el ferrocarril?.
El balance del paso de Ferrobaires al Estado nacional vislumbra los primeros datos de una pésima administración del transporte: de 60 locomotoras que había antes de la privatización, sólo funcionan 16; y de 600 vagones, quedan menos de 70.
El edil radical enfatizó que ?hay que seguir con la insistencia en el reclamo?, porque ?se apunta a un mercado que no puede acceder a los servicios de colectivo y avión, y, además, a reactivar las regiones?.
En diálogo con los concejales tandilenses, Luna comparó el sistema ferroviario español, en el que se invierten 19 mil millones de euros anuales, con el argentino, que posee una inversión de 60 millones de pesos, lo que explica la realidad de las vías férreas de este país.
?Como este financiamiento no es el adecuado, va a llevar tiempo ?comentó Risso?. Pero Luna fue muy claro. Si no hablamos de plazos, yo les puedo decir que el objetivo es restaurar el tren, nos dijo?.
El Gobierno de Tandil pretende recuperar un servicio mínimo de tres frecuencias semanales, para lo que ya se contactó con las comunas de Rauch, Las Flores y Monte, que conforman la ruta del tren que arribaba a esta ciudad y, de esta manera, fortalecer el reclamo. *

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