Constitución-Tandil será el primer ramal de Ferrobaires que reactive el gobierno de Scioli

Con cuatro vagones refaccionados a nuevo y su locomotora, una vía que hacía 15 años no se usaba para el transporte de pasajeros, tripulación con guardias y azafatas, servicios especiales y una Estación remozada, el regreso del tren a Tandil ya se palpita entre los nostálgicos, aquellos que necesitan una opción más económica para llegar a Capital Federal y los que no se sienten seguros sobre las rutas recargadas de tránsito.

El próximo viernes a las 11 llegará el tren para la inauguración oficial del servicio. En el acto, que estará encabezado por el gobernador Daniel Scioli, estarán los intendentes de Cañuelas, Monte, Las Flores, Rauch y Tandil, localidades por las que volverá a pasar el tren de pasajeros. Y a partir del 29 de junio el servicio se hará realidad. 

En diálogo telefónico con El Eco de Tandil, el interventor de Ferrobaires Antonio Maltana confirmó que Constitución-Tandil “es el primer ramal que se restituye, después de casi 15 años de haber estado interrumpido. El señor Gobernador fue muy explícito en sus deseos de ampliar los servicios, y éste se tomó como uno de ellos porque necesitamos tener una buena disponibilidad para el turismo, Tandil es muy bueno los fines de semana”.

En igual sentido, analizó que “hay algunas connotaciones de tipo comercial que dieron lugar a justificar esta decisión política del Gobernador, que evidentemente ya conocía todas estas justificaciones y nos está impulsando a inaugurar este ramal”.

 

A nuevo

 

Por otro lado, Maltana adelantó que “hemos decidido empezar con este servicio de Constitución a Tandil, cuyo convoy va a estar formado en principio por cuatro coches más su locomotora. Estos coches han sido reconstruidos prácticamente a cero en un taller emblemático en la ciudad de Junín, que está siendo operado por una cooperativa de ferroviarios con la asistencia técnica de Ferrobaires”.

Se trata de un lugar emblemático, que en su época de esplendor tuvo unos 5 mil empleados y hoy está regenteado por una cooperativa que “con mucho esfuerzo, mucho aliento y mucho sacrificio, está tratando de mantener la llama viva y Ferrobaires, que tiene que hacer trabajos, la está ayudando. Además, nos están ayudando a nosotros brindándonos estos servicios”.

Estos cuatro cuerpos del tren tendrán una capacidad aproximada de 250 pasajeros, a quienes se sumará la tripulación. “Como todos los trenes que vamos a ir incorporando –lo estamos haciendo con el marplatense y el Talgo que opera Ferrobaires-, va a tener toda su tripulación con guardas, azafatas, jefe de tren, mecánicos y electricistas, para que tenga toda la asistencia mínima de emergencia en el caso que sea necesario”.

 

Las vías

Consultado sobre el trayecto, el interventor de Ferrobaires indicó que “hemos tomado la infraestructura tal cual está, que está concesionada por el Estado nacional a Ferrosur Roca. El estado de la vía lo hemos recorrido antes de largarnos con esta iniciativa. Está en un estado razonable. Para circular con carga, que es para lo cual Ferrosur Roca opera, está en condiciones aceptables. Para los pasajeros está en un estado en que podemos circular -y así está hecho el diagrama- a un promedio de 70 kilómetros por hora. No es, lamentablemente, el tren bala pero a nosotros, por ahora, nos satisface”. 

Por otra parte, sostuvo que “hicimos una primera inspección con una autovía para recorrer las vías de punta a punta para ver si está en condiciones seguras, lo cual dio buenos resultados, salvo algunos lugares de alcantarillas que se han arreglado, pero no era grave”.

Además, se cumplió el recorrido con una locomotora y la semana pasada llegó hasta Tandil una formación experimental de Ferrobaires “para asegurarnos bien de lo que hemos proyectado”.

 

Los detalles

 

Maltana confirmó que “se están acondicionando las estaciones en las que este tren va a parar a partir del día viernes 22, empezando por la de Tandil que va a ser la estación terminal para este primer ramal”. 

El diagrama del servicio, que comenzaría con dos trenes semanales, contempla que los martes y viernes parta de Constitución a las 13.20 y llegue a las 20 a Tandil. El regreso será los miércoles, sale a las 13.20 de Tandil y estará a las 20 en Constitución y los domingos parte a las 13.20 para arribar a Capital Federal a las 20.

“Vamos a empezar con estos pequeños servicios, pero seguramente los vamos a tener que incrementar. Ya tenemos pedidos de los municipios para incrementarlos”, adelantó el interventor.

Entre las ventajas de este medio de transporte, se cuentan la seguridad global ante el estado de algunas rutas y el gran flujo de tránsito; la regularidad que ofrecerá el servicio; el confort con más espacio en las butacas y para caminar, sanitarios y bar o restaurante, y su costo más económico. *

 

  

 

 

 

 

—————-

 

LA EMOCION DEL JEFE DE LA ESTACION

“Lo venimos esperando

hace mucho tiempo”

 

Hugo Urrutia, jefe de la Estación del Ferrocarril, se mostró emocionado con el regreso del tren. “Esto lo venimos esperando hace mucho tiempo. Tandil no cuenta con un tren desde hace 5 años y por esta ruta desde hace 15. Así que estamos muy contentos y muy deseosos de que empiece cuanto antes”.

Con 25 años de trabajo en los ferrocarriles, expresó que “esto es retornar a lo que habíamos perdido” y afirmó que “vamos a poner todo lo nuestro, todo lo que tengamos, para que el servicio sea redituable para la empresa y que sea un buen servicio para el usuario”.

Mientras observaba los trabajos de pintura en la Estación, definió que “la familia ferroviaria es muy grande, somos todos compañeros, es lo que derivó de nuestros padres, de toda la sangre ferroviaria que circula por acá”.

 

Un buen paso

 

Cabe aclarar que la última formación que llegó a Tandil, hace ya cinco años, corrió por Ayacucho-Maipú, utilizando la vía de Mar del Plata. “Teníamos unos cuantos kilómetros de más y la vía no estaba tan en condiciones como la de Las Flores”, indicó Urrutia.

Y recordó que hace 15 años se dejó de usar la vía de Las Flores debido a la privatización, a partir de la carga que transportaba Ferrosur. Por ese entonces, “el tren sufría muchas demoras porque no había un plan diagramado de la circulación de trenes”.

El jefe de la Estación señaló que “a partir de ahora las empresas están en contacto una con otra, eso se mejoró en todo sentido. Así que es un paso adelante que se consiguió”.

 

El trayecto

 

Si bien se estima que el tren demorará 6 horas 15 minutos en arribar a Tandil, durante la semana se realizó la prueba experimental en la que tardó un poco más. “Se venían haciendo distintas prácticas y un estudio en conjunto del recorrido entre Ferrobaires y Ferrosur, que es la concesionaria de la vía, y distintas paradas en las estaciones por la gente que estaba al paso, que quería recibir y saludar al tren”, precisó Urrutia.

En cuanto a las paradas que tendrá el servicio regular, están pautadas en Monte, Las Flores y Rauch, y en Cañuelas se detendrá sólo si hay pasajeros. Estará 1 minuto en cada estación, para el ascenso y descenso de la gente, y continuará el viaje.*