El Sudeste y su novela de verano

El común denominador o la historia de cada temporada vuelve a reeditarse en los albores de un nuevo ejercicio. Conflictos y desacuerdos entre las federaciones y los pilotos. En este 2009 las diferencias tienen como protagonistas a la Federación Regional 3 del Sudeste bonaerense, con su grupo de entidades adheridas y las Asociaciones de pilotos de las divisionales, Mayores del Sudeste (T.C. del 40 y Turismo Mar y Sierras, junto a los Minicross), APPS (Promocional 850 y Monomarca) y APSE (Minicross, Promocional 850 y Monomarca). El ?nudo? de la cuestión radica en un ?canon? o derecho de admisión para usar los circuitos de cien pesos, que quieren aplicar las instituciones a los pilotos para cada evento. Otra vez, los dueños de los espectáculos deben seguir desembolsando, además de los ?onerosos? gastos que deben afrontar para iniciar la temporada, recibiendo una credencial, licencia o autorización para ser admitido en las entidades fiscalizadoras. La sensación y la realidad de nuestros días, marca otra cosa. Cuando se deben moderar presupuestos y gastos para salvaguardar el automovilismo nuestro de cada día, los ?popes? de las jurisdicciones  regionales, buscan otras alternativas, aplicando en épocas de vacas flacas algún gravamen a los dueños y actores de los espectáculos. La situación financiera no está para ?golpear? la misma casa, sacudiendo a los hombres y peñas que son los responsables de las realizaciones. Las entidades deportivas, si desean organizar y desarrollar distintos eventos, deberán trabajar con otras convicciones y planeamientos, buscando nuevos horizontes, y ?manejando? de otra forma las estructuras de cada trazado. Es cierto, que los dirigentes cada vez son menos, y muchos de ellos hoy no están para las tareas ejecutivas y empresariales en una actividad tan compleja como es el automovilismo de nuestros días. Los escenarios de las categorías zonales, han quedados relegados en el tiempo en su gran mayoría. Las inversiones no están a la altura de las categorías, que gastan mucho dinero en sus máquinas para ponerse a tono con la época. Si miramos el capital, muchas de ellas llevan a cada escenario un activo superior a los dos millones de dólares y aún más, entre autos de competición y vehículos de soporte, con un salto de calidad que no han tenido los circuitos. Se impone un severo análisis, una fina auditoría de todas las partes para encontrar puntos de coincidencias. Creemos que los clubes deberán elaborar un plan de marketing, para lograr algún plus, mejorando la calidad de los trazados y albergar a un público que se sienta cómodo, con instalaciones acordes, decorosos sanitarios y pistas en condiciones. Las federaciones que nuclean a las instituciones deportivas, tienen una tarea no menor e inteligente de lograr y consensuar, la mayor equidad entre las partes. Hoy por hoy, las agrupaciones de pilotos, no iniciarían los campeonatos si no hay un arreglo y puntos de encuentro entre las fracciones interesadas, Por el momento la ?jefatura? de los pilotos, Mario Latorre de APPS, José Arce de las ?Mayores? y José Campos de APSE, están dispuestos a no comenzar un nuevo periplo, con este curioso honorario o arancel de cien pesos, aunque por ahí, si la novela es muy extensa, surgen otras condiciones y eligen los circuitos, que más seducen.

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