En medio del reclamo gremial, Rutas al Sur deja mañana la concesión del peaje a un amigo K

Rutas al Sur dejará mañana a partir de la 0 la concesión del peaje de La Vasconia a la unión de las empresas Roggio SA y CPC, esta última propiedad del poderoso empresario del juego y amigo kirchnerista Cristóbal López.
Sin embargo, el pase está lleno de interrogantes debido a que el sindicato que representa a los trabajadores del sector, conducido por uno de los hijos de Hugo Moyano, Facundo, pide una suba salarial de 33 por ciento e indemnizaciones a raíz del cambio de manejo.
Fuentes cercanas a los trabajadores de la empresa a nivel local afirmaron que, por ahora, la planta de personal no se modificará con el traspaso de firma y no descartan que los nuevos encargados regionales estén en las próximas horas en la ciudad para presentarse ante las autoridades comunales y de las fuerzas de emergencias y seguridad.
Ahora todo se encuentra supeditado al reclamo del Sindicato de Trabajadores de Peaje y Afines (Sutpa), que representa a casi el 70 por ciento de los 1.400 operarios de las rutas concesionadas.
De acuerdo a lo que publicó un matutino porteño días pasados, el líder sindical, uno de los siete hijos del camionero Moyano, exige una recomposición salarial del 33 por ciento y una suma única para cada trabajador, en promedio, de 75 mil pesos.
Como consecuencia del traspaso, tanto las concesionarias salientes como las que comenzarán a controlar los trayectos (por seis años) deberán acordar quién asume el pedido.
?Las seis empresas viales que están por salir del negocio de los peajes sostienen que ni en los pliegos, ni en los contratos estaba prevista una indemnización laboral al término de las concesiones?, apuntó el diario Clarín en su edición del domingo. Y sobre las ocho concesionarias que tomarán control, agregó: ?Alegan que tampoco pueden pagar esa compensación porque no figuraba en las bases licitatorias. Respecto a la suba salarial, plantean que cualquier ajuste que se conceda deberá ser reconocido por el Estado como mayores costos operativos?.
Luego de la nueva licitación, las firmas que se hicieron con el negocio de seis corredores tienen fuerte ligazón con el kirchnerismo: Roggio, Iecsa, Cartellone, Eurnekian, Electroingeniería, Isolux, Eskenazi, Esuco y CPC.
El Gobierno adjudicó las nuevas concesiones de las rutas con peajes tras dos concursos que se extendieron por 18 meses, e implicarán para el Estado un desembolso de 11.753 millones de pesos en obras y subvenciones hasta 2016.
La historia de las privatizaciones de los peajes se remonta a 1990, con la gestión del entonces presidente Carlos Menem. Néstor Kirchner las revalidó en 2003 y Cristina volvió a extender los vínculos a fines de 2008.

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La victoria
de Cristóbal

Roggio SA y CPC ganaron la convocatoria y manejarán los peajes del denominado Corredor 1. Son 1.281,62 kilómetros, con cuatro tramos de las rutas 3, 205, 252 y 226.
Los trayectos en la provincia de Buenos Aires abarcan 615,52 kilómetros sobre la Ruta 3, 254,98 kilómetros en la Ruta 205, 404,32 kilómetros en la Ruta 226 y 6,8 kilómetros en la Ruta 252.
La oferta del grupo Roggio y CPC fue de de 2.233,5 millones de pesos, aunque el servicio tenía un presupuesto oficial de 1.562,9 millones. *

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