“Las obras se hacen con gestión y trabajo, no con marketing?, aseguró el secretario de Transporte

“Macri -dijo Schiavi a Télam- cree que las obras se hacen mágicamente, solamente planteándolas, pero hay que gestionar, hay que trabajar, proyectar, analizar y generar los recursos para concretar esos proyectos. No se puede proponer una obra y después, cuando no se puede realizar por falta de previsión, echarle la culpa a la Nación”.
Schiavi se refirió de esta manera al cartel colocado por el Gobierno de la Ciudad donde concluye actualmente la autopista Illia y que dice: “Autopista casi terminada. El incumplimiento del Gobierno Nacional frena las obras. Disculpas a los 60.000 perjudicados por día”.
La obra de la Autopista Illia se encuentra a cargo de AUSA con una inversión estipulada en los $25 millones y proyecta extender el trazado en 3,6 kilómetros hacia el norte, para que llegue a la calle La Pampa y pueda conectarse con la avenida Cantilo.
De esa manera se podrá unir la Avenida 9 de Julio y la General Paz reduciendo el tiempo de viaje en un 40% y beneficiando a unas 60 mil personas diariamente.
Hasta el momento fueron construidos 1.200 metros y la empresa Ferrovías está a punto de concluir con las obras de corrimiento de los últimos mil metros de via de la línea Belgrano hacia el este para poder continuar con el trazado original.
El titular de la cartera de Transporte señaló que “en el 2004 se firmó un acuerdo entre el Gobierno de la Ciudad y el Gobierno de la Nación, en esa época el presidente era Néstor Kirchner y el Jefe de Gobierno Aníbal Ibarra”.
“Por ese acuerdo -agregó- se planificaron una enorme cantidad de obras que implicaban la mejora de la seguridad del Aeropuerto Jorge Newbery, la extensión de sus cabeceras, la construcción de un bajo vía, un túnel a la altura de la calle Sarmiento y la readecuación de lo que es la Costanera, entre otras”.
Explicó que “desde la Nación se hicieron obras como el corrimiento de las vías del ferrocarril, la readecuación del Aeroparque para un uso distinto, con importantes cambios tecnológicos, las Compañías de servicio hicieron obras como cambiar redes eléctricas, y de infraestructura”.
“Yo -apuntó- puedo hablar con un poquito de propiedad porque fui Ministro de Obras públicas de la Ciudad de Buenos Aires e hice muchas de las obras que hoy Macri dice que están sin terminar por culpa de la Nación entre esas el Viaducto que está en la avenida Sarmiento que prácticamente lo dejamos terminado y él lo inauguró y debe ser así porque las políticas que son políticas de Estado se deben continuar en el tiempo”.
Schiavi recalcó que “lo que Macri tenia que hacer era trabajar junto con el Gobierno Nacional, con sus instituciones haciendo lo que uno hace cuando va a hacer una obra, presentando los planos, ver cuales son las cosas que tenía que hacer para que la obra se pudiera realizar, pero no hizo nada de eso”.
“Hay -remarcó- muchas cosas sobre las cuales trabajar, como por ejemplo la afectación en las normas de seguridad de la aeronavegación de uno de los aeropuertos más importantes del país, porque para que ellos puedan terminar y finalizar esta obra tienen que permitir por ejemplo que podamos mover el radar que guía a los aviones cuando suben y bajan de la Ciudad a un lugar que no sea afectado por el paso de vehículos que implica tener una autopista pegada al alambrado”.
Destacó al respecto que “estas tareas no se realizaron, estas tareas implican gastos, implican invertir recursos, no fueron realizadas y hoy vemos con sorpresa que en lugar de trabajar, que es lo que hay que hacer, nos encontramos con un cartel que es chistoso pero que a nosotros nos parece casi como una agresión porque es una falta de respeto a todos los funcionarios, empleados que trabajan en estas cosas”.
“Cuesta hacer las cosas, no se hace con marketing y marketing es poner un cartel y que sea risueño para los ojos de la gente.
Pero Macri por ejemplo no puede hacer más obras de subterráneos porque él quiere que la Nación le de avales financieros al distrito más rico del país”, señaló.
Y añadió que “la Ciudad debe hacer esa inversión de endeudamiento para el distrito más rico del país, porque tiene capacidades propias para poder hacerlo, si no las pudieron hacer no debieron haber dicho que iban a hacer diez kilómetros de subtes por año”.
“Nosotros, sin ningún tipo de electoralismo o buscando ganar ventajas nos pusimos a hacer una obra que es la obra más grande de subterráneos que tiene la Ciudad, la está haciendo la Nación con plata de todos los argentinos.
Macri dice no puede hacer subtes porque la Nación no lo deja, que no puede tener autopista porque la Nación no lo deja. No puede porque para hacer obras hay que trabajar y gestionar, no hacer marketing”, insistió.
Finalmente puntualizó que “me parece que lo mejor que se puede hacer es decir: muchachos vengan a trabajar, les vamos a plantear como resolver problemas, veamos como son las soluciones para que esas 60 mil personas puedan pasar por esa autopista y para que no pongamos en riesgo en este caso ni más ni menos que la seguridad aeroportuaria del Aeroparque”.

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