?Ninguna línea aérea va a venir a Tandil por beneficencia?, aseguró el empresario Berardi

En el marco de las recientes declaraciones públicas de Pablo Vallarino, titular de Okapi Viajes, quien aseguró que ?para que sea rentable el servicio aéreo las compañías buscan ciudades de más de 250 mil habitantes y que estén a más de 500 kilómetros?. Carlos Berardi, de la firma Berardi Viajes, compartió su opinión al respecto con El Eco de Tandil.
?Para empezar, hay que pensar en que las líneas aéreas son privadas. No son sociedades de beneficencia. Como cualquier empresa, buscan hacer su negocio?, indicó.
En este sentido, se remontó al contexto argentino de años anteriores en los que, ?lamentablemente en la Argentina hubo muchas líneas aéreas que fueron rentables hasta que la situación del país fue cambiando?.
Respecto a la actualidad, el empresario afirmó que ?en este momento casi ninguna es rentable porque a Aerolíneas Argentinas ?que es la más importante junto con Austral- la mantiene el país. Millones de dólares de déficit que los solventa el país, se viaje o no se viaje?.
Particularmente, en referencia a Sol Líneas Aéreas o Andes ?ambas se mostraron interesadas por el destino Tandil-, destacó que ?puede que reciban subsidios parciales, pero para mantenerse sí o sí tienen que recibir algún subsidio. Estamos hablando de empresas que trabajan a más de 400 kilómetros de Buenos Aires, no es solamente la distancia, hay que ver también cómo está la situación del país y de las empresas para poder utilizar el servicio?.
Además, cabe subrayar la importancia del costo de la tarifa aérea porque ?hay gente que piensa que el pasaje tendría que costar un importe económico pero esto sería para que la línea aérea funcione un mes y no venga más?, aclaró.
Entonces, ?las líneas aéreas hoy funcionan con subsidio, al igual que los colectivos, los trenes; todo. Si se tuviese que poner la tarifa que corresponde, no viajaría nadie?, dijo.

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La importancia
del subsidio

Acerca de esto, Berardi añadió que ?si se quiere un servicio aéreo, hay que ayudar a las líneas para que se acerquen a la ciudad porque no van a venir a hacer beneficencia?.
?No es necesario que sea subsidiada el ciento por ciento, pero sí al principio, al menos. Cuando a una línea le interesa una ciudad tiene que tener una cierta colaboración. En el caso de Tandil, en donde hubo líneas aéreas desde muchos años y algunas se quedaron durante un largo tiempo, como el caso de Lapa; esas no necesitaban subsidio porque la gente viajaba. Ahora hace 5 ó 6 años que no hay servicio aéreo y se va a necesitar un apoyo para cualquier línea aérea que quiera venir?, expresó.
Sumergida en este contexto, durante todos estos años la gente se ha acostumbrado a usar otros medios de transporte, ?pero hay que ver que no es fácil llegar a Buenos Aires en sus medios propios, con el transporte de pasajeros, los caminos no son los ideales, la seguridad. Eso también es importante a la hora de decidir cuál es el costo. De todos modos, si hubiera un apoyo, por lo menos en los primeros tiempos, podía venir alguna línea aérea?, afirmó.

De cara a un
nuevo proyecto

En vistas a futuro, en cuanto a la posibilidad de que se reestablezca el servicio aéreo en la ciudad, Berardi dijo que ?posiblemente en poco tiempo lo tendremos. Todo depende de la voluntad y el interés que hace a las fuerzas vivas, porque con desearlo solamente es difícil conseguirlo. Hay que colaborar, por lo menos hasta que el servicio aéreo sea más regular?.
Resaltó también que ?pueden haber buenas intenciones, pero creo que los proyectos tienen que venir y hacerse desde dentro de la comunidad de Tandil. Ver qué es lo que se le puede ofrecer a una empresa aérea para tentarla?.
En cuanto a la última experiencia de Sol Líneas Aéreas en Tandil, Berardi añadió que ?fue lamentable porque lo que hizo es crear más descontento y en base a ello la gente hoy piensa que acá no puede haber una línea aérea?. Lógicamente, según continuó, ?no funcionó porque no tuvo intenciones de volar en Tandil, sino no hubiese puesto los horarios que puso, las frecuencias que puso, si le hubiese interesado la ciudad, hubiese hecho mucho más que eso?.
Y esto tuvo consecuencias: ?La gente no voló porque no le servía, llegaba fuera de hora a todo. Entonces, duró lo que debe haber durado el subsidio de la Provincia, subsidio que podría haber funcionado con una línea aérea que quiera volar en Tandil?.
A modo de cierre, y con un tono nostálgico, expresó que ?uno siempre ha estado en este servicio que añora un poco y lamenta que en la ciudad no haya un transporte tan importante como es el aéreo, pero no depende de uno. Simplemente depende de que todas las fuerzas vivas, incluido el Municipio, busquen la manera de tentar a una empresa para que se interese en venir?.*

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