Proponen un mecanismo ?neutral? para controlar a las empresas de colectivos

 

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Ersinger consideró necesario llevar adelante una observación más exhaustiva sobre lo que ocurre con el transporte público, en cuanto a frecuencias, horarios, respeto a los trazados y calidad de las unidades.

“Planteé en el recinto otras cuestiones y tratamos solamente el aspecto tarifario, pero hay una lista larga de temas, donde fundamentalmente incumple su rol el Municipio, que tiene que controlar a aquellos que reciben una concesión para prestar un servicio”, manifestó Ersinger.

El edil puntualizó que el servicio de transporte público urbano tiene tres actores fundamentales: las empresas, la Municipalidad (que concesiona) y el usuario.

“Y la Municipalidad no lo controla, esto es reconocido por la propia autoridad de transporte municipal, que dice que tiene uno o dos inspectores. Estos afirman que se cumple todo… pero no es lo que dicen los usuarios”, señaló.

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La propuesta de Ersinger tiene correlato con lo que ocurre en Santiago de Chile. El concejal reconoció que pone como ejemplo a una ciudad capital, de mayor envergadura, pero consideró que ciertos elementos se podrían “incorporar como modelo”.

Sobre esta base propone “un ranking de las empresas que prestan el servicio, con una puntuación, para ver quién cumple con las frecuencias, el horario, cuál da el mejor servicio y cuál tiene las unidades en mejores condiciones”.

 

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El recurso

 

Para hacer efectiva esta iniciativa, el legislador del PRO apeló al convenio marco que el Municipio de Tandil tiene con la Universidad Nacional del Centro. “Propongo que alguien que no pertenece ni a la Municipalidad ni a las empresas, como sería el caso de las facultades, realicen el control del servicio y se haga un informe mensual, para que lo pueda manejar la Comisión de Transporte y Tránsito del Concejo Deliberante”, indicó.

Ersinger evalúa presentar este proyecto en el Concejo Deliberante, previo a establecer contacto con algunas facultades de la Unicén, para ver cuál es la viabilidad de la iniciativa.

También enfatizó la importancia de la Asamblea por el Transporte Público en el debate sobre el tema, pero subrayó que “ha tomado forma a partir, fundamentalmente, de estudiantes”.

“Un reclamo que les hago es que se trate casi solamente de estudiantes. Tendrían que exponerse también otros sectores, a los efectos de hacerla más legítima”, marcó.

Indicó, además, las problemáticas del obrero que trabaja en negro y de los jubilados, que “pagan el plano y bancan con su abono parte del subsidio que reciben otros sectores”.

“No son cuestiones inalcanzables”, dijo en alusión a los reclamos, y ejemplificó luego con la posibilidad de colocarle un GPS a cada unidad.

“De esa manera se puede armar un sistema de monitoreo para saber por dónde están circulando. Y tener una aplicación en el teléfono para que una persona que llega a la parada pueda saber cuánto falta para tomarse el colectivo”, manifestó.

Al respecto, recordó que Tandil cuenta con la Facultad de Ingeniería en Sistemas y una importante cantidad de empresas que desarrollan software. “Una aplicación para un teléfono no debería ser tan difícil. Sólo falta un software y un GPS en cada unidad. Son alternativas que no tienen un costo muy elevado”, cerró.