Repercute en Tandil un reclamo regional en procura de la construcción de autovías

El documento

Bajo el título de “Ruta 3: basta de tragedias y dolor”, Sáenz Buruaga y
Notararigo plantean que “sentimos vergüenza ajena, seguimos impávidos y sin accionar ante tanto desastre en esta ruta en la cual se paga peaje desde hace muchos años”.
Añadieron que “no necesitamos que el señor Gobernador envíe helicópteros sanitarios ni tampoco al ministro de Salud: ¡necesitamos autovías!”.
Destacaron la existente entre Azul y Olavarría y destacaron que “si el Gobierno no puede realizarlas debe dar un paso al costado; invitar a empresas y particulares a una licitación con capital de riesgo propio (no subsidiado), adjudicar las obras para luego ofrecer la explotación por los años que sean necesarios”.

Un proyecto que no
sale de la Legislatura

Durante la jornada del Foro de la Cadena Agroindustrial realizada en Capital en noviembre pasado, Guillermo Laura, presidente de la Fundación Metas Siglo XXI, explicó a El Eco de Tandil la necesidad de poner en marcha el proyecto que impulsa una Red Federal de Autopistas, libre de peaje y sin aportes presupuestarios.
Laura consideró viable la construcción de una red troncal de autopistas de 13 mil kilómetros, proyecto que contempla a la Ruta Nacional 3.
Como oportunamente se informara, la construcción se financiaría sobre una tasa a los combustibles que se comenzaría a cobrar en la medida que se vayan habilitando los tramos.
No afectaría partidas del Estado y evitaría siete de cada ocho víctimas fatales, además de reducir costos del transporte.
 “En diez años nos permitiría integrar todo el territorio nacional”, dijo Laura, quien informó que “el proyecto de ley está en el Congreso y tiene apoyo de diputados de ocho bloques.
Pretendía “lograr que este proyecto salga del cajoneo de las comisiones que sufre desde hace 12 años: ningún legislador puede votar en contra de que su provincia esté integrada a todo el territorio con una carretera de última generación, con autopistas libres de peaje”.
Añadió que las obras “no le costarán plata al usuario directamente ni requieren aporte ni de la Nación ni de las provincias. Quienes las usen no van a pagar contra promesas sino contra obra concluidas. La relación es insignificante: el costo de la red será muy bajo: cada mil kilómetros terminados se pagará tres centavos por litro de combustible, durante 30 años”.
Un dato no menor planteado es que -según la experiencia internacional- “se reduciría un 87 por ciento el número de víctimas fatales en la red troncal”.
Enfatizó  que “necesitamos construir carreteras que hagan físicamente imposible los choques frontales u otros evitables, con simplemente un cambio de diseño de la carretera”.