Salió el dictamen de comisión y el Legislativo votará un aumento del boleto del 20 por ciento
Tras varias semanas de debate, finalmente la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante definió por mayoría radical el porcentaje de aumento para el boleto del servicio para la ciudad tras comparar los datos con el estudio de factibilidad de costos solicitado a la Unicén.
La reunión se llevó a cabo ayer y se extendió por más de tres horas, en medio de un debate entre oficialismo y oposición sobre la calidad del servicio y la necesidad de aumento.
Posteriormente, y con un dictamen aprobado por mayoría, el porcentaje promedio que se acordó es del 20 por ciento puesto que el ajuste difiere en relación a los distintos tipos de boletos. En ese sentido, el plano subiría un 25 por ciento, y pasaría de 2,60 pesos a 3,25 pesos, mientas que las otras alternativas un 15.
El proyecto será elevado al Deliberativo local que dará tratamiento durante la sesión de mañana.
“Pensamos mucho en el usuario. Por eso de un aumento del 43 por ciento con un boleto plano de 3,70 pesos que pidió la Cámara, se llegó a un acuerdo general de 20 por ciento. Eso es pensar en la gente que utiliza el colectivo”, aseguró el concejal del radicalismo Daniel Salvi.
Mientras, el Partido Obrero convocó a una movilización al recinto de sesiones para mañana desde las 17.30 “para derrotar este injusto, antidemocrático y antipopular aumento del boleto de colectivo”.
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Accedé a las últimas noticias desde tu emailEn cuanto al porcentaje de aumento que resultó, explicó que “en general es del 20 por ciento en promedio, porque hay algunos boletos que aumentan más y otros menos”.
Con este ajuste, el boleto plano se iría a 3,25 pesos; el obrero y universitario a 2,35; el secundario a 1,36”, mientras que el escolar “no se toca” y queda en 50 centavos.
“Pensamos más en el usuario que en los empresarios”, argumentó Salvi en relación a la actualización tarifaria que el Concejo votará mañana.
Asimismo reconoció que “cualquier aumento repercute en el bolsillo de la gente” y que además “somos realistas de la inflación que hay y el aumento que se registró en los repuestos, en los neumáticos, en el gasoil”.
Al mismo tiempo, en los 16 meses que se no ajusta la tarifa “los sueldos de los choferes aumentaron un 43 por ciento”, por eso “hay muchos puntos que consideramos para decir que valía un ajuste de tarifas”.
En definitiva, “consideraron viable el ajuste sin dar ningún número”, agregó.
“Hay muchas cosas que mejorar, como también se mejoraron otras”, subrayó el edil en referencia a los cuestionamientos que surgieron los últimos días sobre el estado del servicio. Y destacó que “hace cuatro años, antes de la nueva concesión, teníamos colectivos del ’70 y hoy circulan unidades 0 kilómetro”.
Además, “faltan más controles”, por lo que el compromiso apunta a “trabajar en ese sentido”.
Por último, el presidente de la comisión valoró que “todos los debates son buenos y siempre tratamos de hablar con todos los sectores”. *
La oposición anticipa que no acompañará el aumento
El concejal del PJ – FPV, Ignacio Fosco, anticipó que el bloque “no acompañará el aumento” en base a las condiciones en que se encuentra el servicio de transporte urbano de pasajeros.
“En estas condiciones, donde no hay garantías de que el servicio sea bueno, no va a haber acompañamiento”, aseguró.
En la misma línea de lo expresado tras la reunión con los integrantes de la asamblea por el Transporte Público, el edil cuestionó que “ir por la vía del aumento como única salida es hacerle pagar al usuario demasiado para lo que es el servicio que se presta”.
Entonces, consideró que “el radicalismo le da un aumento a un servicio que tiene falencias, las cuales las reconoce, con controles y sanciones flojas o nulas”.
“El Estado municipal tiene que dar garantías de que el servicio se tiene que cumplir tal como lo dice el pliego (de concesión) y eso no sucede. Por eso hay quejas”, dijo.
Fosco planteó la posibilidad de que el Gobierno local realice un aporte: “Porqué el Estado nacional subsidia con 21 millones de pesos del transporte público local y el Municipio no puede poner por lo menos una parte para que el impacto no sea tanto”.
Se preguntó “porqué el transporte rural sí y el urbano no, que lo utiliza mayor cantidad de gente”.
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