Según un estudio, el sector metalmecánico es el que más sufre la crisis en esta ciudad

La consultora Garrido & Asociados anunció que hoy a las 19.30, en la sede de Apymet de Yrigoyen 850, presentará los resultados de una profunda investigación del sector metalmecánico de Tandil que realizó durante los meses de diciembre y enero.
Con varias entidades que adhirieron al Repro para afrontar salarios y unos 500 trabajadores afectados por despidos o suspensiones, el sector metalmecánico es el que más viene sufriendo las consecuencias de la retracción de la demanda comercial a nivel internacional y el retroceso de las automotrices nacionales e internacionales.
Alrededor de un 85 por ciento del personal por el que las patronales pidieron una ayuda al Estado Nacional ya cobra los denominados Repro, un subsidio que en principio alivia a las empresas y les permite conservar las fuentes de trabajo, de acuerdo al compromiso contraído.
Pero esta misma semana el titular de la CGT en Tandil Marcelo Marcovich coincidió con Hugo Moyano: hay que subir los montos de ese subsidio y del seguro de desempleo, porque en el caso de las entidades que no asumen el otro porcentaje de salarios el ingreso mensual tiene ese techo de 600 pesos.
La crisis puso de rodillas a metalúrgicas, autopartistas, textiles, curtiembres y ceramistas de la provincia de Buenos Aires, según los datos que maneja el Ministerio de Trabajo que conduce Oscar Cuartango.
El derrumbe de la actividad económica mantiene en estado crítico a un grupo de 125 empresas con asiento en la provincia de Buenos Aires, y ya se ha cobrado 440 puestos de trabajo de octubre de 2008 a esta parte.
Del pelotón afectado, 30 emprendimientos solicitaron y recibieron la aprobación del procedimiento preventivo de crisis, que extienden las autoridades bonaerenses, por lo que perciben fondos de hasta 600 pesos por empleado a fin de inhibir cualquier potencial recorte de personal.
El segmento más afectado es el de las metalúrgicas. De las 125 firmas en peligro, 32 pertenecen a ese sector; a ese grupo le siguen en relevancia 14 autopartistas, siete curtiembres, seis textiles y seis empresas de cerámicos y ladrillos.
La mayor cantidad de compañías perjudicadas se concentran en La Plata (22 emprendimientos), La Matanza (11), y Tigre (10), pero la preocupación también permanece instalada en la producción metalúrgica de Tandil o el declive que evidencia en Olavarría y Azul la industria de los cerámicos.
Metalúrgica Tandil desarrolla autopartes para marcas como Renault, Fiat, Peugeot, Iveco y Scania, y presenta los tres tipos de casos: despidos, suspensión de personal y achique de la jornada laboral.

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Fuerte caída
en las ventas

Las cifras de las ventas no ayudan y empeoran la perspectiva.
La venta de autos en la Argentina sufrió en mayo la peor caída de los últimos seis años. El mes pasado se patentaron 40.066 vehículos, un 29,5% menos que en igual mes de 2008. El desplome fue aún mayor en las categorías ligadas directamente a la actividad productiva, como camiones y ómnibus, que cayeron un 56,2 por ciento.
Los datos difundidos por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) muestran que, en lo que va del año, la venta total cayó un 18% respecto de los primeros cinco meses del año pasado. Esto es porque en el primer bimestre la caída se ubicó en torno del 15%, pero en abril y mayo la tendencia fue ir estabilizándose cerca del 30 por ciento.
Mayo, de hecho, fue el primer mes en que se supone que estuvo 100% operativo el plan para incentivar la venta de autos que elaboró el Gobierno junto con los fabricantes y los vendedores.
Hasta hace dos semanas, la Anses había aprobado el financiamiento de apenas 5200 unidades, apenas el 0,8 por ciento de todo lo que se vendió en 2008 (611.000) sin necesidad de ningún plan de incentivo.
Esa institución sostiene una proyección anual de 500.000 unidades, aunque otras fuentes del sector mantienen cálculos un poco más moderados, de entre 450.000 y 480.000 autos, lo que ubicaría al mercado en niveles apenas superiores a los de 2006.
En cuanto al comportamiento de las principales marcas, las que sufrieron las mayores caídas en mayo fueron Mercedes- Benz (-41,3%), Honda (-34,3%), Renault (-28,2%) y Fiat (-25,9%). Las menos golpeadas fueron Citroën (-13,4%), Peugeot (-17,9%) y Ford (-20 por ciento).

Séptimo mes consecutivo

La producción automotriz bajó 23 por ciento en mayo con relación al mismo mes del 2008, y si bien el sector aún no da muestras de recuperación, estaría moderando su caída, según el informe distribuido esta semana por la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA). Lo cierto es que mayo fue el séptimo mes consecutivo en descenso, debido a la pronunciada baja de la demanda externa en medio de la crisis financiera mundial.
Con relación a abril, las terminales produjeron 14,8 por ciento más, lo cual abre una luz de esperanza sobre una futura recuperación del sector. La caída interanual, además, fue menor a las que se registraron en enero (55%), febrero (56%) y abril (32%) y prácticamente idéntica a la de marzo.
Además, desde Adefa se indicó que mayo fue el mejor mes desde octubre pasado. El repunte con respecto a abril fue mucho más notorio en el mercado externo que en el interno. El mes pasado se exportaron 26.344 unidades, con un crecimiento del 12,8% frente a abril y una caída del 10,9% con respecto a mayo de 2008.

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