Sin posibilidad de recambio, Servicios aguarda la incorporación de tres camiones recolectores

“Mario Civalleri (secretario de Obras Públicas) quiere la renovación del parque automotor permanente y desde la Secretaría se hicieron gestiones por un crédito en el Banco Nación para comprar tres unidades nuevas que quedó parado en el Ministerio de Economía de la Nación, teniendo aprobado el endeudamiento por la Provincia y todo. Después el Ministerio de Economía no lo mandó a tiempo y en el banco no lo pudieron contabilizar dentro de los términos que necesitaban y quedamos afuera del crédito”, explicó Fuentes sobre esa línea de empréstitos para la compra de unidades Fiat Iveco que corrió una suerte parecida al de otros 9 millones que siempre recuerdan desde el oficialismo.

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Fracasado ese intento, anunció que “se inició un pedido de leasing al Banco Provincia para tres unidades nuevas y alguna otra que podamos incorporar a la dirección. Así que tenemos la esperanza de que para fin de año o los primeros días de 2015 estemos con tres camiones nuevos completos, con toda la tecnología nueva, las cajas nuevas. Eso nos va a aliviar muchísimo”.

En cuanto a la situación del parque automotor, en los últimos tres años se incorporaron cuatro camiones (uno de ellos a principios de 2014), tres grandes y uno más pequeño, aunque sólo los chasis son nuevos y las compactadoras son las que tenía la Municipalidad. “Las reparamos a nuevo y todo, pero no tienen la última tecnología, a diferencia de estos que vamos a incorporar”, señaló el director.

“Creemos que para enero vamos a tener listas las unidades porque después hay que llevarlas a corrozar a Córdoba, también por el plan del Banco Provincia. Las unidades son Fiat Iveco. Calculamos que en tres meses o un poco más, van a estar acá”, dijo con expectativas.

Por otro lado, informó que “en la actualidad estamos reparando tres camiones y no es porque los chicos manejan mal ni porque son agresivos en el manejo. El tema pasa porque son unidades que tienen una cantidad de kilómetros bastante importante y segundo, porque la tarea que realizan es bastante complicada; no es un camión que viaja a Buenos Aires, que va y viene. La tarea específica que tiene es continuamente frenar y arrancar, y a veces están muchas horas trabajando”.

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Hoy la recolección está organizada en 21 recorridos que se cumplen con 13 camiones, de los cuales hoy están funcionado 10. “Se gastan mucho porque estamos continuamente con los camiones en marcha”, concluyó.

 

El GPS, un acierto

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Al ser la basura un tema muy sensible para la comunidad, Fuentes sostuvo que “estamos abocados permanentemente a tratar de mejorar. Cuando me hice cargo de la dirección, lo primero que hicimos  fue poner un sistema de monitoreo de todos los camiones. No hay ningún camión de la dirección que vaya a cualquier lado que no se sepa dónde está, ni la velocidad que recorre, ni absolutamente nada”.

Entre las ventajas de este sistema, más allá de prevenir las roturas, destacó que ahora “sabemos fehacientemente si el camión pasa por el recorrido. No hay alternativa”. Además, “si los choferes se pasan de velocidad, el sistema les para el camión y después tienen que estar media hora o 40 minutos esperando para que se les vuelva a reiniciar la marcha. Nos ha sido muy favorable”.

La Dirección de Servicios tiene establecidos hoy 21 recorridos, ya que cada unidad va hasta el relleno dos veces por día; la recolección de los contenedores se cumple tres veces por día; dos servicios diarios del centro, más los contenedores de circunvalación, los paseos, rutas y zona rural (El Gallo, San Antonio, De la Canal, Fulton, Iraola). Entre todo, se efectúan unos 2.200 kilómetros por día.

Por otro lado, al relleno sanitario ingresan unos 147 mil kilos de basura todos los días, en tanto que los lunes duplican esa cantidad, con unas 300 toneladas. 
 

La prueba piloto de los contenedores marcha lento

Al evaluar el sistema de contendores, Claudio Fuentes consideró que “no es mala la prueba piloto. Es cierto que no tenemos la capacidad operativa para desarrollarla como la tendríamos que desarrollar. Por ejemplo en la ciudad de Rosario, que es modelo en esto, hay camiones que llevan un solo operario para desarrollar la tarea. Se pone el camión al lado del contenedor -que es porta contenedor-, lo levanta, lo descarga solo y lo deja otra vez en su lugar. Atrás pasa otro camión, que también lo maneja un solo operario, que lo levanta, lo ingresa en una caja cerrada hermética, lo lava y lo vuelve a dejar en su lugar. Después el camión acumula líquidos precolados y los tira en una boca de tormenta. Ese es el sistema ideal de los contenedores”.

En este sentido, valoró que los tres camiones que se van a incorporar disponen del sistema para levantar los contenedores y luego deberán preparar un camión para hacer el lavado.

“La verdad es que no es malo el sistema”, consideró y reseñó que hoy intentan hacerlo más efectivo, pasando tres veces por día. El inconveniente es que como no hay gran cantidad de contenedores “toda la gente que pasa por ahí que anda con la bolsita en el baúl del auto, se baja y la deja en un contenedor o los desaprensivos de las parrillas que van a tirar las cenizas o cualquiera que un fin de semana tira desde un cordero en mal estado hasta una madera de una puerta. Todo eso se va acumulando y por eso resolvimos hacer tres recorridos por día para limpiarlos”.

Hoy en Tandil hay 198 contendores distribuidos en Alberdi, San Lorenzo y una parte de 14 de Julio.  “Si fuera por el Intendente, pone en todos lados, pero nosotros no vamos a comprar los contenedores hasta que no tengamos bien resuelto el tema de cómo los tenemos que manejar. Primero tenemos que implementar el tema de la limpieza, sobre todo, y después sí vamos a ampliar la zona de los contenedores”, anunció.

El director informó que la prueba piloto lleva unos 5 años y admitió que avanza lento. “Lamentablemente no hemos sido eficaces en estos términos”, dijo, y analizó que “las razones son que el presupuesto no es tan grande como para que nosotros podamos resolver el tema de la compra de un camión que vale casi 2 millones de pesos. Después, un poco de falta de aptitud de parte mía, sobre todo, porque creo que a lo mejor lo podríamos haber implementado, pero cuando vine era un sistema al que le faltaban algunas cosas, creo que lo mejoré un poco, pero por ahí tendría que haber puesto en el presupuesto del año pasado alguna cantidad más importante de contenedores para ampliar la zona. Por ahí lo podríamos haber mejorado un poco, de eso me hago responsable”. 

 

Un Punto Limpio, menos al relleno

“El Punto Limpio es importantísimo para nosotros porque encontramos en los recorridos muchísima cantidad de materiales, vidrios, cartones, pasto”, expresó Claudio Fuentes al ser consultado sobre la experiencia de separación y reciclado de residuos que anunció la comuna en el predio donde funciona la bloquera.

Explicó que “los lunes no juntamos absolutamente ninguna bolsa de pasto porque tiene mucho volumen y nos achica la capacidad del camión y tendríamos que hacer tres viajes al relleno sanitario. Ahora la gente tendrá un lugar para llevar el pasto el día que lo corta y también va a poder lleva la pila, la computadora, los escombros domiciliarios, las cubiertas, los tubos fluorescentes, los vidrios”.

Además de achicar el volumen, valoró que “van a disminuir mucho los accidentes que tenemos con los chicos por cortes de vidrio, que hemos tenido muchísimos en los últimos tiempos. La gente no envuelve como debería y los guantes los traspasa como nada, es impresionante”.