Sin Tandil, avanza amplio acuerdo entre municipios para el control de sobrepeso

Sin Tandil en la mesa de consenso y con la intervención de al menos cuatro comunas del centro bonaerense, avanza un amplio acuerdo entre Municipios para establecer una estrategia conjunta de control de cargas ?sobre todo minerales y cereales-, para preservar el estado de caminos rurales y principales rutas de nuestra región.
El despacho del intendente municipal de Olavarría, José María Eseverri, fue escenario ayer de la firma de un acuerdo que unifica esfuerzos contra el exceso de peso en las cargas de camiones, que se traduce en inseguridad vial, deterioro de rutas y evasión impositiva.
Varios municipios bonaerenses, empresarios del autotransporte y directivos de las cámaras que agrupan a las canteras de la provincia de Buenos Aires suscribieron finalmente un ?acuerdo marco? para luchar en conjunto contra el sobrepeso que determina los males antes citados. A ese consenso arribaron puntualmente autoridades de los distritos de Ayacucho, Rauch y Las Flores, especialmente afectados por este problema.
Los municipios firmantes forman parte de una de las zonas más castigadas por esta práctica desleal, que ha involucrado en los últimos meses a camiones con 70 toneladas de carga, más del doble de lo permitido por ley, especialmente en transporte de piedras procedentes de canteras destinadas a obras en construcción en el área metropolitana.
En representación del gobierno bonaerense refrendó el acuerdo el director de Minería de la provincia, Ezequiel Palleja. También participaron del acto representantes del área de Seguridad Vial de la Policía Bonaerense, así como representantes de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) -que promovió la firma del acuerdo a través de su Departamento de Seguridad-, y de la Cámara de la Piedra, que agrupa a la gran mayoría de las canteras del territorio bonaerense, con especial predominio en zonas clave para estos tráficos como Tandil y Olavarría.

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Modelo olavarriense

Héctor Vitale, jefe de Gabinete del Municipio de Olavarría, señaló ayer a El Eco de Tandil que es uno de los consensos ?más amplios? que se alcanzaron en la materia. ?El primer encuentro auspiciado por la Federación se había realizado en Ayacucho y hoy (por ayer) nos reunimos aquí en Olavarría? aseveró el funcionario olavarriense, quién explicó que se adoptó como modelo los controles que se aplican desde ese distrito.
?Hace un tiempo que adquirimos una balanza móvil suiza, valuada en 100 mil pesos, y realizamos operativos de pesaje tanto en las rutas como en los caminos rurales, que es nuestra otra gran preocupación, por el deterioro que sabemos generan los camiones cuando transportan más de lo permitido por ley? agregó Vitale.

Tras destacar que los Municipios adoptarán la modalidad olavarriense, Vitale señaló que se trata de un ?acuerdo amplio, considerando que es impulsada desde la Federación, en acuerdo con la Cámara de la Piedra, también las Direcciones de Vialidad y Transporte de Provincia, y donde participan también organismos de recaudación como AFIP y ARBA?.
En tal sentido, explicó que se buscará no sólo ?los controles del peso transportado por las rutas y los caminos rurales, como región desde donde se produce y parte mucha piedra y cereal, sino además la evasión que pueda existir?.
 
Circulan camiones con el
doble de carga permitida

En la Fadeeac han reclamado la colaboración de autoridades provinciales y municipales para lograr un mayor control sobre el peso de los camiones en las rutas, ?en virtud de los trastornos que ocasiona el accionar de algunos empresarios inescrupulosos que vulneran la legislación en materia de cargas máximas permitidas?, según revelaron cuando avanzaron con la estrategia desde Ayacucho.
Tras aquel primer encuentro, desarrollado en esa localidad en 2009, trascendió que el mayor problema es el exceso de peso y ratificó que por las rutas de la zona circulan camiones con más del doble de la carga permitida.
De este modo, el propósito de estas reuniones es combatir la inseguridad vial, ya que con semejante sobrepeso un transporte se vuelve ingobernable. Este hecho es además comprobable en el estado de deterioro con que resultan las cintas asfálticas y que podría llegar a provocar cierto grado de siniestralidad vial, aseguró.
Con este tipo de encuentros se trata de iniciar acciones concretas, que queden refrendadas con la firma de un acuerdo de cooperación que incluye en uno de sus puntos llevar a cabo una campaña de difusión para que haya una toma de conciencia acerca del problema y se intensifiquen las denuncias contra estos delitos. Así como lograr un mayor compromiso en la tarea de fiscalización de manera coordinada.

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