Sindicato apoya decisión de avanzar con reestatización de ferrocarriles

Así lo subrayó el secretario del gremio, Horacio Caminos, quien consideró que "el ferrocarril no está para ganar plata. Es un servicio público para los argentinos que viajan todo los días".

En declaraciones al canal CN23, el sindicalista destacó que "esta decisión firme de ir por la reestatización es lo más viable para que el sistema pueda resurgir".

El ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció la rescisión de contratos de las empresas ferroviarias América Latina Logística (ALL) y Tren de la Costa, que así serán controladas por el Estado "sin costo alguno".

El Gobierno decidió esta medida al "comprobarse incumplimientos  de los concesionarios", señaló Randazzo. 

En tanto, Caminos consideró necesaria una "reconstrucción total del sistema ferroviario, que vaya además por el  resurgimiento de la industria nacional".

"Apoyamos toda iniciativa de reimpulso de la industria ferroviaria, pero también se debe hacer teniendo en cuenta a la capacidad productiva de la Argentina. Si bien no estamos en condiciones hoy de fabricar locomotoras, debemos pensar en cómo hacer resurgir un sistema que ha sido desmantelado", enfatizó.      

ALL operaba dos ramales: el Mesopotámico, que básicamente une la ciudad de Buenos Aires con el noreste del país y el Central, que comunica el puerto de Buenos Aires con Mendoza.      

Por su parte, el Tren de la Costa tiene 15,5 kilómetros de recorrido y 11 estaciones, bordea la costa del Río de la Plata y atraviesa cuatro partidos de la zona norte del Gran Buenos Aires. 

La decisión oficial también incluyó al Parque de la Costa, aunque el destino del predio todavía no fue informado. 

El Gobierno formalizó la rescisión en el Boletín Oficial y  asignó a la sociedad Belgrano Cargas y Logística S.A., la  operación del servicio ferroviario y la administración de la infraestructura ferroviaria de ambos ramales.   En el caso del Tren de la Costa, la rescisión es por "incumplimiento de las obligaciones contractuales a cargo del concesionario", que ha provocado "un proceso de desinversión con falta de mantenimiento, especialmente en el material rodante", de acuerdo con el texto oficial.

En cuanto a ALL, la rescisión también se dispuso por los "graves y reiterados incumplimientos" de esa empresa, dividida en  las concesionarias América Latina Logística Central Sociedad Anónima y América Latina Logística Mesopotámica Sociedad Anónima para la explotación de los servicios de carga.

En ambos casos, la auditoría oficial concluyó que las concesionarias "han incumplido reiteradamente y gravemente sus obligaciones contractuales, por ejemplo, multas aplicadas que superan el 30 por ciento de la garantía del contrato, incumplimiento del canon por más de seis meses, incumplimiento al programa anual de inversiones, abandono de ramales, levantamiento de vías y traslado de activos sin autorización".

Sostuvo que "los incumplimientos de las concesionarias agravan  el déficit histórico en el estado general de la infraestructura, equipamiento y material rodante y redunda en el deterioro de la capacidad y calidad de los servicios prestados".

"Las sanciones aplicadas a las concesionarias, sin haber modificado su conducta, dan lugar a la aplicación de la máxima sanción, ello es la rescisión", enfatizó el Poder Ejecutivo.

Recordó que cuando Néstor Kirchner asumió la presidencia, el 25  de mayo de 2003, se encontró "con un escenario devastador: más de  quince mil kilómetros de vías fuera de servicio, cientos de estaciones clausuradas y abandonadas y con ello pueblos aislados".