Temor local por posible incursión del Grupo Plaza, que es K, y controla el 50% del negocio

El sorpresivo temor de las empresas de transporte público local a que una firma importante del sector se quede con el servicio en el marco de la futura licitación, deparó novedades en las últimas horas.
?Si la empresa interesada es la que está en Bahía Blanca hay que tener cuidado? advirtió la semana pasada Alberto Serén desde la cámara sectorial, en referencia al dato que manejan por lo bajo respecto al interés de una entidad importante que podría presentarse a la próxima licitación, e inclusive y como máxima, comprar las actuales flotas de micros tandilenses en su totalidad.
Serén advirtió, sin nombrarla, porque en esa localidad bonaerense desembarcaron con nuevas unidades pero al poco tiempo fueron trasladadas a Capital Federal y al Conurbano Bonaerense, donde ya monopolizan el servicio.
En realidad, Grupo Plaza es la gigantesca empresa que ya tiene en sus manos esos distritos, además de La Plata, Bahía Blanca, La Pampa, y San Francisco (Córdoba), según información a la que accedió El Eco de Tandil.

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Algunos datos

La firma maneja 20 líneas urbanas en Buenos Aires, 4 líneas urbanas en Bahía Blanca, 6 líneas urbanas en Santa Rosa, La Pampa, 61 millones de kilómetros anuales recorridos, unas 977 unidades urbanas, 168 millones de pasajeros anuales y tiene hoy en día 3131 empleados.
Además, cuenta con 387 líneas de media y larga distancia, unas 343 unidades de larga distancia, unos 92 millones de kilómetros anuales recorridos, 1516 millones de pasajeros anuales, y 1360 empleados, en esa segunda modalidad de servicio.
Cabe mencionar que Grupo Plaza opera 10 líneas urbanas en la ciudad de Buenos Aires (36, 61, 62, 104, 114, 124, 133, 140, 141 y 143), la línea interurbana 129 que une las ciudades de La Plata y Buenos Aires, las líneas urbanas en la ciudad de Santa Rosa (La Pampa); 4 líneas urbanas en la ciudad de Bahía Blanca (Buenos Aires) y servicios de larga distancia (Mercobus, Plus Ultra, Dumas Cat, El Rápido Argentino y Plaza).

Desembarcos
con polémicas

Pero el crecimiento de la entidad y su desembarco en Bahía y La Plata ha generado ya fuertes polémicas -y acusaciones- por parte de quienes asocian esos avances a sus vinculaciones con hombres fuertes del gobierno K, como el secretario de Transporte, Hugo Jaime.
Sucede que decenas de sus unidades han sido vistas en Plaza de Mayo, durante la disputa con el campo durante el año pasado, con militantes del kirchnerismo fletados por el polémico secretario de Comercio Interior e interventor del Indec, Guillermo Moreno.
La empresa, propiedad de los hermanos Mario y Sergio Claudio Cirigliano, tiene una estrecha relación con el Gobierno nacional, que le ha otorgado millonarios subsidios. Muchos vinculan al secretario de Transporte, Jaime, uno de los hombres de pesos en  el Ministerio de Planificación Federal, que conduce Julio De Vido.
Pero parece que la abultada ayuda no alcanza: el servicio que une La Plata con Capital Federal volvió a aumentar: de 6,50 a 8,50 pesos.

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Más números

La Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) debe controlar a las empresas y tramitar las denuncias de los usuarios. Desde 2004 hasta 2008 recibió 1.009 quejas de los pasajeros del Plaza: un tercio de ellas por ?falta de frecuencia? (194) y ?no respetar la parada? (132).
En los últimos meses también crecieron las denuncias por los aumentos en los pasajes, maltratos de los choferes y por prestar ?servicios no habilitados?.
El Grupo Plaza es una de las empresas de transporte más beneficiadas por los subsidios K. Solamente en Bahía Blanca, donde opera con cuatro líneas de colectivos, que integran 34 unidades, la empresa recibió en julio 103.000 litros de gasoil, según datos de la Comisión de Regulación del Transporte (CNRT).

En Bahía, desde
diciembre pasado

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En diciembre del año pasado la empresa Transporte Automotor Plaza SAC tomó la explotación del servicio de transporte de pasajeros de las líneas 503, 509, 512 y 513.
El Concejo Deliberante de esa localidad otorgó a la compañía un permiso precario, hasta que se concrete la licitación del nuevo modelo prestacional impulsado por el municipio.
El cuerpo deliberativo también dejó sin efecto el permiso precario que poseía la Compañía de Omnibus Rivadavia SRL para cubrir el servicio de las tres últimas líneas mencionadas.
Paralelamente, rescindió el contrato de concesión que la comuna mantenía con la empresa Coronel Ramón Estomba SA, para explotar la línea 503.
La empresa capitalina también concretó el traspaso de 102 trabajadores, entre choferes, mecánicos y administrativos, que prestaran servicios en las compañías locales. Los colectivos de Plaza funcionan con el sistema de monedas, hasta que la firma resuelva las condiciones contractuales con la empresa Tarjebus. Así lo estableció, por decreto, el Ejecutivo municipal, que también habilitó al resto de las líneas de ómnibus a utilizar un sistema paralelo al de la tarjeta.