Tras la jornada de seguridad vial Pablo Bossio habló del alto ?nivel de accidentología en la ciudad?

Al finalizar la jornada, Pablo Bossio explicó que “llegamos a la conclusión de que en la ciudad de Tandil no hay planificación en materia de seguridad vial, no existe un plan vial sustentable. Hay muchísimas cosas por hacer, desde accesibilidad para personas con capacidades diferentes, hasta señalizaciones, trabajos en materia de infraestructura, de prevención, desarrollo de un programa especial para todo lo que es corredores escolares y de protocolo para casos de emergencia de siniestros de magnitud”.

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Asimismo, evaluó que “si bien hay una cuestión cultural, es el Estado el que debe proteger la vida de los ciudadanos y como primer instancia es el Gobierno municipal siempre quien debe hacerse cargo con las cuestiones que tienen que ver con el tránsito de su ciudad”.

 

El proyecto

En ese sentido, anunció que el miércoles próximo van a presentar un proyecto de ordenanza en el Concejo Deliberante que propone un “plan de movilidad sustentable del Municipio que le da un marco normativo a una serie de iniciativas que se tienen que ir trabajando con actores de la comunidad”.

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“Sabemos que hay estadísticas que marcan que estamos muy por encima de la media nacional y provincial y es una situación que nos preocupa muchísimo. Vemos que hay muchas deficiencias, que hay un nivel de accidentología y de siniestros muy alto en la ciudad, y creo que lo que está faltando es un programa de seguridad vial específico y abocado a la ciudad”, manifestó en diálogo con El Eco de Tandil.

En cuanto a las políticas públicas necesarias, planteó algunos ejes que considera importantes. En primer lugar, que se genere “una especie de observatorio en materia de seguridad vial, ver cuáles son aquellos puntos de la ciudad donde lamentablemente se generan más siniestros, saber cuál es el impacto económico en materia de salud, cuánto se destina a traumatología como consecuencia de estos accidentes”.

Por otro lado, consideró que debe haber “un plan más vinculado a cuestiones de infraestructura, sabemos que hay muchas deficiencias no solamente en materia del estado de las calzadas, sino también en las señalizaciones y eso hace a veces muy dificultoso para los conductores la normal conducción de sus vehículos. Hay materias pendientes como la playa de estacionamiento de camiones y remolques, ya que ha habido muchos accidentes asociados directamente al estacionamiento de los mismos en la vía pública”.

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“Hay que desarrollar un plan integral, nos preocupa muchísimo el ingreso de los alumnos a los colegios, también la agilización del tráfico en la zonas vinculadas a escuelas. Un punto más que nos parece muy importante, que no sabemos si existe pero hay que generarlo, es un protocolo en materia de accidentología porque no estamos preparados como ciudad para afrontar un siniestro de magnitud”, añadió.

 

El transporte público

En la jornada también se trató la situación del transporte público, respecto a lo cual Bossio afirmó que “es necesario mejorar la calidad del mismo. Hay una situación muy particular que viven los ciudadanos de Vela, nos preocupa muchísimo que solamente haya dos colectivos ida y dos para la vuelta en horarios que no son los más convenientes para los vecinos, con unidades que no son las mejores”.

“Hay muchísimos temas sobre transporte público urbano de pasajeros que también hay que abordar, el tema del financiamiento del PASE que se hace con recursos nacionales cuando en algún momento se hablaba que iban a ser recursos del Municipio, así que la realidad es que hay que trabajar en todo este sector de manera muy ardua”, concluyó. u

 

 “La situación de Tandil es de alto riesgo”, advirtió uno de los especialistas

El doctor Mario Font Guido, director general de la Cecam-FAM, advirtió que “la situación de Tandil en términos generales es de alto riesgo y me hago responsable de decirlo”.

En ese sentido, detalló que en esta ciudad hay casi 70 mil autos (sólo 67 mil están patentados) y 30 mil motos (25 mil patentadas).

“Es mucho en la cantidad de habitantes que tiene Tandil, hablar de esa cantidad es hablar de un vehículo por elector, digo por elector porque es por edades, el que puede votar puede manejar. Eso genera un riesgo comunitario muy grande, acompañado por una sociedad, no la de Tandil, sino la de Argentina, muy anómica en cuanto al no cumplimiento de normas. Los argentinos somos muy irresponsables en cuanto al cuidado de nuestra propia vida”, alertó.

En tanto, explicó que hace muchos años que vienen trabajando en este tema y que se trata de una problemática “no solamente legal o normativa, es un tema cultural muy profundo porque nosotros los ciudadanos somos muy resistentes a entender el riesgo que significa subirse a un vehículo”.

“La gente tiene como una de las mayores preocupaciones el tema de la inseguridad, pero si calculamos los datos de la cantidad de muertos por delitos y los de seguridad vial marcaría que la gente debería andar preocupada por la calle por este tema, sin desmerecer el problema de inseguridad, estoy hablando en términos comparativos”, enfatizó.

En ese sentido, consideró que “hay que tomar conciencia de que estamos en una situación de alto riesgo, el poder político debe tener como una de sus prioridades la seguridad vial porque es un tema central en lo que hace a la protección de la vida. Faltan políticas públicas porque nadie se hace responsable del problema, ese es el punto y estamos hablando de la vida de la gente”. 

 

“Hay más de cien accidentes al año con lesionados graves o fallecidos”

Por su parte, el ingeniero Juan Rodríguez Perrotat, que es especialista en seguridad vial, sostuvo que “los accidentes de tránsito que pudimos detectar supera largamente los cien al año con lesionados graves o fallecidos. Esto es preocupante para una ciudad moderna y que por la cantidad de habitantes que posee, uno podría pensar que tiene una buena calidad de vida y tranquilidad”.

“Yo creo que es para analizar y eso hace que este tema merezca ocupación de todos, desde los ciudadanos a ser más responsables por sí mismos y del Estado que tiene que garantizar determinados contextos de seguridad acorde al Tandil Soñado”, argumentó.

Por otra parte, analizó que “vemos que en Tandil hay algunas acciones en seguridad vial pero parece ser que merece que se haga una planificación integral y profunda de mediano plazo que permita articular todos los esfuerzos para que puedan ser eficaces. Lo que uno se encuentra cuando recorre la ciudad es que todos estos esfuerzos aislados son posibles de visualizar pero los resultados serían muchos mejores si hubiera una política pública armónica, acordada, integral y que tenga en cuenta todos los elementos que hay que considerar”. 

 

“La única propuesta en diez años de Gobierno fue la de aumentar el boleto”

En lo que concierne al transporte público, el concejal Ignacio Fosco planteó que “es un derecho y en ese sentido debe ser para todos. Se han discutido los recorridos pero no alcanza, porque ante una problemática que hubo en Tunitas la único propuesta por parte del presidente de la comisión del Transporte fue que se deje de dar el servicio en el barrio porque unos chicos le tiran piedras al colectivo”.

“La única propuesta en diez años de Gobierno que se ha hecho todos los años es la de aumentar el boleto, eso deja a mucha gente afuera, que no se sienten incluidos, sienten rechazo, esa piedra es más que una anécdota. Lo que nosotros proponemos es la accesibilidad para todos porque tenemos un servicio que es uno de los más caros del país pero no necesariamente uno de los mejores en materia de transporte público”, cuestionó.

Y recalcó que “hay muchas falencias que han sido reconocidas en un error táctico político pero lograron instalarse, relacionadas a los frecuencias, recorridos, a las capacidades de los colectivos que muchas veces los vemos llenos. No puede ser que una ciudad como Tandil no tenga ni un solo colectivo con accesibilidad para discapacitados. Eso se ha pedido y la única respuesta que hemos encontrado es que como Tandil tiene un terreno irregular, los colectivos más bajos rozan las cunetas, es hasta una falta de respeto para un sector de Tandil que no puede trasladarse”.

“El servicio de transporte es público y está concesionado a empresas privadas que no cumplen necesariamente con lo que deberían, pero el Gobierno local no controla. De este encuentro quiero proponer el desafío de hacer un pedido de informe en la próxima sesión de Concejo Deliberante acerca de todos los controles que ha realizado en el transcurso del año el Municipio de Tandil a las 6 empresas de colectivo”, sugirió.