Un título que se fue en una curva

Desde ayer, seguramente, Leonel Pernía habrá sumado el 13 (la yeta) y el 17 (la desgracia) a sus números no deseados.
En dos carreras fue primero; en otras dos, segundo; y también en dos, resultó tercero. Sin embargo, el puesto que más repitió durante el año, fue el 13.
Pero hay más.
Su padre Vicente fue subcampeón argentino de Turismo Carretera en 1997 (hace justo 13 años).
Y más: todo se definió en la carrera número 13 del calendario 2010 del TC 2000.
Y todavía más: porque se le cortó el palier a Bernardo Llaver al momento de largar, la prueba pactada a 18 giros, se redujo a 17 vueltas.
Sin embargo, y más allá de casualidades o no (que el 13 y el 17 no son los números más favorables, pocos pueden negarlo), ocurrió algo que tuvo que ver con el manejo, que ya explicaremos, y algo que en principio llevó a que el equipo Petrobras planteara una denuncia, porque al superar Fontana al tandilense, lo hizo en una curva, por adentro, en un lugar supuestamente prohibido, con las cuatro ruedas por fuera de la pista.
Sin embargo, el título se esfumó por otra causa.
Cuando se había superado con creces la mitad de la competencia, un error conductivo del tandilense -quizás el único evidente del año- lo mandó del puesto 6 en el que estaba (consagrándose campeón) al 14, para finalmente mejorar apenas un puesto.
Ocurrió en el giro 11, cuando se pasó en la entrada a una curva, frenó casi a cero y perdió segundos de oro al no poder arrancar de nuevo el motor de su Honda.
De estar sexto, con Fontana a la vista (lo cual le sobraba para conseguir los puntos que lo consagrarían campeón) pasó a decimocuarto, perdiendo más de medio minuto en ese percance.

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Cerca, como nunca
Llegaba Leonel Pernía con 8,5 puntos de ventaja sobre Norberto Fontana y con la posibilidad de largar la carrera de ayer en el puesto 9, por delante de su único rival para la corona, que lo hacía desde el sitio 12.
Confiado, con un auto sólido (aunque no tan efectivo como el año anterior, justo es reconocerlo) fue recorriendo su camino hacia un título que veía cada vez más cerca porque lo estaba obteniendo, durante casi el 60 por ciento de la carrera.
Desde la partida, y durante las 17 vueltas, así pasaron los dos candidatos vuelta por vuelta.
1.- Pernía 7mo. a 2,5s. – Fontana 12do. a 4s.
2.- Pernía 7mo. a 5,5s. – Fontana 11ro. a 6,5s.
3.- Pernía 7mo. a 6s. – Fontana 10mo. a 7,4s.
4.- Igual (auto seguridad)
5.- Igual (auto seguridad)
6.- Pernía 6to. a 3,8s. – Fontana 8vo. a 4,9s.
7.- Pernía 5to. a 4,7s. – Fontana 7mo. a 5,9s.
8.- Pernía 5to. a 5,1s. – Fontana 6to. a 6,7s.
9.- Pernía 5to. a 5,7s. – Fontana 6to. a 6,4s.
10.-Fontana 5to. a 6s. – Pernía 6to. a 6,7s.
11.- Fontana 4to. a 7,2s. – Pernía 14to. a 36s.
12.- Fontana 4to. a 7,2s. – Pernía 14to. a 37.5s.
13.- Fontana 4to. a 7,1s. – Pernía 14to. a 38,6s.
14.- Fontana 4to. a 7,3s. – Pernía 14to. a 39,4s.
15.- Fontana 4to. a 6,5s. – Pernía 14to. a 39,8s.
16.- Fontana 4to. a 5,4s. – Pernía 13ro. a 40,4s.
17.- Fontana 4to. a 4,04s. – Pernía 13ro. a 39,16s.
Campeón: Norberto Fontana 122,5 puntos.
Subcampeón: Leonel Pernía 119 puntos.

 

Un orgullo para Tandil
Más allá de la amargura por no haber obtenido el título, Leonel Pernía se consagró subcampeón argentino de TC 2000, la categoría más avanzada del país en tecnología.
Sin haber corrido nunca en categorías escuela, ni en autos sin techo, ya está entre los treinta pilotos más ganadores de la historia del TC 2000, se mantuvo en pista durante el 94,56 % del recorrido pactado para todo el calendario del 2010, y, con 363 giros, solamente fue superado por Norberto Fontana. Además, desde la cuarta carrera, se mantuvo siempre al frente del certamen.
Llegó al subcampeonato, merced a las siguientes clasificaciones durante el año:
Punta del Este: Abandonó.
Mendoza: 2do.
General Roca: 13ro.
Córdoba: 2do.
Chaco: 3ro.
Río Hondo: 1ro.
La Rioja: 3ro.
Santa Fe (nocturno): 4to.
Santa Fe (diurno): 18vo.
Neuquén: 13ro.
Oberá: 1ro.
Bs. As.: 8vo.
San Luis: 13ro.

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