El debate por la inminente concesión del servicio de transporte público de pasajeros suma a cada paso diversas voces y demandas. El nuevo pliego, que será elaborado y aprobado este año por el Concejo Deliberante, debe dar respuesta a las diferentes necesidades de la población y suplir las falencias detectadas en el sistema, cuya última licitación data de 2010, cuando la ciudad presentaba un perfil distinto.

En este sentido, la agrupación política vecinal Acción Tandilense, encabezada por Gonzalo Santamarina, confeccionó un informe para dar cuenta de la situación actual y efectuar algunos aportes con el objetivo de enriquecer la discusión acerca del servicio.

Como se ha repetido en numerosas ocasiones, para muchos ciudadanos de Tandil acceder al transporte público aún sigue siendo muy difícil. Al respecto, el trabajo consignó que “ir y volver del trabajo o de instituciones educativas, tareas que realizamos a diario, puede significar la necesidad de recorrer amplias distancias a pie para personas que viven o trabajan en La Unión, El Molino, La Elena, Don Bosco o El Paraíso, por mencionar algunos ejemplos”.

Asimismo, el estudio reparó en la limitación de las frecuencias y horarios nocturnos: “El primer caso es más evidente durante los fines de semana y feriados (la frecuencia es de hasta 30 minutos), mientras que el tema del horario nocturno ya constituye una limitante permanente para todo aquel que desee circular luego de las 22, sea tanto por motivos de ocio y esparcimiento como de trabajo o estudio, porque en los niveles secundario, terciario y universitario hay casos de cursadas que finalizan recién a las 22, hora exacta en que salen los últimos colectivos de las cabeceras.

Problemas detectados

Además, en el informe se desglosó que el 56 por ciento de las paradas no tiene cartel indicativo; que el 75 por ciento de las paradas no dispone de garitas o refugios; y que sólo el 12 por ciento de las mismas cuenta simultáneamente con cartel indicativo y refugio.

Por otro lado, desde Acción Tandilense indicaron que muchos de los refugios evidencian falta de mantenimiento y que, asimismo, se carece de líneas amarillas en gran parte de las paradas y en las esquinas.

En tanto, destacaron que “la inexistencia de unidades accesibles para personas con movilidad reducida, que cuenten con mecanismos para favorecer su ascenso y descenso seguros; piso bajo o plataforma elevadora, y espacio y elementos de seguridad para silla de ruedas, y cuya frecuencia además debería estar publicada, tal como lo establece la Ley nacional 25.644”.

Del relevamiento en cuestión surgió también la desigual distancia entre paradas, con tramos de varias cuadras que no tienen ninguna y, en contrapartida, cuadras en las que el mismo colectivo tiene parada en las dos esquinas.

De acuerdo a lo expuesto, las paradas en esquinas consecutivas atenta no sólo contra los tiempos del recorrido y la eficiencia en el uso de las unidades, sino también contra la fluidez del tránsito, en especial en calles donde de por sí se dan situaciones de congestión vehicular.

Esto sucede, por ejemplo, en las paradas de la línea 500 en Chacabuco y Maipú, y Chacabuco y 25 de Mayo, y las del 503 en la intersección de Rodríguez con esas mismas calles. El caso más paradigmático se evidencia también en la Línea 500, cuyas paradas de Colón esquina Montevideo y Colón esquina Las Heras (ambas señalizadas con cartel) se encuentran incluso dentro de la misma cuadra.

Refugios

En otro orden, del trabajo se desprende que, si bien es cierto que no todos los lugares son aptos para la instalación de refugios, hay varios puntos de la ciudad en los que la instalación de una garita sería “no sólo posible sino también deseable”.

De este modo, podrían ser buenos puntos para ello la parada de las líneas 500 y 504 en avenida Santamarina esquina Mitre (Escuela Normal), la parada de la Línea 502 en el Parque Industrial o frente al Hospital Ramón Santamarina (Paz y Uriburu), o alguna parada de la Línea 503 sobre calle Azucena. Al respecto, valoraron que la esquina de Las Amapolas podría ser un buen lugar, por encontrarse el Espacio NIDO de La Movediza, donde confluyen muchos vecinos.

“Nuestra intención como fuerza política local es visibilizar estas cuestiones y acercar posibles soluciones o líneas de acción, con el objetivo final de que Tandil pueda contar con un servicio público de mejor calidad, para nuestros ciudadanos y para quienes nos visitan”, sostuvo Gonzalo Santamarina, principal referente de Acción Tandilense.