El Ejecutivo trabaja en un plan con alternativas para abordar la problemática de la Ruta 226

A poco más de un mes de la reunión de la mesa de trabajo que se celebró en el campus de la Unicen aún se esperan definiciones para abordar la problemática en la circulación en la rotonda que conecta la Ruta Nacional 226 y las avenidas Espora y Actis.

La peligrosidad persiste en función del constante flujo de automóviles, que convierte a ese cruce en uno de los más conflictivos de la zona urbana de la traza nacional.

A la expectativa por una nueva convocatoria para retomar el intercambio entre las partes –en esta instancia, los responsables de las áreas técnicas de Vialidad Nacional, de Corredores Viales SA, del Municipio y de la Universidad-, el Gobierno comunal trabaja en el desarrollo de una propuesta que atienda la urgencia, mientras se espera por una “solución de fondo” que contemple un plan de intervención y un programa de inversiones por parte de Vialidad Nacional.

“El cuadro es bastante complicado y lo que sí urge es ver si podemos elaborar una idea que pueda ser aplicable para atender la coyuntura”, resumió el concejal de Juntos y exsecretario de Obras Públicas de la comuna, Mario Civalleri.

Calificó como un punto “muy crítico” al cruce entre las avenidas Espora y Actis. “Es una intersección sumamente complicada y con un flujo de tránsito muy importante”, dijo y planteó que el desafío será encontrar alguna alternativa de funcionamiento para dotar de una “seguridad distinta” a esa rotonda, mientras se resuelve la cuestión de fondo.

“Racionalizar” el tránsito

En diálogo con El Eco de Tandil, el presidente de la Comisión de Obras Públicas y Urbanización, confirmó a que trabajan en el desarrollo de una propuesta para “racionalizar” el flujo de tránsito en la intersección de la Ruta y las avenidas, en una tarea que no resulta sencilla.

El desarrollo está a cargo del secretario de Planeamiento Urbano Ambiental, Obras y Viviendas, Luciano Lafosse, con la participación de los responsables de otras áreas vinculadas al tema como la Dirección de Vialidad.

El objetivo está puesto en idear “alguna situación para ver cómo se resuelve la coyuntura”, planteó el edil del oficialismo e insistió en que la “solución de fondo llegará de la mano de una inversión que el Gobierno nacional deberá definir en algún momento y que seguramente será costosa”.

“Nos estamos abocando a lo que se puede”, resaltó en referencia a la evaluación de las posibles medidas a tomar para enfrentar la “dificultad y peligrosidad” de la intersección, pero evitó anticipar alguno de los lineamientos que se plantean en la mesa de trabajo. 

En principio, no implica grandes obras sino un tratamiento vinculado a la circulación por esa vía, “ver si se puede tomar algún tipo de restricción de todos los componentes de ese nudo complejo”.

Si bien aclaró que se transformará en una propuesta, ya que no se trata de una decisión que pueda tomar el Municipio por sí mismo, Civalleri consideró necesario “pensar en el cortísimo plazo para que esto no quede en una charla más” y avanzar con medidas que apunten a “restringir el tránsito para poder garantizar alguna cuota de seguridad a la que tiene esa intersección”.

En ese sentido, se refirió al planteo que realizó Estrellas Amarillas relacionado a generar vías alternativas para que el tránsito que está “de paso” por la ciudad “esquive” el tramo urbano.

En el caso de Tandil, la opción se encuentra en el uso de las rutas provinciales 30 y 74, que actualmente no se utilizan como desvío y que, en tiempo, representan pocos minutos más.

“Es una opción viable que a nivel municipal también estamos midiendo y estudiando”, reconoció Civalleri.

Por otro lado, y en relación a la semaforización, sostuvo que no es factible mientras la calzada se mantenga con siete metros de ancho. “Es viable de la mano de un ensanche de la ruta en el tramo urbano, no hay otra opción”, remarcó y aclaró que se trata de una opinión personal.

Diagnóstico 

Mientras trabaja “en silencio” en el desarrollo de la propuesta, Civalleri se refirió al compromiso asumido durante la mesa de trabajo de reunir toda la información disponible para convocar a un nuevo encuentro y evaluar las distintas alternativas y escenarios posibles con un diagnóstico de situación concreto.

Sin mayores precisiones, consideró “valioso” realizar un nuevo estudio del flujo vehicular en distintos momentos del día, ya que el último informe con que se cuenta estableció que el 70 por ciento del tránsito que circula por la ruta en el tramo comprendido entre las rotondas de Falucho y de Rauch “es urbano”, por lo que son personas que se desplaza dentro de la ciudad.

“Hay otras ciudades que resolvieron esta problemática”, indicó y citó el caso de Neuquén, que “está partida a la mitad por la ruta 22; lo que sucede es que se hizo una inversión monumental con una multitrocha semaforizada con tres carriles por lado, más colectoras de doble mano”.

En definitiva, subrayó que se realizó una inversión “importante” para dotar de una solución “bastante razonable” al problema. En Tandil, “algún día ocurrirá eso, pero lamentablemente no es lo que estamos discutiendo hoy”.

Por otro lado, y a pedido del Municipio, la Unicen llevó adelante un estudio de alternativas en torno a la Ruta 226, entre ellas, dos proponían la reubicación de la traza por Circunvalación o por un desvío más alejado y una tercera la “refuncionalización” en el lugar en el cual está. “Fue un relevamiento que se hizo para poner el tema en debate” e incluso se convocaron ámbitos para discutir las propuestas, pero “no se terminó de cerrar la definición ni avanzar con un proyecto”.

Para finalizar, el exsecretario de Obras Públicas del Municipio ratificó que las “soluciones definitivas” surgirán de un proyecto mayor y agregó que “hemos evaluados alternativas, algunas de traslado de la ruta, otras de refuncionalización en el tramo más urbano”.