En medio del debate del nuevo pliego, piden “trabajar muy fuerte para fortalecer el transporte”

El proyecto del nuevo pliego de bases y condiciones para el transporte público de pasajeros atraviesa la agenda en el Concejo Deliberante, que aprobó la extensión por otros seis del contrato vigente a pedido del Ejecutivo.

Los concejales de los tres bloques estudian los alcances de la propuesta de funcionamiento del servicio para los próximos 12 años en cuanto a los recorridos, frecuencias y acciones que buscan mejorar el sistema.

En diálogo con el ciclo radial “Cosas que pasan” (104.1 Tandil FM), el concejal de Frente de Todos, Nicolás Carrillo, marcó algunas observaciones en torno a un proyecto de un pliego “en construcción”, ya que requiere una amplia discusión previa a su tratamiento en el recinto, y planteó como desafío las gestiones para fortalecer el servicio público concesionado por el Gobierno municipal.

Entre los ejes, se enfocó en la propuesta de cobertura hacia nuevas zonas de la ciudad, como la extensión en el alargue hacia el Cristo de la Sierras, a la curva de Marchini, al barrio 30 años de Democracia, Graduados, avenida Cabildo y el Campus universitario. También, la ampliación de la frecuencia a Cerro Leones, El Paraíso y Circunvalación por Ijurco, con retorno por Aeronáutica Argentina, destacó los aspectos que buscan generar beneficios en los usuarios frecuentes y que utilizan el boleto plano, pero marcó algunas observaciones.

Algunas observaciones

En principio, Carrillo indicó que la propuesta contempla ampliaciones de recorridos que responden a pedidos de vecinos, pero que podrían haberse realizado con el esquema vigente, que establece la posibilidad de solicitar dos kilómetros extra por año.

No obstante, valoró la propuesta de llegada de los micros a Don Bosco, el Lago del Fuerte, el barrio Graduados, Pila Pila y Judiciales, y El Paraíso, a la vez que reconoció la ampliación de la frecuencia de seis a 15 llegadas diarias al barrio La Unión, “otro de nuestros pedidos”.

“Hay una perspectiva hacia la zona sur de la ciudad”, observó el concejal del Frente de Todos, que marcó que en el proyecto aún quedan reclamos “pendientes” de vecinos de la zona de La Porteña, El Cerrito, la escuela El Molino y Villa Cordobita, que “vienen pidiendo hace muchos años” por el servicio.

En tanto, apuntó que los recorridos “tal cual los conocemos hace muchos años en Tandil son los mismos”, es decir que “no hubo una modificación”, incluso haciendo alusión al informe que solicitó la Universidad, que planteó un esquema “totalmente diferente”.

En esa línea, citó uno de los artículos incluidos en la ordenanza que regula el servicio, que establece la posibilidad de solicitar a las empresas “durante los 12 años que va a durar el pliego que se modifiquen los recorridos, los horarios y demás”.

“Eso es muy importante tener en cuenta porque la ciudad va creciendo y lo que se define hoy va a quedar desactualizado”, sentenció.

Fortalecer el servicio 

Enfocado en el estudio de la propuesta elevada por la Secretaría de Gobierno, Carrillo puso de relieve algunas medidas que incorpora el texto tendiente a potenciar el servicio público ya que ese será el desafío.

En efecto, afirmó que “tenemos que gestionar muy fuerte para fortalecer el servicio de transporte público” y explicó que el sistema se mide a través del índice pasajero por kilómetro (IPK) que indica que, “cuanto más pasajeros hay, mayor rentabilidad, de lo contrario, habrá mayores problemas”.

Por eso, instó a generar herramientas que lleven a que “cada vez más personas optemos por el servicio en lugar del auto particular”.

Así, subrayó las modalidades comerciales planteadas por el Ejecutivo, las cuales “son buenas”, y consideró que la “más novedosa” es el abono Transporte Tandil, que es para los usuarios que utilizan con frecuencia el colectivo. 

La medida contempla un número ilimitado de viajes mediante pago anticipado con un costo de 35 boletos planos.

Pero además, incorpora el boleto combinado universal – trasbordo en cualquier punto de la ciudad y con cualquier línea, por un lapso de 45 minutos, y la figura del pasajero frecuente (cuatro categorías según uso de pasajes en el mismo mes), que plantea un 10 por ciento de descuento sobre el boleto plano a partir de 21 a 40 viajes; 20 por ciento a partir de 41 a 60 viajes; el 30 por ciento a partir de 61 a 80 viajes y el 50 por ciento para más de 80 viajes.

Controles 

En declaraciones radiales, el concejal planteó un último aspecto un punto “muy importante” que vuelve a tomar impulso en el marco del nuevo pliego de bases y condiciones y que apunta al control del servicio.

“La ordenanza da cuenta de un montón de factores que, si no se cumplen, son susceptibles de generar infracciones a estas empresas como la frecuencia y la limpieza de los colectivos”, expresó Carrillo.

En ese sentido, exigió un “control efectivo” y alertó que hay un artículo que habilita a la ciudadanía a presentar denuncias por las deficiencias del servicio, pero lo hace de una manera “muy difusa, que sería de manera virtual. Lo que no sabemos es a qué mail, quién va a tomar la denuncia”.