Gestionarán una reunión con Vialidad nacional para presentar el proyecto local para la Ruta 226

El Gobierno comunal busca llegar a las autoridades de la Dirección Nacional de Vialidad para presentar el proyecto alternativo para intervenir la rotonda de las avenidas Actis y Espora y la Ruta Nacional 226.

Mientras se resuelve la urgencia con una propuesta de semaforización a lo largo de la trama urbana, la opción desarrollada por el equipo encabezado por la Secretaría de Planeamiento y Obras Publicas irrumpió con una apuesta para mejorar el tránsito por ese lugar por el que pasan más de 41 mil vehículos por día, de acuerdo al relevamiento realizado por el Municipio.

El proyecto establece una serie de reformas en la rotonda que genera la mayor cantidad de conflictos y siniestros, y se suma a las opciones que apuntan al levantamiento de la traza y al corrimiento.

En ese marco, el diputado nacional Rogelio Iparraguirre mantuvo el viernes un encuentro con funcionarios de la dependencia a cargo de Luciano Lafosse y de las distintas áreas que participaron del desarrollo para conocer los detalles del abordaje.

En ese intercambio, el tandilense se comprometió a realizar las gestiones correspondientes ante el área a cargo de Gustavo Arrieta para que pueda concretarse una audiencia y abordar los alcances de la idea.

En términos generales, la intención es separar el tránsito vehicular en los puntos más conflictivos, que actualmente se encuentran en las uniones de la ruta, la rotonda, las colectoras y las avenidas.

“Hacer algo superador”

En diálogo telefónico con El Eco de Tandil, el legislador nacional reconoció la necesidad de “hacer algo superador” para atender la problemática, más allá de la salida a corto plazo que podría otorgar la instalación de semáforos en lugares a precisar.

En ese sentido, contextualizó que, al cumplirse el plazo pautado en la primera reunión de trabajo que se celebró en la Biblioteca Central de la Unicen para volver a encontrarse, solicitó una audiencia con el titular de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta, que comprometió la presencia en Tandil de un ingeniero para avanzar con una salida más urgente -una semaforización-, sin descartar la propuesta de elevar la traza en algunos tramos.

Días después de aquel encuentro, que se celebró la semana pasada entre representantes de la Unicen –junto a integrantes de Estrellas Amarillas- y el ingeniero Jorge Felizia, se reunió con los responsables del armado de la propuesta “porque querían tener además una instancia de intercambio con Vialidad”.

Para el abordaje, confeccionaron un análisis de flujo de tránsito en esa zona “muy interesante”, que permitió establecer cuál sería la mejor opción en la que disminuyeran considerablemente la cantidad de conflictos a partir también de la utilización de un software específico para obtener simulaciones tomando en cuenta distintas condiciones de prioridad de paso y reformas en la traza.

En concreto, el esquema elaborado por la comuna contempla una corrección en la prioridad de paso para otorgarla a los vehículos que salen de la rotonda (actualmente está asignada a quienes transitan por la ruta) y una modificación en la traza de la ruta en ese sector, haciéndola más perpendicular a la rotonda (en ingresos y salidas) para disminuir la velocidad de quienes vienen por la ruta en ambos sentidos.

La propuesta plantea una alternativa con modificaciones en los dos ingresos y las dos salidas de la ruta en esa rotonda y otra opción con modificación sólo en las entradas.

“Nueva mirada”

Para Iparraguirre, el planteo resulta interesante ya que es un abordaje local y además derivó en la generación de un relevamiento con datos concretos sobre el flujo vehicular en ese sector en estudio.

“Mi compromiso fue armar una reunión a la brevedad con los técnicos de Vialidad en Capital Federal y el equipo del Municipio para que esté a disposición y eventualmente ser tenida en cuenta si es que resulta superadora”, resumió el diputado nacional.

Es una “nueva mirada”, remarcó y reconoció que amerita un intercambio con el organismo nacional a cargo de las rutas para determinar si resulta viable o no.

De todos modos, recalcó el aporte “sustancial” que genera el relevamiento sobre el flujo vehicular para fundar la decisión que pueda tomar la Dirección Nacional de Vialidad: “Son datos que no existían hasta este momento”, enfatizó.

En Vialidad Nacional existe un proyecto de intervención que prevé el paso de la ruta por encima, que si bien daría una solución definitiva, demanda “grandes inversiones y mucho tiempo de ejecución”.

Desde el Gobierno comunal resaltaron que la alternativa desarrollada permite una solución al problema, con un costo “mucho menor y sin afectar el desarrollo futuro de proyectos”.