A pedido de la agrupación Unión de Usuarios Viales (UDUV), los diputados nacionales Margarita Stolbizer, Pablo Torello y Alberto Assef, junto a los legisladores provinciales Lorena Mandagaran, Natalia Dziakowski y Fernando Compagnoni, convocaron a sus representantes al Salón Blanco de la Cámara de Diputados para exponer por la situación de las rutas argentinas y las concesiones viales. La invitación se cursó a todos los bloques y comisiones de incumbencia en el tema.En representación de la UDUV Tandil, participó Carlos Castilla Simois, quien expuso sobre la problemática de la Ruta Nacional 226, específicamente respecto al tramo que atraviesa al medio nuestra ciudad, reclamando la necesaria atención conjunta de parte de Nación, Provincia y Municipio al tema para pensar y diseñar un paliativo inmediato y soluciones de mayor alcance a mediano plazo.&nbsp;“La ciudad creció y lo sigue haciendo hacia el noreste, o sea del otro lado de la ruta, donde la actividad comercial, industrial, educativa y social tiene un amplio desarrollo que se choca con la traza de la 226, de dos carriles, uno en cada sentido de circulación, con caudal muy importante de tráfico que hace casi imposible y tremendamente riesgoso el cruce vehicular, y ni hablar del peatonal y de rodados menores, lo cual ha producido cantidad de accidentes con lamentables pérdidas de vidas”, expuso Castilla Simois.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2023/05/carlos_castilla_simois_en_diputados_1.jpg" alt="Carlos Castilla Simois en diputados - 2"><figcaption>La foto que selló el encuentro y el compromiso de varios diputados para mejorar la seguridad en las rutas.&nbsp;</figcaption></figure>“Las rotondas no han solucionado el intríngulis”, continuó y mencionó “la urgente necesidad de reclamar la instalación ya de una red de semáforos definitiva que regule la movilidad automotor y peatonal en su recorrido urbano, conviniendo con el Municipio los cruces a intervenir”.A su vez, reclamó el apoyo de los legisladores “para que en el próximo presupuesto de Vialidad Nacional sea incluida la transformación de la Ruta Nacional 226, como mínimo en el trayecto urbano de Tandil, en autovía de cuatro carriles, dos en cada sentido, con separadores centrales y/o dársenas y con el mantenimiento de los cruces y/o giros semaforizados”.A su vez, en la Audiencia el Comité de Defensa del Usuario Vial (Conaduv) presentó un informe y expuso sobre Peajes y Concesiones de los Corredores Nacionales.<h2>Compromiso</h2>Los diputados se comprometieron a generar un canal de diálogo con las distintas comisiones y funcionarios a los que les compete el tema, realizar pedidos de informes sobre las partidas presupuestadas y del avance de ejecución de las obras.“Sabemos que el tema vial es de conocimiento de todos y no haría falta que repitamos continuamente las acciones que llevamos adelante, pero estamos convencidos de que de no gestionar y realizar reclamos y propuestas superadoras, el tema vial no se solucionará”, indicó el representante tandilense.&nbsp;&nbsp;

Un representante tandilense de la Unión de Usuarios Viales pidió ante diputados por medidas en la Ruta 226

Un tandilense expuso ante diputados por la Ruta 226

Tras la iniciativa propuesta por la ONG “Estrellas Amarillas”, para la transferencia del tramo urbano de la Ruta Nacional 226 al dominio público municipal, con el fin de ordenar el tránsito y evitar siniestros viales, se reavivo la discusión sobre la problemática.&nbsp;Al caminar por la zona que une la rotonda del ingreso por Avenida Espora, con la que corresponde al acceso de Avenida Falucho, la situación es evidente. En la ruta, la constante circulación de camiones genera largas filas de autos, que terminan embotellándose en los cruces, generando, junto con los que ingresan por las avenidas, como aquellos que lo hacen desde la colectora, un verdadero caos automovilístico.&nbsp;Bocinazos, discusiones y maniobras peligrosas son moneda corriente en este sector de la ciudad, y los siniestros viales se repiten con regularidad, en parte por el negligente accionar de los conductores que no conocen o eligen ignorar las prioridades de paso, como también por la falta de señalización que ordene en mayor o menor medida la circulación.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2023/05/ruta_226_10_05_26_21_6.JPG" alt="Ruta 226 10-05-26 (21) - 7"><figcaption>Las colectoras están repletas de camiones y maquinaria agrícola.</figcaption></figure>Y la gran cantidad de camiones no solo se observa en la circulación, teniendo en cuenta el tipo de comercios que abundan a los costados del camino, &nbsp;como concesionarias, sitios de venta de maquina agrícola, madereras, artículos para la construcción, entre otros, los cuales suelen precisar transportes de numerosas cantidades de material; es llamativa la cantidad de este tipo de vehículos que se encuentran estacionados en las colectoras, infiriendo en la fluidez con la cual se transita por allí. Lo mismo sucede también con las cosechadoras, desmalezadoras, tractores y demás maquinarias que son ubicadas por los comercios, tanto en el pasto como en la cinta asfáltica.&nbsp;Los principales damnificados de esta vorágine vehicular, son sin dudas los transeúntes. El único cruce peatonal se encuentra entre medio de los cruces mencionados, obligando a desviarse varios metros del camino para cruzar de manera segura. Opción que muy pocos eligen, cruzando por la misma ruta, o por las rotondas, donde deben estar atentos a los múltiples ingresos, y la intensa velocidad con la que pasan los conductores, por lo que la gran mayoría de las veces deben pasar corriendo.&nbsp;Estas situaciones se replican con mayor frecuencia en los horarios de entrada y salida de la escuela, donde muchos jóvenes, a veces acompañados por los padres y otras veces en soledad, deben aventurarse en esta travesía para llegar a sus hogares.&nbsp;El crecimiento demográfico ha dejado a la Ruta Nacional entre medio de la urbanización, y ese crecimiento no ha sido acompañado por medidas que reorganicen el tránsito de una forma segura tanto para los peatones como para los mismos conductores.&nbsp;Educación vial y respeto por el peatón&nbsp;El Eco de Tandil estuvo en el lugar, y dialogó con vecinos y trabajadores de la zona para conocer su parecer sobre estas irregularidades.&nbsp;Fabricio vive en Villa Gaucho, y debe cruzar diariamente con sus dos hijos por la rotonda de Falucho para llevarlos a la escuela. Los lleva de la mano, y el espera el momento justo para cruzar entre automóviles que vienen desde todos los sentidos.&nbsp;Opinó que la semaforización de la zona, uno de los ítems propuestos por “Estrellas Amarillas”, sería de gran utilidad para ejercer el respeto por el peatón, algo que sostiene que parece haberse olvidado. Igualmente, aseguró que lo que hace falta es mayor educación vial.&nbsp;“El problema también es que acá nadie pone un pie en el freno, no te dan paso, no se prioriza al peatón, y encima la complicación es que tenemos un solo paso a nivel sobre ruta, que es el puente que esta acá a 400 metros entre ambas rotondas”.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2023/05/ruta_226_10_05_26_18.JPG" alt="Ruta 226 10-05-26 - 19"><figcaption>Que solo exista un cruce peatonal, lleva a los transeúntes a cruzar la cinta asfáltica de manera peligrosa, muchas veces acompañados de sus hijos.</figcaption></figure>A su vez, hizo hincapié en que se busque la forma de reducir la velocidad en el tránsito, al menos en el tramo de entre Falucho y Espora. “Porque estamos en un parte que es zona urbana, si bien la ciudad está dividida por la ruta, hay muchos ciudadanos que necesitamos cruzar todos los días, y yo no soy la única que persona que cruza con niños. Hay veces que estas parado entre cinco y diez minutos para cruzar una ruta, y por mas que vean que querés pasar, no frenan, siguen como si nada, asi que ojala el Municipio pongan un poco de atención en este problema que es bastante complicado”, expresó.Diego trabajo en el histórico puesto de diarios de la esquina de la colectora Pugliese y la Avenida Falucho, y es testigo de los recurrentes siniestros viales que ocurren allí.“En esta esquina, a las 8 de la mañana, a las 12 del mediodía, y a las 17 de la tarde que son los horarios con más movimiento, en general por el colegio, hay una cola que se extiende de la ruta hasta el semáforo que son dos cuadras, que a veces no alcanzan a cruzar, y se mandan entre la colectora, la ruta, los que entran los que salen, y se producen accidentes todo el tiempo”, manifestó.El diariero señaló que además de pensar en los automóviles, se debería poner el foco en el peatón. “Lo más importante a resolver además del tránsito es la gente que tiene que cruzar a pie, por que vos en el auto venís protegido, el que va caminando no. El puente peatonal esta lejísimo, y la realidad es que no lo usa casi nadie”, afirmó.&nbsp;Además, agregó que del otro lado de la ruta existe un acilo de ancianos, donde hay personas mayores que necesitan cruzar constantemente, “y ya sabemos lo que pasó hace unos días con un pobre hombre que perdió la vida, nadie se va a hacer 4 o 5 cuadras para cruzar un puente peatonal, y menos gente mayor subiendo y bajando las escaleras”.Por último, indicó que si la semaforización está centrada en resolver el paso de los transeúntes, será bienvenida; en caso contrario, si bien aliviaría la circulación, no resolvería la mayor de las urgencias.&nbsp;“Cuando vas a cruzar tenes que mirar, una mano que viene de Mar del Plata, la que va para ese lado, las colectoras, y los que entrar y salen por Falucho, muchas veces los chicos que vienen del colegio cruzan solos, es realmente un peligro que se ve todos los días”, finalizó.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2023/05/ruta_226_10_05_26_5.JPG" alt="Ruta 226 10-05-26 - 6"></figure>

La odisea de los peatones que cruzan a diario la peligrosa Ruta 226 y aún la pueden contar

El costo de los peajes en los corredores viales nacionales registrará un incremento del 50 por ciento desde el viernes y un 40 por ciento a partir de agosto, luego de que el Ministerio de Obras Públicas de la Nación aprobara a través de<a href="http://eleco.com.ar/etiqueta/vialidad-nacional"> Vialidad Nacional</a> los nuevos valores, informó esta cartera. La decisión de aprobar la reestructuración del esquema tarifario que será aplicado en las estaciones de peaje de los tramos I al X de los corredores viales nacionales; los accesos norte y oeste a la ciudad de Buenos Aires; y el Corredor Vial N°18, se tomó tras la realización de una consulta ciudadana, que tuvo como objetivo informar y recibir opiniones sobre el proyecto de adecuación de los cuadros tarifarios de la red de rutas nacionales concesionadas. La actualización tarifaria propuesta por las empresas concesionarias se dividirá en dos etapas: un 50% será aplicado a partir del mes de mayo, mientras que el 40% restante entraría en vigencia a partir de agosto. Las nuevas tarifas deberán redondearse a múltiplos de $50, y las primeras actualizaciones del esquema tarifario tendrán lugar a partir de este viernes 12 de mayo. En concreto, en el peaje de La Vasconia, el más cercano a Tandil, el costo del peaje pasará de 100 pesos a 150 pesos.&nbsp;

Desde el viernes aumenta el peaje en la Ruta 226: cuánto será la nueva tarifa

Con el acompañamiento de diferentes instituciones de la ciudad, Estrellas Amarillas presentó el pasado jueves en el Concejo Deliberante un proyecto para urbanizar un tramo de la Ruta Nacional 226.La iniciativa procura solucionar el problema al que hacen frente los tandilenses que deben cruzar a pie la cinta asfáltica y apunta a que el tramo que se extiende desde la zona acceso a El Paraíso hasta la rotonda de la Ruta Provincial 30 pase a la órbita municipal mediante un convenio con la Direcciona Nacional de Vialidad.<section class="noteSuggested" data-id="97106" data-title="Puede interesarte"></section>“Los vecinos que cruzan todos los días la Ruta corren riesgo y por eso es que les pedimos a todo el cuerpo legislativo y al Intendente que se pusieran a trabajar ya”, manifestó Hernán Mansilla, titular de la ONG, en diálogo con El Eco Multimedios.Contó que, tras hacer uso de la Banca 21, varios concejales se contactaron con él para comentarle que habían quedado muy conformes con la información que había brindado y para decirle que iban a acompañar su pedido.“Lo habíamos presentado el año pasado a Vialidad Nacional y bueno, ante la inacción o la demora en las obras, lo hicimos ahora en el Concejo Deliberante”, recordó Mansilla y agregó: “El tránsito es cada día más complejo y el riesgo que tienen los vecinos que cruzan a pie la ruta es muy alto. Y lamentablemente muy pocas veces se visualiza eso”.<section class="noteSuggested" data-id="97175" data-title="Puede interesarte"></section>Con el proyecto, lo que proponen justamente es emular lo que se ha hecho en otras jurisdicciones, urbanizando un tramo de la calzada nacional.

"Le pedimos a todo el cuerpo legislativo que se pusiera a trabajar ya"

Por Néstor DipaolaDesde mucho tiempo atrás, el tramo urbano de la Ruta 226 viene provocando muerte tras muerte, y aquí solamente organizamos reuniones, sin resolver nada. Se habla mucho y se elaboran proyectos que luego no se cumplen. Está claro que ni el traslado de la ruta ni la elevación de la misma, ni los famosos puentes son viables, porque entre la decisión política de Vialidad Nacional, llamados a licitación y ejecución de las obras pasarán unos cuantos años. O tal vez una eternidad. Y las muertes son ahora. Y la ciudad dividida sin poder atravesarla, también es ahora.&nbsp;Desde 1998, quien escribe esta columna lo había anticipado en reiterados comentarios, en el suplemento dominical La Vidriera de este Diario, con palabras como las que siguen: “Las muertes van a seguir ocurriendo si a esos tramos de la ruta no se los declara ‘avenida’ y se colocan semáforos, veredas y cordón cuneta. En todos los casos hemos pronosticado nuevas muertes. Desgraciadamente esos pronósticos se cumplen”.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2023/04/ruta_226_nota_dipaola.jpg" alt="Ruta 226 nota Dipaola"></figure>En Cipolletti lo hicieron, sin autorizaciónLa respuesta ha sido siempre la misma. “No se puede, porque se trata de una ruta nacional”. Pero a lo largo y ancho del país hay ejemplos notorios. “Las vidas de nuestros vecinos deben ser prioridad”. De esta manera lo entendieron, en los últimos años, los intendentes de Cipolletti, Aníbal Tortoriello y Claudio Di Tella, respectivamente. En 2019 se colocaron los primeros semáforos y luego prosiguieron.&nbsp;El diario Río Negro, de General Roca, se ocupó intensamente del tema en los últimos meses. Entre otros párrafos, leemos: “Cómo 11 semáforos bajaron drásticamente las muertes en la Ruta 22 (título). La polémica que al principio se generó parece haber quedado en el pasado. Tanto conductores como autoridades de Tránsito de Roca, Cipolletti y Villa Regina destacan la importancia de estas obras. Además, los departamentos policiales encargados de la Seguridad Vial remarcaron que desde que se instalaron los semáforos no se registraron más incidentes fatales en esos cruces.&nbsp;“Estamos a favor de seguir sumando semáforos en los cruces de Cipolletti y Ruta 22. Los accidentes se disminuyeron notoriamente y se organizó mejor el tránsito en los cruces”, indicó el intendente actual, Claudio Di Tella. “Si bien hay una demora para cruzar la ciudad, estamos hablando de la protección de lo más preciado que es la vida. Si ponemos en balanza eso, la instalación de semáforos ha sido beneficiosa”.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2023/04/columna_ruta_dipaola.jpg" alt="Columna ruta dipaola"></figure>El diario Río Negro también dialogó con los conductores que continuamente transitan por la Ruta 22 y la mayoría se mostró de acuerdo con los dispositivos. “Por la tarde, alrededor de las 17 o en horas de la mañana hay mucho tráfico y se tarda mucho, pero no hay otra forma de evitar accidentes”, expresó un vecino de la ciudad. Laura Sánchez, que vive en la zona de Cuatro Galpones está de acuerdo y dijo: “Entiendo que cuando andan muchos camiones es engorroso esperar los semáforos, pero es necesario”.Los camioneros también se mostraron a favor (sigue la crónica del diario Río Negro) aunque realizaron algunas críticas. Alberto Gallo hace 50 años se dedica a transitar las rutas por su oficio. “Son muy largos (los tiempos de los semáforos), tendrían que ser con menos espera. Igual me parecen bárbaros para que pueda cruzar la gente”, expuso. Todas las semanas hace el recorrido Buenos Aires-Neuquén. “Antes nos convenía porque no parábamos, pero la gente que tenía que cruzar estaba esperando mucho rato. Los semáforos tienen que estar”, reiteró.Mientras, en tandil se delibera y los muertos siguenEn los próximos días, miembros de la agrupación Estrellas Amarillas ocuparán la Banca 21 por este tema. Entre otras cosas, pedirán que prontamente se tramite que Vialidad Nacional ceda al Municipio los espacios urbanos por donde pasa la ruta. Está perfecto. Pero hay que proceder ya. En todo el país hay semáforos que atraviesan las rutas, y que sepamos, no fueron colocados por el Espíritu Santo.&nbsp;A los funcionarios de Vialidad Nacional ya se los esperó demasiado. A ellos no les importan nuestros muertos. Pero si tampoco nos importan a nosotros, estamos complicados. Hay que hacer esa obra, ya. Semáforos primero, y luego cordón cuneta y vereda. ¡Ah!, y a renglón seguido, abrir las calles hacia y desde Villa Aguirre y demás barrios, actualmente cortadas por las colectoras.&nbsp;Esa sería, realmente, la ciudad del Bicentenario. Sin muertes evitables, pero que además sea una sola y no dos, como ahora. Por todo ello y mucho más, es una obra fundamental y urgente. Tandil está dando un ejemplo maravilloso de convivencia política cuando vemos reiteradamente al intendente Lunghi y al diputado Iparraguirre trabajar juntos por la ciudad. Ambos, debieran ir ya a Vialidad Nacional para avisarles que vamos a hacer entre todos, prontamente, una nueva ciudad. Pero nunca a pedirles, porque no nos van a tener en cuenta.

Semáforos y veredas en la Ruta 226, urgente

La filial local de la ONG Estrellas Amarillas elevó ayer al Concejo Deliberante un pedido para acceder a la Banca 21 con el objeto de exponer tres proyectos orientados a la temática vial y poder instalar una vez más el debate.&nbsp;En paralelo, la problemática del tránsito empeora y las herramientas para intervenir son más bien escasas. De hecho, el lunes a la noche un peatón fue embestido por un automóvil al intentar cruzar la Ruta 226 a la altura de Falucho y falleció en el acto.&nbsp;En aras de atacar el problema y proponer soluciones concretas, la entidad presentó un proyecto ante el Legislativo &nbsp;para autorizar al Departamento Ejecutivo a negociar y suscribir un convenio de cesión o transferencia del tramo urbano de la Ruta Nacional 226 al dominio público municipal y trasladarla a las trazas de la rutas provinciales &nbsp;74 y 30.&nbsp;Cabe destacar que las rutas son competencia de Nación y Provincia, respectivamente. En este caso, la 226 es jurisdicción de la Dirección Nacional de Vialidad. De este modo, el pasado 16 de marzo, Estrellas Amarillas Tandil junto a otras 24 instituciones educativas, deportivas, religiosas y asociaciones civiles de la ciudad, elevaron un requerimiento formal ante el organismo nacional dirigido por Gustavo Arrieta solicitando la urgente intervención de dicho organismo en el trayecto urbano de la Ruta 226 y colectoras aledañas.En correlación y en el marco de la iniciativa presentada ante el Deliberativo, argumentaron que el crecimiento urbano local, tanto hacia el norte como hacia el sur de la 226, ha generado que cotidianamente gran cantidad de vecinos deban cruzar o circular sobre dicha arteria varias veces al día. Esto, sumado al tráfico propio de la arteria, provoca a diario un número alarmante de siniestros viales, con personas lesionadas y víctimas fatales.En tal sentido, el texto indica que “la estructura actual de la RN 226 con las rotondas existentes ha quedado obsoleta ante el gran flujo de vehículos que cruza en forma permanente la citada ruta”.En consecuencia, el proyecto propone crear una ordenanza que autorice al Ejecutivo a negociar y suscribir con Vialidad Nacional la cesión o transferencia del tramo urbano de la Ruta Nacional 226 -desde la intersección de la Ruta Provincial 30 hasta el acceso El Paraíso- al dominio público municipal.&nbsp;Vale reseñar que ayer el intendente Miguel Lunghi y el secretario de Planeamiento y Obras Públicas, Luciano Lafosse, mantuvieron un encuentro en Capital Federal con el titular de Vialidad para gestionar soluciones efectivas sobre la inserción urbana de la polémica arteria.&nbsp;Traslado del tránsito rutero&nbsp;Asimismo, según explicó en contacto con este medio Hernán Mansilla, referente de la ONG, la propuesta contempla el traslado de dicho tramo urbano de la ruta nacional en forma superpuesta con las rutas 74 y 30. Es decir, se crearía una variante natural que desvíe el tránsito fuera de la ciudad.&nbsp;Las alternativas antes descriptas fueron tratadas con representantes de Vialidad Nacional y de la Unicen en una reunión&nbsp;desarrollada el 1 de junio de 2022 para ponderar su factibilidad.&nbsp;De acuerdo a lo expuesto en el proyecto, este tipo de obras viales (variantes/circunvalaciones) solucionaron en forma definitiva problemáticas viales como las que provoca la Ruta 226, por ejemplo, en Neuquén, Córdoba, Rosario, Posadas, Lujan, San Andrés de Giles, San Antonio de Areco, Arrecifes, Pergamino.&nbsp;En tanto, también señalaron que “este proyecto, además de erradicar el tránsito pasante que no beneficia a la ciudad, permitiría urbanizar definitivamente las dos partes hoy divididas por la ruta nacional”.En este tren de iniciativas, respecto a las anteriores propuestas realizadas sobre la problemática, consideraron que el proyecto de desviar la traza de la Ruta 226 al norte de la ciudad por la avenida Circunvalación, “actualmente resulta inviable dado que en dicha zona ya existen barrios como Graduados, Villa Leonor, La Unión, entre otros”, entonces sólo se trasladaría la problemática actual a otro sector del ejido urbano. &nbsp;Por otro lado, esgrimieron que tampoco es viable la propuesta de elevar la RN 226 sobre los cruces de las rotondas de avenida Espora y/o avenida Falucho, porque estas obras no priorizan el cruce de peatones ni de ciclistas, y además hay clubes y escuelas a ambos lados de la cinta asfáltica. En esta línea, repararon que la problemática no sólo se enfoca en dichos cruces viales, sino a lo largo del trayecto comprendido entre el acceso El Paraíso y la Ruta Provincial 30.Rampas y accesibilidadDentro del arco de proyectos desplegados, cuya intención es poder exhibirlos en la Banca 21 dentro de 15 días si el Concejo lo autoriza, la organización también giró un proyecto para proteger y asegurar el acceso a las personas con discapacidad a servicios, instalaciones y espacios públicos de la ciudad.&nbsp;La solicitud cuenta, en tanto, con la adhesión de instituciones como la Escuela de Educación Especial 501; el Centro de Formación Laboral 1; el centro terapéutico El Andamio; Ciane Tandil; y Centro de Día Manos Abiertas.La propuesta surge a partir de un relevamiento que realizaron de las rampas para personas con discapacidad en la ciudad y la “gravedad” que arrojaron los datos recabados: las vinculaciones entre las veredas y las calles son insuficientes.&nbsp;Así, frente a la escasez de rampas que garanticen el acceso a quienes se desplazan en silla de ruedas o presentan movilidad reducida, las entidades involucradas pidieron al Deliberativo que legisle sobre el&nbsp;tema.De esta manera, el proyecto exhorta a que el Estado construya progresivamente rampas donde no las hay, para vincular la vereda con la calzada y facilitar la movilidad urbana de las personas con discapacidad.En otra parte del proyecto, por consiguiente, buscan establecer la obligatoriedad de construcción de rampas en las nuevas calles donde se construyan cordones cunetas o asfalto en las calles de Tandil, "para promover el pleno ejercicio de todos los derechos humanos y las libertades fundamentales de las personas con discapacidad sin discriminación alguna y, por lo tanto, a adoptar todas las medidas legislativas y administrativas que sean pertinentes para hacer efectivos los derechos reconocidos constitucionalmente”.&nbsp;Parque temático&nbsp;La última de la iniciativas &nbsp;ingresadas al Concejo habla de la creación de un parque temático para la educación vial de los niños. “Un&nbsp;parque infantil de educación vial&nbsp;está destinado a la educación de nuestros hijos, teniendo como objeto aprovechar su tiempo de ocio en su formación mientras se&nbsp;divierten, al enseñar cómo tienen que conducirse desde pequeños, hay muchas más&nbsp;&nbsp;&nbsp;probabilidades que internalicen los peligros a los que se exponen y los que pueden causar cuando ya tengan edad de conducir”, describe el proyecto.&nbsp;En esta línea, el texto valora que la creación de un parque de estas características constituye un recurso “inagotable” para implementar&nbsp; prácticas concretas con sentido didáctico-pedagógico, y fomentar conductas y actitudes desde temprana edad para lograr usuarios responsables en la vía pública, a los fines de disminuir los accidentes de tránsito y atenuar el impacto económico y social que los mismos generan en la sociedad.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“Es de suma importancia abordar esta temática en niños/as desde los 3 años, fomentando la enseñanza de la prevención y seguridad vial en los primeros años de vida, periodo en el que se consolidan las actitudes, los valores y el respeto”, sostuvieron desde la ONG.Para hacer esto posible, el proyecto refiere que las instalaciones podrán contar con un aula de capacitación, y un circuito que reproduce calles y señalizaciones que pueden encontrarse en toda ciudad.Dichas instalaciones podrán ser utilizadas por alumnos de los distintos niveles educativos de la ciudad (jardín, primario y secundario), en pos de asegurar que todos los estudiantes de la ciudad reciban educación en la materia.&nbsp;

Proponen desviar el tránsito de la 226 hacia otras rutas y que el tramo urbano pase al Municipio

En la tarde de ayer se realizó un operativo de control, a la altura del kilómetro 165 de la Ruta Nacional 226.&nbsp;El mismo estuvo a cargo de la departamental de la Comisaría 1ra, e intervinieron en el lugar efectivos de las cuatro comisarías de la ciudad, junto con la de la mujer, personal de la DDI, UPPL, CPR, antinarcóticos y de la Delegación de Prevención Ecológica y Sustancias Peligrosas.Se trató de un operativo de rutina, que se lleva a cabo en cada cambio de quincena, para identificar los ingresos y egresos de la ciudad en la temporada de verano. Durante el año se siguen realizando con menor frecuencia.&nbsp;Comenzó a las 18, y se le solicitó a los conductores su identificación personal, carnet de conducir y la documentación que corrobore la pertenencia del vehículo. Finalizando el mismo cerca de las 21.&nbsp;

Se realizó un operativo de control en la Ruta Nacional 226

Un intenso recambio de quincena para los destinos turísticos de la costa cercana a la ciudad de Tandil con grandes flujos de tránsito sobre la Ruta Nacional 226 que muestra aumentos significativos sobre los días del fin de semana.Al respecto, Gastón, el supervisor de turno del servicio de peaje La Vasconia detalló que “siempre el primero de febrero con el recambio de quincena es el más movido de todo el verano y de mayor recambio. Hemos estado con un tránsito fluido desde las primeras horas, al principio en sentido descendente&nbsp;-desde Tandil hacia Mar del Plata- . Y a partir de las&nbsp; 9.30 todo el tránsito en sentido opuesto y demás conexiones con el país.”Desde la ciudad también se vieron reflejados estos movimientos en los cruces o rotondas perpendiculares a la 226. Allí, los vehículos que debían atravesarla, sufrieron algunas demoras. “Durante los últimos días de enero y los primeros de febrero, hay muchísimo más transito que cualquier día del verano.”“El tránsito en el verano es un 30 o 40 por ciento más que el resto del año que se ve con las fiestas o unos días antes&nbsp; y se mantiene constante salvo los recambios de quincena que es aún mayor”, agregó.&nbsp;En línea, el balance también refleja que la mayoría de los turistas no elige viajar por quincena sino el fin de semana o ir para pasar el día sobre el mar. Son los mismos que representan ese elevado caudal de autos “aquellos que van el viernes &nbsp;y después el &nbsp;domingo tenes un movimiento desde muy temprano entre las 7 y las ocho de la mañana de aquel que también va a pasar el día a Mar del Plata. Regresan todos juntos &nbsp;generando un tránsito constante de 19 a 20 &nbsp;hasta la media noche.”&nbsp;Si bien cada peaje puede realizar un foco amplio de la situación, La Vasconia representa los destinos más cercanos sin dar datos específicos sobre la demanda de boletos sobre la ruta. “Cada estación tiene su funcionamiento y en el caso nuestro tenemos una central en Azul y jefes zonales que manejan una estadística más global que no tenemos individualmente”Sin embargo, el supervisor encontró turistas que buscaban destinos más alejados. “Recibimos algunas consultas por Coronel Suarez, Sierra de la ventana, como retomar autopistas hacia Rosario o aquellos que van para Córdoba, cómo llegar a Villegas que eso nos da una pauta que va para el lado de Merlo, Mendoza, Altas cumbres, pero son preguntas más esporádicas”.&nbsp;En paralelo, ante tanto trabajo durante la temporada de diciembre hasta Semana Santa, las estaciones de peaje contratan empleados de carácter eventual para cubrir la demanda del momento, además del personal fijo que se encuentra operando durante todo el año.

Picos de tránsito en la Ruta 226 por el cambio de quincena

Un fatal accidente se produjo este martes por la mañana en la Ruta Nacional 226, a la altura del kilómetro 251, donde el conductor de una camioneta Chevrolet Blazer, identificado como Milton Luciano Spreafichi, colisionó de frente contra un camión Volkswagen y, producto del choque, falleció en el acto.El hecho ocurrió minutos después de las 7 de la mañana, a metros del camino Martín Fierro, en el partido de Azul. Según informa el medio de &nbsp;la vecina localidad Somos Azul, en el lugar trabajó personal del Destacamento Vial Azul, de los Corredores Viales y actualmente están cumpliendo con sus labores efectivos de Policía Científica.Si bien aún se desconocen los motivos por los que se generó el siniestro, indicaron que las condiciones climáticas no eran las óptimas ya que había una espesa neblina.Spreafichi, de 20 años, era oriundo de Vedia; en tanto que el conductor del rodado de mayor porte, Carlos Martín Aranciaga, tiene 47 años y domicilio en CastelliAsimismo, comunicaron que se inició causa por "Homicidio culposo" con intervención de la UFI en turno del departamento judicial de Azul.

Accidente fatal en la Ruta 226

El siniestro ocurrió cerca de las 17, en el kilómetro 170 de la Ruta Nacional 226, y fue protagonizado por una camioneta de carga, marca Fiat modelo Ducato, que circulaba en sentido Azul-Tandil, conducida por la víctima, de nombre José Aníbal Ojeda, de 64 años.Se presentó en el lugar personal del Cuartel Central de Bomberos, una ambulancia del SAME, tres móviles policiales con efectivos de la comisaría Tercera de Villa Italia y personal de la Policía Científica.El vehiculo, que según el personal policial estaba acondicionado como un motorhome, quedó ubicado en la banquina a varios metros de la ruta, del lado contrario a las viviendas de barrio Arco Iris.Si bien aún no se esclareció la causa, un testigo presencial del hecho habría indicado que, tras abrirse la puerta del acompañante, el conductor atinó a cerrarla desviando su atención del camino. En consecuencia, una maniobra apresurada habría provocado la pérdida de control de la unidad y el consecuente vuelco que terminó con su vida.&nbsp;Horas después de que ocurra el hecho, la Policía Científica realizó los peritajes, analizó la escena, y una casa de sepelios procedió a retirar el cadáver.

Accidente fatal en la Ruta Nacional 226 a la altura del barrio Arco Iris

En el día de ayer finalmente se llevó a cabo la apertura de sobres destinados a la licitación pública para las obras de pavimentación y cruces de calle en red troncal para conectividad de la Ruta Nacional 226. Las gestiones fueron realizadas por el diputado nacional Rogelio Iparraguirre junto a Gustavo Arrieta, titular de Vialidad Nacional.<section class="noteSuggested" data-id="88297" data-title="Puede interesarte"></section>La licitación se realizará luego de la firma del convenio marco entre el Municipio de Tandil y la entidad nacional sobre fines de 2021. Las obras llegarán a través del Programa Redes Conexas y dotarán de asfalto las calles Buenos Aires, entre Trabajadores Municipales y Ruta Nacional 226; Magallanes, entre la Ruta Nacional 226 y Beiro; y calle Grothe entre Colectora Pugliese y Linstown.Con el objetivo puesto en mejorar la accesibilidad de muchos vecinos de la zona norte y sur de la ciudad, la apertura de los sobres es el punto de partida para resolver un reclamo que lleva más de 20 años sin ser atendido. “Cuando me reuní con los vecinos de las calles Magallanes, Buenos Aires y Grothe el año pasado me comprometí a ser parte de la solución, y fue entonces cuando me junté con Gustavo Arrieta para dialogar sobre las gestiones que se podían llevar adelante. Luego, con esta posibilidad de Redes Conexas, le acerqué al intendente Lunghi esta posibilidad de traer obras de hormigonado a las calles aledañas a la ruta 226”, manifestó Iparraguirre.En la licitación se presentaron tres firmas: Tenue Empresa Constructora S.A. que presentó una oferta básica obligatoria de $165.341.950 y alternativa con 15% de anticipo financiero de$162.332.750; Galizio Construcciones SRL, con una oferta básica obligatoria de $153.838.553,67 y alternativa con 15% de anticipo financiero de $149.362.640,64; y Marcalba S.A., con una oferta básica obligatoria $292.987.209,31 y alternativa con 15% de anticipo financiero de $290.057.337,22. A continuación, se analizará la documentación presentada por las tres empresas en la comisión de preadjudicación y se determinará el resultado de la licitación.El programa a través del cual se gestionaron estas obras es el de Redes Conexas, diseñado y llevado adelante por la Dirección de Vialidad Nacional. Esta política pública contempla y busca abarcar las necesidades locales en lo que respecta a la conectividad, productividad, integración y seguridad, con el sentido de propiciar un impacto en la economía local de la jurisdicción, resolviendo de manera inmediata problemáticas de generación de mano de obra intensiva, reactivación de la construcción y desarrollo económico. El Programa, a su vez, tiene como objetivo el fortalecimiento de la Red Troncal a través del desarrollo de diferentes obras que articulen y vinculen las necesidades de los municipios con las rutas nacionales.“Con este Programa encontramos el modo de poder tener incidencia sobre las obras de hormigonado en Tandil, y poder así llevar soluciones a los vecinos que hace años vienen reclamando una mejora de las calles de sus barrios. Las obras de hormigonado en diversas arterias del norte y sur de Tandil tiene como objetivo mejorar la transitabilidad y otorgar una mayor seguridad vial a los y las habitantes de los barrios en los cruces de las calles Buenos Aires, Grothe y Magallanes con la Ruta Nacional 226, y evitar que las obras se hagan en zonas de la ciudad que ya tienen esas problemáticas resueltas”, manifestó Iparraguirre. Y agregó: “Mejorar la calidad de vida de los vecinos y vecinas de Tandil tiene que ser siempre la prioridad, por eso me alegra muchísimo que, un año después de las reuniones que tuvimos con los vecinos de los barrios, podamos hoy anunciar que se realizó la apertura de sobres y las soluciones están más cerca”.

"Mejorar la calidad de vida de los vecinos y vecinas de Tandil tiene que ser siempre la prioridad", aseguró Iparraguirre

"Mejorar la calidad de vida de los vecinos y vecinas de Tandil tiene que ser siempre la prioridad"

Mientras se avanza con obras en varios frentes, este martes se realizó el acto de apertura de ofertas de la licitación pública convocada por el Municipio de Tandil para desarrollar la pavimentación en calles cercanas a la Ruta Nacional 226.Se trata de una iniciativa que se concretará con financiamiento otorgado por Vialidad Nacional a partir de las gestiones iniciadas por el gobierno comunal.Esta obra contempla la pavimentación de Grothe entre Linstown y Colectora Pugliese, Magallanes entre Beiró y Ruta Nacional 226 y Buenos Aires entre Trabajadores Municipales y Ruta Nacional 226.Además en las dos cuadras de la calle Grothe se construirá, en uno de los laterales, un canal de hormigón armado revestido a cielo abierto.<h2 style="margin-left:0cm;">Las ofertas</h2>En la licitación se presentaron las firmas Tenue Empresa Constructora S.A. (oferta básica obligatoria $165.341.950 y alternativa con 15% de anticipo financiero $162.332.750), Galizio Construcciones SRL (oferta básica obligatoria $153.838.553,67 y alternativa con 15% de anticipo financiero $149.362.640,64) y Marcalba SA (oferta básica obligatoria $292.987.209,31 y alternativa con 15% de anticipo financiero $290.057.337,22)Ahora la comisión de preadjudicación deberá analizar toda la documentación presentada por las empresas y determinar el resultado de la licitación.<h2 style="margin-left:0cm;">Obras en marcha</h2>Actualmente el Municipio avanza con varios frentes de pavimentación y construcción de cordón cuneta, que lleva adelante como parte de los programas de inversión permanente impulsados con el objetivo de mantener y extender la red vial de la ciudad y mejorar las condiciones de circulación y la seguridad para conductores y peatones.Por un lado personal de la empresa Galizio Construcciones SRL, está colocando hormigón en Buenos Aires entre Figueroa y Reynoso y ya completó Primera Junta entre Av. Pujol y Vivot, Marzoratti entre Darragueira y Rosales, Independencia entre Las Malvinas y Palacios, Corrientes entre Reynoso y Duffau y Expedición al Desierto entre Juldain y Del Libertador.Como parte de esta etapa aún resta realizar la construcción de nueva calzada en Muñiz entre Av. Actis y Las Malvinas.En otro de los frentes de trabajo, la firma Tenue Empresa Constructora lleva adelante el plan de construcción de cordón cuneta en 40 cuadras de diferentes zonas de la ciudad. En estos momentos los trabajos se llevan adelante en Rondeau entre Chile y Fugl.Al mismo tiempo la Dirección General de Vialidad trabaja en la reparación de la bocacalle en Rosalía de Castro y Venezuela.<h2 style="margin-left:0cm;">Nuevos proyectos</h2>Además de la obra licitada este martes, el Municipio avanza con el proceso de adjudicación de otra etapa de pavimentación en 10 cuadras en diferentes zonas de la ciudad, iniciativa que demandará una inversión de más de 80 millones de pesos y se financia a través del Fondo de Infraestructura Municipal.