Salceda: “nos interesa la incorporación de tecnología para modernizar el Estado”

“A nosotros en algún punto, obviamente corriendo el tema de la multa en sí, nos interesa la incorporación de tecnología para modernizar el Estado”, argumentó el concejal Juan Salceda al referirse al expediente que se encuentra bajo un incipiente análisis en la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante.

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Se trata del proyecto de ordenanza para autorizar la contratación de un Sistema Integral e Inteligente de Fiscalización Electrónica del Tránsito y Seguridad Vial elevado por el Departamento Ejecutivo hace más de 20 días.

Para el presidente del bloque de la UCR, el eje del debate no debe estar puesto en la multa sino en la tecnología que la hace posible. Entonces, defendió que “no es la fotomulta en sí”, sino la “incorporación de tecnología para la prevención ciudadana” y subrayó que el sistema no implica erogación de recursos propios para el Municipio.

El proyecto original, que ya había pasado por comisión con dictamen por unanimidad en una instancia previa, pero que no avanzó tras su ingreso al recinto, regresó al debate legislativo. En ese sentido, aseguró que el actual planteo posee una mirada más amplia respaldada en las herramientas tecnológicas disponibles “para prevenir accidentes y para mejorar el tránsito”.

Esa incorporación, que “no sale un peso”, dijo en relación a la erogación de recursos por parte del Estado comunal, además tracciona el accionar del personal de la Dirección de Control Urbano Vehicular.

Para una ciudad que “siempre está a la vanguardia y en la búsqueda de modernizarse para estar cada día mejor, negarnos a esa herramienta por solo ponerle el sello de la multa no nos parece lógico”, disparó.

Una herramienta de prevención

Para Salceda, la necesidad de avanzar en la incorporación de radares responde a los datos concretos recolectados a través del Observatorio Vial de la Municipalidad de Tandil.

Bajo la órbita de Alejandra Marcieri y Juan Ibáñez, secretaria y subsecretario de Protección Ciudadana, se realizaron mediciones que arrojaron resultados sobre el comportamiento de los conductores en las arterias principales de la ciudad. “Vimos que el 25 por ciento de las personas que pasaban por ocho puntos de la ciudad, solo en dos horas, iban en exceso de velocidad”, advirtió el legislador.

El estudio técnico reveló que en cuatro horas -dos por la mañana y dos por la tarde- se constataron cerca de cinco mil infracciones de tránsito, cifra que refuerza la postura del bloque oficialista sobre la necesidad de contar con una fiscalización que no dependa exclusivamente de la presencia física de los inspectores municipales. 

El concejal fue enfático al señalar que los siniestros viales en Tandil ocurren mayoritariamente en las avenidas, donde las velocidades son más altas. Al respecto, vinculó la efectividad de la tecnología con la prevención de accidentes, asegurando que el objetivo principal es “ralentizar el tránsito” donde es problemático y permitir que fluya donde debe hacerlo.

Asimismo, Salceda explicó que “necesitamos es que haya una ordenanza que nos permita ir a una licitación”, donde la empresa proveedora de la tecnología asume la inversión inicial.

La recaudación se repartiría entre la empresa, la Provincia -según establece la ley- y el Municipio, en un esquema permite que el Estado comunal incorpore tecnología de última generación sin desembolsar recursos propios de manera directa desde el inicio del programa.

Recaudación con destino social y enfoque educativo

Uno de los puntos que mayor debate generó en la opinión pública y en los bloques opositores durante el tratamiento del anterior proyecto de ordenanza fue el destino de los fondos provenientes de las multas.

El documento elevado a comienzos de este mes establece que los fondos serán destinados a “obras de infraestructura vial, campañas de educación vial, al Sistema Integrado de Salud Pública y al fomento de actividades deportivas”. De este modo, el Ejecutivo busca que el carácter del sistema sea preventivo y educativo, reinvirtiendo el dinero en mejoras directas que beneficien la seguridad y la salud de la comunidad tandilense para atacar el argumento del fin recaudatorio.

A más datos, Salceda defendió que el oficialismo fue “recontra generoso” al proponer que lo recaudado se afecte específicamente a áreas sensibles. “Sometimos la afectación de los fondos a la salud, a la creación de infraestructura urbana como el asfalto y al deporte”, detalló el concejal.

Insistió en que el espíritu de la ordenanza no es recaudatorio, sino educativo y preventivo. Por ello, el proyecto contempla un periodo de adaptación para que la ciudadanía se familiarice con los nuevos controles antes de que las sanciones económicas comiencen a regir plenamente. “La voluntad del gobierno es que haya un periodo de prueba donde haya multas testimoniales sin costo para que la gente entienda que le llegó una infracción por pasar un semáforo en rojo”, indicó.

Además, el uso de tecnología aportaría una transparencia al proceso de sanción. Salceda destacó que las actas digitales son “mucho menos objetables” que las analógicas, ya que incluyen fotos, códigos QR, ubicación geográfica precisa y horario exacto, lo que evitaría discusiones sobre la legibilidad de la letra del inspector o errores en los datos del vehículo. “Esto da una trazabilidad que nos permite como Municipio interactuar con otros distritos, como la Ciudad Autónoma de Buenos Aires”, agregó.

Tandil, al ser una ciudad con un alto flujo turístico, requiere sistemas que puedan “hablarse” con los de otras jurisdicciones. En otro de los arfumentos, el concejal planteó que es necesario que los visitantes manejen con la misma prudencia con la que lo hacen en sus ciudades de origen. “¿Por qué no se le va a cobrar una infracción a un turista si a un tandilense en Buenos Aires se la cobran?”, se preguntó, subrayando la importancia de la igualdad ante la norma para todos los que circulen por las calles locales.

El debate sobre la “onda verde” y la velocidad

Un aspecto técnico que Salceda abordó fue el contrapunto con la “onda verde” de las avenidas, un sistema que suele ser elogiado por la fluidez que aporta al tránsito: “Está programado para tener un flujo que asegure que los grandes volúmenes de transito vayan por esas arterias y no por las calles internas”, remarcó.

El concejal reconoció que algunos conductores aceleran más de lo permitido para no “perder” la sincronización de los semáforos, pero argumentó que es precisamente allí donde la fiscalización electrónica cumple un rol fundamental. “En esos lugares es donde es importante poner la fiscalización para que priorices no pasar de 60 o de 50 kilómetros por hora”, afirmó.

La tecnología que se pretende licitar no se limita a radares de velocidad. El sistema integral incluye detectores de inteligencia artificial para patentes con pedido de captura, trazabilidad de vehículos y control de faltas graves como girar en rojo o circular sin casco en motocicletas. “Hoy nos están ofreciendo semáforos inteligentes que cambian el tiempo de un cruce en función del volumen de autos que vienen”, comentó Salceda sobre las posibilidades que se abren para la ciudad.

Búsqueda de consensos políticos

De cara al tratamiento del proyecto en el Concejo Deliberante, Salceda se mostró optimista respecto a la posibilidad de encontrar un punto de acuerdo con las distintas fuerzas políticas. Reveló que mantuvo conversaciones con representantes de Acción Tandilense - La Libertad Avanza y de Fuerza Patria para explicar los alcances de la iniciativa y cómo esta se alinea con una agenda de modernización y eficiencia del gasto público. “Hablé con los concejales porque me parece que va un poco de la mano de su agenda y entendían la necesidad de ordenar el tránsito”, confió.

“No entiendo que alguien diga que prefiere que la gente infraccione en el tránsito solamente por la condescendencia de que no te hagan una multa”, sentenció.

La apuesta por la tecnología, según Salceda, es el camino lógico para una ciudad como Tandil, que busca ser líder en innovación y calidad de vida. “Es aplicar tecnología para optimizar el sistema de Gobierno, prevenir accidentes y, en definitiva, vivir en una ciudad más ordenada”, concluyó.

Sobre el autor

Amalia Goñi

Periodista de El Eco de Tandil