Nuevo reglamento, marcas que se suman y varios actores jóvenes que desembarcarán en la categoría más popular del país. El Turismo Carretera se pone en marcha.

La llegada de Mercedes y BMW será una de las atracciones del campeonato, además de ver a grandes protagonistas con otras marcas.

14 son los pilotos habilitados para debutar en el Turismo Carretera, donde se destaca Marcos Dianda, campeón 2025 del TC Pista, que llegará al TC con solamente 17 años al volante de un Challenger alistado por el equipo de Ramiro Galarza.

Los actores de la máxima

1- Agustín Hugo Canapino: Con cinco titulos de TC  en la mochila, el crédito de la cuna de campeones continuará en “Canning Motorsport” con el Camaro que lo llevó a la cima. Motorización sin cambios, responsabilidad de Martín Costanzo, ingeniería de Ariel Lucesoli, sumándose Guillermo Cruzzetti, flamante incorporación al staff técnico, donde seguirán Serafín Sarasua y Rafael Croceri.

3- Mauricio Lambiris: Dejó el Maquin Parts y se sumó al equipo de Omar Martínez, con la denominación de “Lusqtoff Racing”. Conducirá un Mustang 0 kilómetro con la atención en el motor de “Rody” Agut. Además, Federico Raffo y Gabriel Mazzei tendrán a su cargo los trabajos de ingeniería.

4- Germán Todino: Empezará el 2026 tal cual terminó el 2025, integrando la escuadra “JT Racing” de Jerónimo Teti en Lobería Seguirá con el mismo Mustang que venía usando, metales de Marcelo “Machete” Esteban y la técnica de Sebastián Prósperi.

5- Marcelo Agrelo: El sureño dejó el “Maquin Parts” y no manejará un Toyota Camry. Ahora subirá a un Torino en la escuadra de Esteban Trotta. Lo hará con la ingeniería de Maximiliano Juárez, motores a cargo de Nicolás Fabris y la asistencia de Tomás Urretavizcaya. De esta manera, vuelve a la marca con la cual debutó en TC en el  2020, en ese entonces con un auto de anterior generación.

6- Juan Martín Trucco: El de Cuenca - Tres Algarrobos seguirá con Dodge Challenger en el equipo “Di Meglio Motorsport”, que regentea Rodolfo Di Meglio, con Mariano y Marcelo Silva como motoristas, más la ingeniería de Claudio Bonadeo, Valois Salavagione y Eduardo Mogdans.

7- Santiago Andrés Mangoni: El ex-monarca 2008 del Turismo Special de la Costa, continuará en el “Canning Motosport”, estableciendo su decimotercera temporada en el TC. Seguirá a bordo del Chevrolet Camaro, su motorista será Martín Costanzo y la ingeniería de Ariel Lucesoli y Guillermo Cruzzetti.

9- Jeremías Olmedo: Auspiciosa temporada en la máxima del piloto de Rosario de la Frontera. El salteño, dejó el equipo de Moriatis y Aventín para recalar en el “Canning Motosport”, que le proporciona un Torino con la estructura de un auto que en su momento utilizaron Leonel Pernía y Ayrton Londero. La ingeniería será de Ariel Lucesoli y Guillermo Cruzzetti, con motores de Martín Costanzo.

11- Mariano Raúl Werner: Luego de un ejercicio complicado para el ex-campeón, alista su plantel del Turismo Carretera, recuperando al ingeniero Valentín Brusa, integrante del team en años de consagraciones. Pero el gran cambio vendrá en la motorización, donde los responsables serán los hermanos Mario y Luis Riva. Por su parte, Guillermo Pianca, su motorista de 2025, seguirá ligado al entrerriano.

14- Christian Ariel Ledesma: Temporada 29 en Turismo Carretera, donde debutó en febrero de 1998. El piloto de Mar del Plata, ostenta un palmarés brillante, 420 carreras en la máxima y 27 triunfos en finales. Continuará con el Chevrolet Camaro del “Pradecon Racing”. Alfredo Fernández será el motorista y la ingeniería de Ezequiel Burani y Alcides Piatti.

15- Juan José Ebarlín: El "crédito" de Benito Juárez seguirá en la escudería “LRD Performance» de Diego De Carlo. El grupo de tareas tendrá algunos cambios, chasis donde continuará la ingeniería de Claudio Bonadeo, pero la novedad será el motor, se suma Martín Costanzo en reemplazo de Luis "Patita" Minervino que ya no armará motores.

16- Agustín Martínez: Seguirá con el Ford Mustang preparado en Paraná dentro de la escuadra de su papá. Federico Raffo continuará en la ingeniería del equipo y la motorización se mantendrá a cargo de su tío Ariel Martínez.

24- Luis José Di Palma: El arrecifeño tendrá continuidad en el “Rus Med Team” que comanda Mauro Medina, dejará el Chevrolet Camaro para subirse a un Toyota Camry, que utilizaba Alfonso Domenech. Nicolás Fabris será el motorista con la ingeniería de Carlos Serpero y Fabián Fuentes. Quinta marca en la categoría para el nieto del recordado Rubén Luis Di Palma, Torino, Dodge, Ford, Chevrolet y a partir del fin de semana,  con la marca Toyota.

27- Emiliano Spataro: Continuará con el staff de la familia Giallombardo en el G-129. El Ford Mustang seguirá con el trabajo del equipo sobre el chasis, Próspero Bonelli como proveedor de motores. y la ingeniería de Luciano Monti.

29- Elio Craparo: El representante de Chacabuco se suma a las huestes de Ford. Finalizó la relación laboral con los Hermanos Álvarez y dejó el Challenger. A partir de la carrera en El Calafate, tripulará un Mustang del “Moriatis Competición”, que dejó Jeremías Olmedo. Los motores estarán a cargo de Julián Adamo y la ingeniería de Diego Montero, Sergio Pendas y Luciano Bellini.

32- Matías Canapino: El arrecifeño, continuuará con el Chevrolet Camaro en el “Catalán Magni Motorsport”, como cerró el 2025. Ignacio Belatti se mantendrá en la ingeniería del equipo y Lucas Alonso seguirá como responsable de los motores.

37- Norberto Edgardo Fontana: Dejó la atención de los hermanos  Álvarez. Inicia una nueva etapa  en el “Azar Motorsport”, siempre con el Chevrolet Camaro y Fabián Giustozzi a cargo del motor.

41- Gastón Mazzacane: Empezará un campeonato más junto a la familia Jakos, a quienes está ligado desde el 2015. El ingeniero Cristian Kissling continuará como responsable del auto, y Fabio “Chino” Martínez a cargo de la motorización.

51- Nicolás Cotignola: Con un Toyota Camry, vuelve a la máxima. El auto será alistado en el taller familiar de Moreno. La ingeniería correrá por cuenta de Juan Manuel Bouvier y la motorización de Cristian Navarro. En la adquisición de datos trabajará Brian Smith.

53- Juan Tomás Catalán Magni: Luego de un "recreo" dentro del Turismo Carretera, el arrecifeño regresará al volante de un Toyota Camry. Se integró al “Azar Motorsport” con la ingeniería de Sebastián Azar y los impulsores alistados por Fabián Giustozzi.

57- Juan Pablo Gianini: Luego de cuatro años, volverá al TC a tiempo completo con un ambicioso proyecto ligado a Ford al volante de un Mustang que motorizará Santiago Joaquín. La asistencia técnica seguirán Gustavo Pernuzzi, Gonzálo Sánchez y Gustavo Aznares.

60- Jerónimo Teti: Luego de su primera temporada en el TC, el loberense seguirá con el Ford Mustang armado y preparado en su taller de la avenida San Martín en  Lobería. Marcelo “Machete” Esteban continuará como motorista y la técnica de Sebastián Prósperi.

63- Nicolás Bonelli: El entrerriano sigue ligado a los hermanos Álvarez, quienes atenderán el flamante Ford Mustang. Volverá a contar con la asistencia técnica de Juan Manuel Bouvier y la motorización de su hermano Próspero.

68- Julián Santero: El campeón 2024 dejará Ford y pasará a manejar un BMW, una de las dos marcas que se suman al TC. El piloto cuyano, seguirá junto al “Fispa Corse”, motores de Mauricio Candela y la ingeniería de Marcelo Ambrogio junto al “Chata” Alejandro Saparrat y Oscar Falcinelli.

72- Martín Serrano: El piloto de Pablo Nogués seguirá en el “Giavedoni Sport” que tiene base operativa en la provincia de La Pampa. Guillermo Giavedoni es el encargado de la atención del Chevrolet Camaro junto a Luciano Monti en la ingeniería y metales de Alfredo Fernández.

77- Augusto Carinelli: El chaqueño de Corzuela no presentará cambios en relación al año pasado. Seguirá integrando el “Martínez Competición” con Ford Mustang, con la ingeniería de Federico Raffo y motor armado por Ariel Martínez.

79- Facundo Chapur: El cordobés afrontará un año más en el equipo de Esteban Trotta al volante de un Torino Nueva Generación. Maximiliano Juárez estará al frente de la ingeniería y motores de Nicolás Fabris, sumándose a la tarea operativa Tomás urretavizcaya.

80- Tomás Abdala: Será uno de los ascendidos al Turismo Carretera. Lo hará con un Ford Mustang alistado por el “Abdala Racing” en el taller de Lobos. La técnica seguirá siendo de la propia estructura, con Santiago Joaquín como motorista.

83- Facundo Ardusso: El cambio viene por el lado de la ingeniería, donde ahora el azuleño Marcos Laborda estará al frente de todos los trabajos. Nuevo plantel de mecánicos para un ejercicio con aspiraciones. Ezequiel Giustozzi seguirá preparando el motor del piloto de Las Parejas.

86 Ignacio Faín: Seguirá junto al equipo de Esteban Trotta, arrancando el año al volante de un flamante Torino Nueva Generación. Maximiliano Juárez estará al frente de la ingeniería. Los motores, a cargo de Nicolás Fabris.

87- Nicolás Impiombato: Segundo año en el Turismo Carretera con el equipo familiar, “Impiombato Motorsport”. Adquirió el Torino que pertenecía al A&P, vehículo que utilizó Facundo Chapur. El de General Rodriguez, con nueva marca, atención del equipo y la dirección deportiva del tandilense Rodolfo "Rolo" Speroni.

88 Nicolás Trosset: Luego de dos temporadas en el equipo de Martín Vázquez, el arrecifeño buscó un nuevo camino. Se sumó al “Savino Sport”, que durante las últimas temporadas estuvo alejado de la categoría. El de la cuna de campeones, seguirá manejando el mismo Ford que venía corriendo y mantendrá la motorización de Miguel Franco. La dupla Federico Raffo y Fernando Cháves se encargarán de la ingeniería.

95- Marcos Landa: Luego de algunas idas y vueltas, seguirá el camino que inició en 2025 junto al “Pradecon Racing”, donde manejará el mismo Chevrolet Camaro. Alfredo Fernández será el motorista con la ingeniería de Ezequiel Burani y Alcides Piatti.

96- Juan Cruz Benvenuti: Terminó el 2025 con un Camaro en el “Canning Motorsport”. Allí se mantendrá, con la motorización de Martín Costanzo más la ingeniería de Ariel Lucesoli y Guillermo Cruzzetti, flamante incorporación al staff técnico.

101- Jonatan Oscar Castellano: Desde que empezó a correr dentro de la ACTC siempre estuvo ligado a Dodge. Este año, estaba autorizado a correr con un Ford Mustang, después de 306 competencias en la máxima. Finalmente,  el de Lobería dejó la escudería Tomás Abdala Racing,  y por razones presupuestaria seguirá con el Dodge Challenger, incorporándose al equipo "Galarza Racing" en la localidad de Acebal  provincia de Santa Fe.

107- Tobías Martínez: El sanjuanino se mantendrá dentro del “RUS Med Team”, aunque para este año lo hará con el Chevrolet Camaro que dejó “Josito” Di Palma. Fabio Martínez será el responsable de la motorización con la ingeniería de Carlos Serpero y Fabián Fuentes.

109- Nicolás Moscardini: El platense llega al TC luego de varios años de protagonismo en distintas categorías. Seguirá ligado a Omar Martínez, corriendo con un Ford Mustang que atenderá Federico Raffo y motorizará Ariel Martínez.

110- Diego Azar: Se suma a la flamante escuadra “Prestige Auto Racing Team” para manejar el Mercedes que llega al Turismo Carretera. La atención integral de chasis y motor será del “Maquin Parts”, con la ingeniería que encabeza Carlos Caunedo y motores armados en el taller propio de Venado Tuerto.

112- Lucas Valle: Otro de los promocionados al Turismo Carretera. El Dodge Challenger, armado sobre la base del auto que utilizaba en TC Pista, se prepara en el taller de Mar del Plata bajo la tutela de Marcos Laborda. Ezequiel Giustozzi será el motorista.

113- Rodrigo Lugón: El cordobés asciende del TC Pista donde compitió desde 2022 hasta el año pasado. Debutará en con un Ford Mustang alistado por el “Herch Motorsports”, escuadra que realizará la atención del vehículo y motorizado por Diego Loyato.

114- Gastón Ferrante: Tras no haber disputado el tramo final del 2025, el de Castelar retorna con la marca que fuera campeón de TC Mouras en la temporada 2009. Se subirá a un Ford Mustang atendido por el equipo de Rodolfo Di Meglio con sus ingenieros, Claudio Bonadeo, Valois Salavagione y Eduardo Mogdans. Mientras que la motorización seguirá a cargo de Juan Stupiello.

115- Diego De Carlo: Continuará con el Chevrolet Camaro del “LRD Performance”, con la ingeniería de Claudio Bonadeo y la motorización de Aldo Fasano y Daniel Reyna.

116- Kevin Candela: El piloto de Bragado dejó el Torino de su equipo y ahora manejará un BMW bajo la órbita del “Fispa Corse”, pero armado en su taller familiar. La ingeniería será de Marcelo Ambrogio con su grupo de ingenieros: Alejandro Saparrat y Oscar Falcinelli. Mauricio Candela se mantendrá como motorista.

117- Matías Rossi: El campeón 2014 sigue con un Camry oficial de “Toyota Gazoo Racing”, dentro del equipo “Pradecon”. Alfredo Fernández será el motorista y dos calificados ingenieros, Ezequiel Burani y Alcides Piatti, con los que trabajó el año pasado.

119- Hernán Palazzo: El pinamarense dejó el equipo “Coiro” y se sumó al “Pradecon Racing”. Fabio “Chino” Martínez será el motorista y los ingenieros Ezequiel Burani y Alcides Piatti.

122- Andrés Jakos: El joven de Ramos Mejía seguirá manejando un Camry dentro del equipo “Coiro Competición”, con la ingeniería de Cristian Kissling y motor armado por el “Chino” Martínez.

123- Martín Vázquez: El titular del “MV Racing” no presentará variantes para arrancar el 2026. Miguel Franco seguirá como motorista del Challenger y mantendrá la asistencia técnica e ingeniería de Esteban González.

126- Thomas Ricciardi: El rosarino, fue ascendido al TC tras haber transitado la escalera completa de la ACTC. Compartirá el “RUS Med Team”, bajo la supervisión de Mauro Medina. Subirá al Toyota Camry con ingeniería de Carlos Serpero y Fabián Fuentes. Su motorista será la familia Bonelli.

133- Valentín Aguirre: Luego de una extensa etapa en el equipo Canning, el arrecifeño cambia y se integra al “Pradecon Racing” con el mismo Chevrolet Camaro que venía utilizando. Ezequiel Burani y Alcides Piatti producirán la ingeniería, y la motorización estará bajo la responsabilidad de Alfredo Fernández.

134- Matías Jalaf: El mendocino empezará otro año en el TC con su Ford Mustang, siempre trabajando en conjunto con Christian Pereyra, responsable del chasis. Rodolfo Agut atenderá los motores. El auto se preparará en el taller de la familia Pereyra en Pergamino.

141- Jorge Barrio: El pinamarense asciende al Turismo Carretera y lo hará al mando de un Toyota Camry integrando el “Pradecon Racing”. Alfredo Fernández será el motorista y los ingenieros Ezequiel Burani y Alcides Piatti.

147- Marco Dianda: Con 17 años estará debutando en Turismo Carretera luego de consagrase campeón de TC Pista. El jovencito de Guatimozín conducirá un Challenger armado sobre la base del auto campeón que prepara el “Galarza Racing”. Los motoristas serán los hermanos Mariano y Marcelo Silva, con ingeniería de Claudio Bonadeo.

154- Joaquín Ochoa: Proviene del TC Pista y desembarca en la máxima. Formará parte del equipo “SAP Team”. Julio De Bonis y Mario Bruna se mantendrán al frente de la ingeniería y Alfredo Fernández como motorista.

157- Juan Bautista de Benedictis: Cambió de equipo tras su salida del “Maquin Parts”. Ahora integrará el “RUS Med” donde se subirá a un Ford Mustang 0 kilómetro. Carlos Serpero y Fabián Fuentes, a cargo de la ingeniería y técnica, con la familia Bonelli como motoristas.

172- Santiago Álvarez: Desde su llegada al Mouras hace algunas  temporadas, siempre estuvo ligado al equipo de la familia Lema, ahora “Canning Motorsport”, cambiado el rumbo este año. Seguirá con el mismo Chevrolet Camaro, atendido en Tandil por el “Uranga Racing”. Junto al piloto de Ferré se mantendrá Alejandro Morguera y también su motorista, Martín Costanzo, bajo la dirección deportiva de Daniel Osvaldo Uranga.

178- Juan Manuel Tomasello: Se suma al TC con el Chevrolet Camaro que manejó Federico Iribarne, bajo la nueva estructura que presenta Damián Gallo, el “DBG Motorsport”. El titular del equipo y Marcos Matta harán la ingeniería, con la atención en el motor de Miguel Ojeda. Nicolás Giletta será su ingeniero de pista.

193- Marcos Castro: El representante de Quequén es otro de los ascendidos del TC Pista, tras un paso a paso por las distintas divisiones de la ACTC. Sube con un Torino de Nueva Generación en el equipo “DBG Motorsport” de Damián Gallo. La atención del motor será de Jorge Pérez, con asesoramiento del equipo de Esteban Trotta con Maximiliano Juárez y Marcos Matta.

197- Marcos Quijada: Estará en el “Alifraco Sport” con el mismo Chevrolet Camaro que venía utilizando el año pasado. El de Escobar, no presentará cambios, seguirá ligado a la técnica de Ricardo Gliemmo y la motorización de “Rody” Agut.

231- José Manuel Urcera: Cambia para afrontar el 2026, retornando al “Maquin Parts”, donde tendrá su segundo ciclo tras el campeonato con Torino en 2022. Ahora manejará un Camry, que utilizó Marcelo Agrelo, con ingeniería de Carlos Caunedo y motorización del team venadense. 

256- Otto Fritzler: El de San Miguel,  es uno de los pilotos del flamante equipo “Prestige Auto Racing Team” donde manejará el Mercedes que llega al Turismo Carretera. Atención integral del “Maquin Parts”, con el grupo de ingeniería que encabeza Carlos Caunedo y motores armados en el taller propio de Venado Tuerto.

Gaspar Chansard: Llega del TC Pista y estará junto al “Giavedoni Sport” manejando un Toyota Camry. El "crédito" de Reconquista llevará la motorización de Alfredo “Gardelito” Fernández.

Jeremías Scialchi: Luego de su salida del “DTA Racing”, el de San Antonio de Areco estaría en el TC sobre un Ford Mustang del equipo de Emanuel Moriatis y Juan Cruz Aventín. El bonaerense utilizará metales de Julián Adamo y la ingeniería de Diego Montero, Sergio Pendas y Luciano Bellini.

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