Un récord tandilense y el luto por Mouras en el TC

El vínculo de Tandil con el automovilismo deportivo se remonta a la década del ’30 y tuvo en 1950 su primera carrera de Turismo Carretera.

Entre tantos años de protagonismo de esta ciudad en la popular categoría, la fecha del domingo 22 de noviembre de 1992 registró un hecho sin precedentes.

Ese fin de semana, en el circuito semipermanente de Lobos, siete pilotos tandilenses estuvieron entre los inscriptos para la competencia, penúltima de aquella temporada.

La jornada quedó en la historia por el accidente fatal de Roberto Mouras, mientras lideraba la carrera final. El “Toro” transitaba por la Ruta Nacional 205 cuando se reventó un neumático de su Chevy número 9, provocando un vuelco con consecuencias mortales. La carrera fue cancelada tras la novena vuelta y el piloto nacido en Moctezuma fue declarado ganador, logrando su victoria número 50 en la categoría.

Siete de las dieciséis competencias de aquella temporada se corrieron en circuitos semipermanentes, entre ellas la del 8 de marzo en Tandil, la última que se desarrolló en esta ciudad y ganada por el marplatense Juan Manuel Landa.

Paradójicamente, mientras el Tandil Auto Club iba perdiendo su clásica sede, eran numerosos los pilotos que incursionaban en la categoría. Con distintos recursos económicos y posibilidades deportivas, fueron siete los que llegaron a competir ese domingo de noviembre a 285 kilómetros de la ciudad.

Catorce días antes de la carrera en Lobos, Fabián Acuña había conseguido su primera victoria en el TC, escoltado por José Edgardo Malisia. Fue en San Lorenzo, provincia de Santa Fe, donde Oscar Aventín llegó en tercer lugar.

El 1-2 tandilense no hizo más que acentuar la expectativa de la ciudad por un campeonato que ingresaba en su tramo final.

Con su victoria en San Lorenzo, el “Zorrito” Acuña llegó a puro entusiasmo. A bordo de su Falcon número 22, preparado por Oscar “Pincho” Castellano, había trepado al cuarto puesto del torneo. Empezó la temporada subiendo al escalón más bajo del podio en Santa Teresita y en Tandil, sumado a otros resultados positivos que lo mantuvieron en posiciones expectantes.

“Pepino” Malisia venía de obtener un segundo puesto, emulando su actuación de 1987 en el autódromo de Balcarce, cuando escoltó a Eduardo Marcos. Su Chevy número 17, con preparación de Jorge Pedersoli, pisaba fuerte en busca de quedar entre los quince primeros del campeonato.

Otro gran protagonista tandilense era Vicente Pernía. El “Tano” corría con la Dodge número 11, preparada por Justo José Izaguirre y patrocinio de YPF. Durante abril, fue tercero en el autódromo Oscar Alfredo Gálvez y en Allen; hasta conseguir su primera victoria oficial el 14 de junio, en Balcarce. Dos fechas después, el 9 de agosto, repitió en La Plata.

La "armada tandilense" contaba también con Eduardo "Coco" Rodríguez, a bordo de su Ford número 81.

Otro de los que llegó a Lobos fue Julio Del Giorgio, con la Dodge número 141 que había pertenecido a Eduardo "Cocho" López y que preparaba el "Vasco" Izaguirre en Benito Juárez.

A su vez, Aldo Orsatti presentó su Dodge número 146; y Jorge "Pato" Politano llegó con su Ford y el 160 en los laterales, con el antecedente de sus títulos en TC del 40, obtenidos en 1988 y 1989.

Otro tandilense presente fue Reynaldo Haurón, como acompañante del azuleño Fernando Herraiz en la Dodge número 144 preparada en esta ciudad.

En Lobos, la carrera finalizó con 9 vueltas, sobre el total de 18 pactadas, por el accidente de Roberto Mouras. Entre los tandilenses, Pernía fue sexto, Acuña décimo y Malisia decimotercero. Los demás representantes de esta ciudad no llegaron a clasificarse para la final.

Con esos resultados, Acuña mantuvo posibilidades matemáticas de ser campeón, de cara a la fecha final del 6 de diciembre en el autódromo capitalino Oscar Alfredo Gálvez. El “Zorrito” fue tercero en esa carrera, ganada por Luis “Patita” Minervino, con el olavarriense José María “Chueco” Romero en segundo lugar.

El título quedó en manos de Oscar Aventín, con su Ford Falcon, por segunda vez seguida. Postergó por cinco puntos de diferencia a Landa y su Dodge.

Acuña pintó el “3” en sus laterales para el año siguiente, Pernía finalizó en sexta posición y Malisia logró el objetivo al ubicarse en el puesto 15.

Nunca hubo tantos tandilenses en la categoría más popular del automovilismo argentino. Los circuitos semipermanentes fueron quedando de lado y los autódromos ganaron protagonismo en el calendario, sostenidos por la búsqueda de mayor seguridad. Y el TC, por cierto, ya no volvió a ser el mismo.

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Fernando Uranga