Franco Colapinto ya tiene todo listo para hacer vibrar a la Argentina el próximo domingo, con la exhibición que dará en la Ciudad de Buenos Aires.

El trazado del road show que hará Colapinto fue ampliado para disponer de mayor espacio, con el objetivo de que la experiencia sea mucho mejor para los fanáticos. En un principio, el recorrido iba a finalizar en la avenida del Libertador y República de la India, hasta el cruce de Libertador y la avenida Casares, de un lado, y la calle Ugarteche, del otro.

Sin embargo, con esta última modificación el argentino recorrerá desde el puente de Libertador a metros de Bullrich, hasta Casares/Ugarteche, y también hará un tramo en la avenida Sarmiento, entre Figueroa Alcorta y Libertador.

El monoplaza que conducirá Colapinto será el Lotus E20 de 2012, impulsado por un motor Renault V8, en la que será la primera vez en más de una década que un Fórmula 1 circule por las calles porteñas.

Durante la exhibición, Colapinto no solamente conducirá el Lotus E20 con la estética de Alpine, sino que también girará a bordo del histórico Mercedes Benz W196, más conocido como “la flecha de plata”, con el que Juan Manuel Fangio ganó los campeonatos de 1954 y 1955.

En Buenos Aires, se debe tener en cuenta que se realizarán cortes en distintas avenidas debido a la preparación del circuito.

Desde ayer, hay corte total en avenida Iraola, entre avenida Sarmiento y avenida Infanta Isabel. Hoy, se realizarán diversas interrupciones en avenida Del Libertador.

Finalmente, mañana se ocupará el carril pegado al Monumento a los Españoles para la instalación de pantallas LED y el sábado se cortarán algunos tramos de avenida Sarmiento y Libertador, además de varias calles aledañas. (NA)

Cambios para Miami

La FIA informó que los primeros cambios para un reglamento que generó polémica en el mundo motor se darán en el Gran Premio de Miami tras su reunión con Formula One Management (FOM), representantes de los equipos y los fabricantes de las unidades de potencia. Las medidas entrarán en vigor en Miami luego de ser aprobadas por el Consejo Mundial del Deporte Motor.

Los cambios están basados en la información recopilada durante los Grandes Premios de Australia, China y Japón. La FIA tomó datos específicos proporcionados por los pilotos para amoldar las mejoras a las deficiencias e inconvenientes de seguridad que ellos percibieron.

La potencia máxima permitida bajo el sistema superclip aumentará de 250 kW a 350 kW; este incremento reduce la duración del impulso a un rango de entre 2 y 4 segundos por giro, facilitando el trabajo del piloto en la gestión de la unidad de potencia. El número de carreras donde se podrá aplicar límites energéticos reducidos aumentará de 8 a 12, permitiendo la flexibilidad del reglamento de acuerdo con las características de cada trazado.

En cuanto a las carreras dominicales, se tomó en cuenta la disparidad de velocidad en pista que puede causar situaciones límites de seguridad, por lo que se eliminarán los picos de energía repentinos que generen riesgos para los pilotos. En todas las zonas que no sean de aceleración, se reducirá la potencia permitida para mantener el control sobre las velocidades de cierre.

Fuente: Carburando.

Sobre el autor

El Eco de Tandil

Más de 143 años escribiendo la historia de Tandil