Con la llegada de la Tunland V7 Ultimate y la Tunland V9 Pro Sport, la marca Foton completa una oferta versátil que combina hibridación ligera y potencia naftera para competir en el segmento de las pickups medianas, pero con dimensiones cercanas a una full-size. Se trata de dos nuevas versiones que se suman a la gama de la Tunland V, y que llegan al país con tecnología de 48V y una variante de 244 CV para mayores exigencias.

Así, en el caso de la V7 Ultimate MHEV, se destaca por su apariencia más deportiva, con una parrilla más imponente, pasarruedas ensanchados. Posee un motor turbodiesel con sistema mild-hybrid. Por su parte, la V9 Pro Sport, había sido anticipada meses atrás durante la campaña de verano. En este caso, cuenta con un propulsor naftero -sin electrificación-. Estéticamente, luce algo más refinada que la V7 y se diferencia por el sector frontal.

No obstante, ambas están desarrolladas sobre la plataforma P4 denominada internamente “Big-Size”, y es porque, justamente, sobresalen por sus dimensiones, ubicándose a mitad de camino entre una mid-size y una full size.

Por tanto, estos nuevos modelos de la marca china se destacan por un diseño imponente, de más de 5,6 metros de largo, y un despeje del suelo de 240 mm. Empero, mientras la V9 apuesta por una estética refinada, la V7 Ultimate presenta un look más agresivo, compartiendo ambas una cabina de alto nivel tecnológico con pantallas de hasta 14,6 pulgadas y asistencias a la conducción (ADAS).

En materia de seguridad, ambas disponen de seis airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos a disco en las cuatro ruedas, cámara panorámica de 360 grados y monitoreo de punto ciego. También incorpora alertas de colisión frontal y de cambio involuntario de carril, mientras que la versión V7 agrega frenado autónomo de emergencia y control de velocidad crucero adaptativo.

Sin embargo, la diferencia más importante entre ambas versiones está en la mecánica. Pues la Tunland V7 Ultimate MHEV cuenta con la misma mecánica de la V9 Ultimate MHEV, un motor turbodiesel Aucan 2.0 de 4 cilindros, asistido por un sistema mild-hybrid de 48V, que desarrolla 175 HP a 4.000 rpm y 451 Nm de par entre las 1.800/2.600 rpm, también asociado a la caja automática ZF de 8 marchas, y tracción 4×4 con reductora.

Por el lado de la V9 Pro Sport está impulsada por un motor naftero Mitsubishi de cuatro cilindros en línea, 2.0 turbo, que entrega 244 HP y 380 Nm de torque, asociado a una caja automática ZF con convertidor de par de 8 velocidades, y tracción 4×4 con reductora.

Finalmente, los precios ya están confirmados para el mercado argentino. La Tunland V7 Mild Hybrid se ofrece a 54.500 dólares, mientras que la Tunland V9 Pro Sport tiene un valor de 57.000 dólares, y cuentan con una garantía de 5 años o 150.000 kilómetros

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El Eco de Tandil

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