RAM Dakota Laramie - Test Drive

Dakota es una pick up, desarrollada específicamente para la región que combina capacidades de trabajo, tecnología, confort y desempeño. Fabricada en Córdoba junto a la Fiat Titano, se destaca por su aire de vehículo premium.  

¿qué querés saber?

   Dame un resumen

Es, apenas, la segunda camioneta en fabricarse en la planta cordobesa de Ferreyra; la primera fue la Fiat Titano que aún se sigue produciendo. De hecho, tienen la particularidad que comparten muchos elementos entre sí: mismo chasis, mismas suspensiones, lo que permite la interoperabilidad a pesar de ser diferentes modelos y marcas.

En particular este modelo de la marca estadounidense está buscando un lugar en el segmento mediano del mercado de las pick ups, orientada hacia un público cautivo de estilo “premium”, que busca confort y calidad en primer término.

Tuvimos la chance de probar este modelo que se ofrece en dos versiones: Laramie y Warlock. La RAM Dakota Laramie es la variante más equipada y costosa. Su precio llega a los $77.750.000, contra los $75.000.000 millones que cuesta la Warlock, un modelo pensado como de entrada de gama. Una de las principales y más visibles diferencias entre las dos versiones es que la primera calza llantas de 18 pulgadas, mientras que la Warlock tiene unas de 17 pulgadas.

La RAM Dakota es una de las pick ups más actualizadas: viene con faros full led delanteros y traseros, espejos laterales con desempañadores, protector de cárter, estribos laterales, cobertor y portón de caja con asistencia, ganchos de sujeción y tercera luz de stop con luz integrada en la caja.

En todo lo que tiene que ver con la seguridad, ofrece diferentes asistentes a la conducción (ADAS), destacándose el control crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, el detector de punto ciego y el frenado autónomo de emergencia. Posee también elementos adicionales muy útiles, como lo son el medidor de presión de neumáticos, los sensores delanteros y traseros de estacionamiento, el asistente de arranque en pendiente y el control de descenso, entre otros.

En el ítem motorización, Dakota tiene una sola opción de motor de 200 CV y 450 Nm de torque. Se trata del 2.2 turbo diésel multijet, que se combina con una caja automática ZF de ocho velocidades, que se puede poner en modo automático o secuencial, pero sin tener levas al volante. Tiene un muy buen consumo y este ultra probado propulsor equipa a distintos modelos del grupo Stellantis. Respecto a él, la novedad es que, al igual que el propio modelo, se va a producir también en la planta de Ferreyra a partir de 2027.

A pesar de no destacar por tener una potencia descomunal, el punto fuerte del motor es que permite un muy bajo consumo para el porte de una pick up, que se combina con un andar silencioso y confortable, cuestión que se hace muy notoria en caminos de tierra. El trabajo conjunto de chasis, suspensiones y motor permite las cómodas prestaciones en la marcha.  

Además, como toda buena 4x4, viene con bloqueo de diferencial trasero y cuatro modos de manejo diferentes que se adaptan a la superficie que se esté transitando (Normal, Sport, Arena y Nieve).

La Dakota de RAM es, entonces. una pick up fabricada en Sudamérica, que busca posicionarse entre los grandes referentes del sector a fuerza de calidad, confort, tecnología y diseño.

Sobre el autor

El Eco de Tandil

Más de 144 años escribiendo la historia de Tandil