Aumenta el boleto de colectivo en Tandil: desde noviembre costará más de 2.100 pesos

El Municipio de Tandil anunció dos modificaciones en el sistema tarifario del transporte público de pasajeros que comenzarán a aplicarse durante las próximas semanas. La primera entrará en vigencia el lunes 19 de octubre y afectará a los boletos de nivel primario, mientras que la segunda se implementará el 1 de noviembre, con un aumento general del 10,13% que llevará el boleto plano a 2.109,03 pesos.

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Las medidas se enmarcan en la emergencia del transporte público declarada por el Concejo Deliberante mediante la Ordenanza Nº 19.437, que otorgó facultades extraordinarias al Departamento Ejecutivo durante un período de doce meses para adoptar decisiones vinculadas con el funcionamiento y sostenimiento del servicio.

La actualización llega después de varios meses de discusiones entre el Municipio, los concejales y las empresas concesionarias, en medio de un escenario marcado por el incremento de los costos operativos, la reducción de los subsidios nacionales y las dificultades económicas que atraviesa el sector.

El valor del boleto fue uno de los principales puntos de conflicto, tanto por la necesidad de garantizar la continuidad del servicio como por el impacto que cada incremento representa para los pasajeros que utilizan diariamente el colectivo para trabajar, estudiar o realizar otras actividades.

Cambios en el boleto primario desde el lunes

A través del Decreto Nº 3082/2026, firmado el pasado 8 de octubre, el Ejecutivo municipal dispuso que las categorías Primario PASE y Primario Privado comiencen a abonar el equivalente al 50% del valor del boleto plano, equiparando su porcentaje con el que actualmente corresponde a los estudiantes secundarios.

La modificación comenzará a regir el próximo lunes 19 de octubre y alcanzará tanto a los alumnos que utilizan el sistema PASE como a quienes abonan el boleto primario en su modalidad privada.

Desde el Municipio explicaron que la decisión responde a la necesidad de revisar la estructura tarifaria y avanzar hacia un esquema que permita garantizar la continuidad del transporte público.

En ese sentido, remarcaron que el sostenimiento del servicio continúa demandando una importante inversión de recursos municipales, destinada a acompañar su funcionamiento.

El cambio representa una modificación en el esquema de beneficios para los estudiantes del nivel primario, que pasarán a tener el mismo porcentaje de descuento sobre el boleto plano que los alumnos secundarios.

El boleto plano superará los 2.100 pesos en noviembre

La segunda modificación llegará el domingo 1 de noviembre, cuando comenzará a aplicarse una actualización general del 10,13% sobre las tarifas vigentes.

La medida fue establecida mediante el Decreto Nº 3155/2026, del 14 de octubre, y contempla una adecuación de los valores que habían sido fijados en mayo de este año a través de la Ordenanza Nº 19.295.

Según se informó oficialmente, para determinar el incremento se tomó como referencia la variación acumulada del Índice de Precios al Consumidor (IPC) correspondiente al período comprendido entre junio y octubre, de acuerdo con el informe elaborado por la Secretaría de Economía y Administración municipal.

Con este ajuste, el boleto plano pasará de 1.915,04 a 2.109,03 pesos, lo que representa un incremento cercano a los 194 pesos por viaje.

Para dimensionar el impacto, una persona que utilice dos colectivos por día durante 22 jornadas laborales deberá destinar aproximadamente 92.797 pesos mensuales únicamente a sus traslados, siempre que abone la tarifa plana y no cuente con descuentos.

Por su parte, los boletos primario y secundario tendrán un valor de 1.054,51 pesos, mientras que los universitarios y obreros costarán 1.687,22 pesos.

Una discusión que lleva meses en el Concejo Deliberante

El nuevo incremento se produce después de un extenso debate político y económico sobre el futuro del transporte público de Tandil.

Durante agosto, la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante recibió a representantes de la Cámara de Transporte, entidad que nuclea a las seis empresas concesionarias, para analizar las dificultades que atraviesa el sector y las posibles alternativas para sostener la prestación.

En aquella oportunidad, el presidente de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, advirtió sobre la gravedad de la situación financiera de las empresas y planteó la necesidad de encontrar soluciones con rapidez.

"No tenemos más tiempo porque la situación económica de las empresas es desesperante. Es una crisis terminal para muchas empresas y están en riesgo la fuente de trabajo de muchos empleados", sostuvo el dirigente durante el debate legislativo.

Uno de los principales reclamos empresarios estuvo relacionado con el mecanismo utilizado para determinar los aumentos tarifarios.

Mientras que el Municipio viene tomando como referencia la evolución del IPC, los transportistas propusieron recuperar una fórmula polinómica que contemple específicamente los principales costos de funcionamiento del servicio.

La propuesta incluía cuatro variables: combustible, salarios establecidos por convenio de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), lubricantes y neumáticos.

Desde la Cámara de Transporte argumentaron que la inflación general no necesariamente refleja los incrementos que deben afrontar las empresas para mantener las unidades en circulación.

Albanese también cuestionó los tiempos que demanda la discusión de cada actualización, al considerar que las demoras profundizan el desfasaje entre los ingresos por la venta de boletos y los gastos operativos.

El impacto sobre los usuarios y las diferencias políticas

El debate no estuvo limitado a la situación económica de las empresas. Desde distintos sectores del Concejo Deliberante también se planteó la necesidad de contemplar la capacidad de pago de los pasajeros y la calidad del servicio que reciben.

La concejal Luján Fiego, de Acción Tandilense-La Libertad Avanza, manifestó durante el tratamiento de la problemática que cualquier modificación tarifaria debía estar acompañada por una discusión sobre las frecuencias, los horarios, los recorridos y el estado de las unidades.

En ese contexto, cuestionó que el análisis se concentrara exclusivamente en el precio del pasaje sin atender los reclamos cotidianos de los vecinos.

La edil también se había mostrado favorable a estudiar un esquema de actualizaciones basado en el IPC que otorgara mayor previsibilidad, aunque expresó reparos respecto de la declaración de emergencia y las facultades que el Concejo podía ceder al Ejecutivo.

Por su parte, el concejal Marcelo Valle, de Fuerza Patria, sostuvo que los incrementos tarifarios no podían constituir la única respuesta a los problemas estructurales del sistema.

Durante las discusiones previas, el edil advirtió sobre la caída en la cantidad de pasajeros y el efecto de los aumentos sobre los ingresos de las familias.

"La gente no puede soportar más otro aumento, ni otro cambio de frecuencia", expresó Valle al referirse a las dificultades que atraviesan los usuarios.

El concejal también reclamó una mayor participación del Estado en el financiamiento del transporte y planteó la necesidad de recuperar recursos nacionales destinados al servicio en el interior del país.

La emergencia que habilitó los cambios

Finalmente, en septiembre, el Concejo Deliberante aprobó por mayoría la declaración de emergencia del transporte público por un plazo de doce meses.

La iniciativa, que había sido impulsada originalmente por Fuerza Patria, recibió el acompañamiento de ese bloque, de la UCR y de Hechos, mientras que La Libertad Avanza votó en contra.

La ordenanza otorgó al Ejecutivo municipal herramientas extraordinarias para intervenir en distintos aspectos del sistema, entre ellos la modificación de frecuencias, la reorganización de recorridos, la asistencia financiera a las empresas y la actualización de las tarifas.

Durante el tratamiento legislativo también se discutió la creación de una mesa de trabajo integrada por representantes de las empresas, trabajadores y sectores políticos, aunque esa propuesta fue retirada del texto definitivo.

La aprobación se produjo en un escenario de dificultades financieras para las concesionarias. Según habían expuesto los representantes empresarios, cada una de las seis compañías registraba un déficit mensual estimado en 30 millones de pesos.

Una de las situaciones más delicadas era la de la Línea 502, conocida como La Blanca, cuya deuda había sido estimada en unos 400 millones de pesos.

Con la emergencia ya vigente, el Ejecutivo quedó habilitado para avanzar con las modificaciones que ahora comenzarán a reflejarse en el precio de los boletos.

Todas las tarifas desde el 1 de noviembre

El nuevo cuadro tarifario del transporte público de pasajeros quedará conformado de la siguiente manera:

De esta manera, el transporte público de Tandil tendrá dos cambios tarifarios en menos de dos semanas, primero con la modificación del porcentaje que abonan los estudiantes primarios y luego con el incremento general que alcanzará a todas las categorías.

Las medidas constituyen las primeras modificaciones de este tipo bajo el nuevo esquema de emergencia y vuelven a poner en primer plano una discusión que atravesó buena parte del año: cómo garantizar la continuidad del servicio, atender los costos que afrontan las empresas y evitar que el sostenimiento del sistema recaiga exclusivamente sobre los pasajeros.

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El Eco de Tandil

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