La Cámara de Transporte advirtió que el nuevo boleto es insuficiente

El presidente de la Cámara de Transporte de Tandil, Daniel Albanese, analizó en diálogo con El Eco la crítica situación que atraviesan las empresas prestadoras del servicio de transporte público de pasajeros, a pesar de que días atrás entró en vigencia el nuevo cuadro tarifario.

Según detalló el directivo, el incremento otorgado por el cuerpo legislativo resultó "absolutamente insuficiente" para cubrir los costos de funcionamiento, los cuales se encuentran fuertemente afectados por la inflación y la quita de subsidios. Albanese advirtió que el sector opera bajo una situación dramática que pone en riesgo la continuidad de las fuentes laborales y la estabilidad del servicio.

El dirigente precisó que, mientras el estudio de costos realizado por la Cámara arrojó un valor de 2.400 pesos por pasaje y el análisis técnico de la Municipalidad se situó en 2.145 pesos, la tarifa aprobada finalmente fue de 1.915 pesos. Esta diferencia genera un desfasaje financiero que no ayuda con el déficit operativo de aproximadamente 200 millones de pesos mensuales con el que operan las empresas. "Evidentemente seguimos con muchas complicaciones", lamentó Albanese.

Uno de los puntos de mayor urgencia para los empresarios locales fue la proximidad del pago del aguinaldo. En este contexto, el presidente de la Cámara reconoció que a las prestatarias les resultó muy difícil juntar el dinero necesario para cumplir. Ante la falta de liquidez, iniciaron gestiones para obtener un auxilio financiero por parte del gobierno local, buscando evitar posibles medidas de fuerza o interrupciones en la prestación que afecten a los usuarios.

Respecto a este pedido, el directivo aclaró que no se trató de un financiamiento, sino de un adelanto del atributo local. Este mecanismo consiste en el pago anticipado de los montos que la Municipalidad debe abonar a las empresas por los pasajes de estudiantes de los tres niveles educativos y jubilados que se vendieron durante el mes. "La plata no la vamos a poder juntar", admitió con sinceridad, subrayando que la ecuación económica del sistema se encuentra totalmente quebrada debido a que los costos superaron largamente a los ingresos.

La advertencia de Fatap

La preocupación expresada por Albanese coincidió con la carta abierta emitida recientemente por la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajero (Fatap). La entidad advirtió a las autoridades nacionales, provinciales y municipales sobre el inminente riesgo de desaparición de muchísimas empresas. La advertencia fue contundente: de no mediar una intervención estatal, se podrían perder cientos de miles de puestos de trabajo.

En relación con la política de subsidios, el representante local enfatizó la necesidad imperiosa de que se restituya el Fondo Compensador. Además, reclamó que el Estado Nacional reponga los ingresos derivados del impuesto al combustible, un porcentaje del cual debe destinarse por ley al transporte público. Según denunció Albanese, hace dos años que no perciben estos recursos. "Son todas situaciones que han ido degradando la capacidad de las empresas", sentenció.

Consultado sobre la posibilidad de implementar un recorte en las frecuencias de los colectivos para reducir gastos, el dirigente informó que, hasta el momento, se mantuvieron las habituales. No obstante, recordó que la Cámara presentó un cronograma de emergencia ante el Concejo, sobre el cual aún no obtuvieron una respuesta concreta. Para Albanese, el ajuste de frecuencias no representa la solución de fondo, sino apenas un paliativo frente a un problema estructural que requiere de políticas nacionales y provinciales que se implementen de manera inmediata.

Finalmente, se refirió al diálogo mantenido con el gobierno del intendente Lunghi. Si bien el municipio evaluó el pedido de adelanto, el directivo reconoció que la administración local también enfrentó dificultades económicas. "Nación no transfiere lo que corresponde a las provincias, las provincias no pueden transferir a los municipios y es todo una cadena", explicó. El objetivo primordial de las seis líneas de transporte de Tandil es evitar que se interrumpa el servicio, garantizando que los usuarios no se vean complicados en sus traslados.

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Martín Rosito