La Cámara de Transporte propuso una adecuación de frecuencias

El presidente de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, presentó el lunes ante la comisión legislativa que preside Luján Fiego una propuesta técnica “para evitar que el sistema de transporte público deje de funcionar, perjudicando la situación de más de 55 mil usuarios que actualmente usan el colectivo”.

El enfoque sugerido contempla una readecuación de las frecuencias como medida de urgencia para el sostenimiento del servicio público concesionado, mientas los concejales mantienen en discusión la actualización tarifaria solicitada por la entidad y que parte de un boleto superior a los 2.400 pesos.

Los empresarios entregaron una propuesta técnica a los concejales, que solicitaron información adicional para evaluar el impacto de las medidas sugeridas.

En diálogo con La Mañana (104.1 Tandil FM, EcoTV y El Eco Streaming), Albanese explicó que el objetivo de esta iniciativa es sostener el sistema de transporte, aunque reconoció que las modificaciones en los horarios no representan una solución definitiva para el conflicto.

“El problema de fondo no se va a resolver con eso porque es como darle una aspirina a un enfermo terminal”, aseguró para graficar la gravedad de la situación.

En ese sentido, apuntó a la necesidad de implementar políticas públicas que involucren a los tres niveles del Estado: nacional, provincial y municipal.

La preocupación de la Cámara de Transporte radica en evitar escenarios de parálisis total, similares a los ocurridos recientemente en localidades vecinas. El presidente de la entidad citó lo sucedido en Mar del Plata durante el pasado fin de semana, donde un temporal dejó a la población sin servicio. Al respecto, destacó que en Tandil “luchamos para que esto no pase”.

Un esquema de emergencia

La propuesta central presentada ante el Concejo Deliberante consiste en una adecuación de frecuencias calculada en función de la tasa de uso actual del servicio. Para elaborar este plan, las empresas utilizaron estudios de flujo de pasajeros propios y datos proporcionados por el sistema SUMO. La intención es optimizar los recursos existentes sin que esto implique una pérdida de calidad para el usuario habitual.

Según detalló Albanese, el ajuste buscará afectar lo menos posible a los pasajeros. El esquema prevé que, en determinados horarios, los usuarios “tengan que esperar cuatro o cinco minutos más, pero el colectivo va a estar, que es lo que buscamos”, garantizó.

Mientras los integrantes de la Comisión de Transporte evalúan los alcances de esta readecuación, los transportistas aguardan los resultados del estudio de costos que elabora el Poder Ejecutivo para contrastar con el desarrollo presentado por la entidad.

Sin embargo, planteó como interrogante: “¿hasta dónde vas a llevar la tarifa? El problema es la ausencia de políticas nacionales provinciales y municipales de apoyo al sistema”.

El reclamo

En el marco de las negociaciones, la Cámara de Transporte elevó pedidos específicos a los diferentes bloques políticos que integran el Concejo Deliberante.

Ante los micrófonos de la radio de El Eco, repasó que a los representantes de La Libertad Avanza les solicitaron que gestionen ante el Gobierno nacional la restitución del Fondo Compensador, lo que representaría un ingreso de aproximadamente 230 millones de pesos mensuales para Tandil.

También exigieron la devolución de la parte correspondiente al impuesto a los combustibles, un tributo que, según denunciaron, queda retenido en el Tesoro Nacional sin derramar los beneficios previstos por ley hacia las empresas del interior.

Por otro lado, el reclamo se extendió hacia los ediles de Fuerza Patria en relación con la administración bonaerense. Albanese manifestó que el único subsidio que reciben de la provincia de Buenos Aires se encuentra “congelado hace un año”. Ese dinero, según las palabras del titular de la Cámara, representaba el oxígeno necesario para que las empresas pudieran operar con cierta previsibilidad.

“Estamos viendo qué podemos hacer. Es muy difícil. Hay toda una política que evita hacer erogaciones de cualquier tipo en pos del famoso equilibrio fiscal y no tenemos demasiadas expectativas. El tema es que estamos en una fase terminal. El transporte se va a interrumpir como se está empezando a interrumpir en muchas localidades. Ese es el panorama”, sentenció.

Caída en la demanda

Sobre el final de la entrevista, Albanese hizo referencia a la retracción en la cantidad de usuarios. Los registros de las empresas de Tandil marcaron una “caída del 15 por ciento” en la tasa de uso en comparación con el mismo periodo del año pasado. Si bien la cifra genera preocupación, Albanese comparó la situación con otras ciudades de la región, como Bahía Blanca, donde el reporte oficial indicó una baja del 30 por ciento en el corte de boletos.

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