La Comisión de Transporte del Concejo Deliberante se reunió ayer para dar tratamiento a la solicitud presentada por la entidad que nuclea a las seis empresas que brindan el servicio y acordó un ajuste “de emergencia” que llevará el boleto plano a 129,94 pesos.Con el dictamen de mayoría (Juntos y el PRO), la propuesta del 30 por ciento de actualización provisoria ingresará mañana al recinto para su tratamiento, y equipara al porcentaje que recibieron los trabajadores municipales para esta primera parte del año.<section class="noteSuggested" data-id="97701" data-title="Puede interesarte"></section>El abordaje se basa en el planteo que realizó la Cámara de Transporte. La proyección realizada del servicio con el valor actual del boleto y la ampliación de los recorridos arrojó “números en rojo”. El argumento giró en torno a la dificultad de afrontar la nueva carga de kilómetros a recorrer, la frecuencia y el servicio nocturno con el actual cuadro tarifario actualizado por última vez en febrero.Ayer, los integrantes del espacio legislativo mantuvieron un intercambio y decidieron sellar por mayoría el dictamen que ingresará al recinto en la sesión prevista para el jueves. Se estima que entrará en vigencia rápidamente luego de la promulgación y el informe a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).“La inflación nos obliga a retocar la tarifa”, definió el concejal de Juntos, Cristian Cisneros.Los representantes del Frente de Todos en el ámbito legislativo no firmaron el dictamen y expresaron sus reparos en torno a la medida. Sin definir posicionamiento, aludieron a otras herramientas alternativas para fortalecer el servicio y así incrementar su uso, sin caer en modificaciones tarifarias.<h2>Un 87 por ciento</h2>En simultáneo, se abrirá el debate por el pedido de actualización de la tarifa. Basada en una serie de argumentos, la Cámara de Transporte solicitó que, teniendo en cuenta la “seriedad del escenario socioeconómico que vive el país y en especial el sector que representamos”, resuelva un aumento y fije el boleto plano en 187,36 pesos por pasajero.En ese sentido, planteó que en noviembre pasado el Legislativo otorgó una suba en dos tramos. La primera el 19 de diciembre de 2022 de 88,84 pesos y la segunda en enero de este año que elevó la tarifa plana a 99,95 pesos.&nbsp;En esa línea, el Concejo encargó al Instituto Argentino de Profesores Universitarios de Costos (Iapuco) un informe que sea utilizado como insumo para analizar el pedido y elaborar una propuesta acorde.<h3>La inflación, el flagelo</h3>El presidente de la Comisión de Transporte del Concejo, Cristian Cisneros, justificó la decisión de acceder a un ajuste en la tarifa en similar porcentaje al otorgado en abril a los trabajadores municipales para este primer tramo del año y apuntó al impacto de la inflación, a la que calificó como el “flagelo más grande”.En conversación telefónica con este Diario, el concejal de Juntos se refirió al requerimiento formal impulsado por la entidad que nuclea a todas las empresas del sector que, avalado por un análisis de los costos, arrojó un boleto plano de 187 pesos.También citó las reuniones mantenidas con los representantes del sector para analizar el estado de situación del servicio con miras a la puesta en marcha de la concesión y la entrada en vigencia de la tarjeta SUBE.Al respecto, la Cámara de Transporte acusó una suba del cuatro por ciento mensual en el combustible, también de los insumos y de los salarios de los choferes a partir del cierre de la paritaria, por lo que la situación llevó a plantear un ajuste de emergencia.Asimismo, apuntó que en otros distritos bonaerenses las subas fueron por decreto y comprar el mecanismo local. “El jueves vamos a otorgar un 30 por ciento”, que será enviado a la CNRT para actualizar los datos respecto de la SUBE.“La inflación es el flagelo más grande”, insistió Cisneros, que justificó la suba para que las empresas “no quiebren”, a la vez que manifestó que quedará pendiente el análisis del servicio en función del requerimiento del 87 por ciento.En diálogo con El Eco Multimedios, la concejal del PRO, Juana Echezarreta, adelantó que el bloque que integra junto a Juan Manazzoni y Natalia Chacón acompañará la propuesta de otorgar un ajuste provisorio. “Los tiempos no dan más margen y hay que darles una respuesta”, se excusó.Si bien reconoció que la situación es entendible, planteó que generará un impacto en el bolsillo de los usuarios, “pero no lo podemos evitar”. En ese sentido, justificó que las empresas del sector afrontan tres costos directos que presentan subas mensuales, y son los combustibles, los neumáticos y las paritarias. “De alguna manera hay que resolver esa brecha para que se sostenga el sistema”, advirtió la concejal del PRO, que indicó que la Cámara de Transporte requirió una modificación en la tarifa para afrontar la demanda de recorridos de la nueva concesión y avanzar con la puesta en funcionamiento de los alargues a Don Bosco y Graduados.&nbsp;“Es malo para todos porque la persona que se sube tiene que pagar un incremento en el costo del boleto, pero para poder sostener el sistema tenemos que darlo. Lo vemos todos los días. El ritmo de la inflación no permite reacomodar los costos, entonces tienen que otorgarse estas subas”, analizó Echezarreta.En esa línea, hizo referencia a los argumentos expuestos por el sector empresarial y el estudio de costos presentado para solicitar un 87 por ciento de incremento.&nbsp;“Escuchamos sus necesidades y obviamente hay que hacer un estudio profundo”, dijo y marcó que el Concejo remitió los datos correspondientes al Iapuco para que entregue su proyección. “Hay que tener algo con qué contrastar y corroborar; seguramente dará parecido al estudio de costos de la Cámara de Transporte”.Ya que ese debate lleva más tiempo, “se decidió dar un aumento de emergencia del 30 por ciento” para luego “votar un ajuste mayor”. De todos modos, “mientras siga este nivel de inflación, es muy difícil poder brindar la herramienta a tiempo”, cerró.

El Concejo otorgará un aumento de emergencia del 30 por ciento

El viernes, el intendente Miguel Lunghi y los responsables de las empresas prestadoras del servicio transporte público urbano de pasajeros firmaron los contratos de la nueva concesión, que comenzará a implementarse gradualmente desde el lunes con los recorridos regulares.<section class="noteSuggested" data-id="97529" data-title="Puede interesarte"></section>El nuevo esquema adapta los recorridos a las necesidades actuales de la ciudad, manteniendo una prestación de seis líneas y brindando cobertura a nuevas zonas.El año pasado el Departamento Ejecutivo elevó al Concejo Deliberante el proyecto de ordenanza con el pliego de bases y condiciones y luego de su aprobación avanzó con la licitación pública, que culminó el viernes con la firma de los contratos.Bajo ese enfoque, desde mañana comenzarán a funcionar los nuevos recorridos habituales, que son aquellos que las empresas brindan en los horarios y frecuencias establecidos para cada día.Los trayectos que realizan los micros de las seis líneas cubren más sectores en respuesta a un diagrama que tuvo en cuenta cuestiones vinculadas a la seguridad vial y a la mejora de la circulación, como evitar giros a la izquierda o priorizar el tránsito por avenidas, cuando anteriormente se hacía por calles.Este desarrollo limitó los radios de giros para cumplir de mejor manera con las frecuencias establecidas.Estos recorridos que se implementarán desde el lunes pueden consultarse en www.tandil.gov.ar.Por otro lado, y tal como lo establece la normativa vigente, en los próximos 60 días se irán implementando gradualmente los alargues incorporados en el nuevo pliego, planificados para dar cobertura a zonas específicas de la ciudad a las que no llegaba el servicio.De acuerdo a lo estipulado, en los próximos días se definirán los horarios para esos recorridos.Implementación del SUBEPor otro lado, y en función de la puesta en funcionamiento de la SUBE en Tandil, las autoridades comunales adelantaron que darán a conocer toda la información necesaria sobre la tarjeta nacional.A su vez, recordaron que una vez que se ponga en marcha, el sistema convivirá por 120 días con el sistema SUMO (tarjeta amarilla) en un período de transición.Firma de contratosA la espera del desembarco del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) en Tandil, que se haría efectivo el 17 de mayo, el Municipio firmó la nueva concesión del transporte público de pasajeros por 12 años con las seis empresas ganadoras de la licitación.El servicio público concesionado quedó definido según el siguiente esquema: Línea 500 a Transporte 9 de Julio SA.; Línea 501 a Trasportes Ciudad de Tandil SA.; Línea 502 a La Nueva Movediza Transportes SA.; Línea 503 a Transportes General Rodríguez SA.; Línea 504 a Transportes Villa Aguirre SA.; y Línea 505 a Transportes General Belgrano SA.Las firmas renovaron la licencia para explotar el servicio tras un extenso debate que marcó la elaboración de un nuevo pliego de bases y condiciones, el llamado a licitación y la adjudicación. En medio de ese proceso, las gestiones para la llegada de la tarjeta nacional, que obligaron a realizar ajustes para su transición.Los recorridos, en detalleLÍNEA 500Recorrido A: Cabecera Catamarca y Vicente LópezRecorrido: Catamarca; Sáenz Peña; Tucumán; Trabajadores Municipales; Pujol; Mosconi; Maritorena; Beiró; Lavalle; Mosconi; Urquiza; Langueyú; Pasteur; Mosconi; Dinamarca.Dufau; Av. Del Valle; Colón; Av. Santamarina; Mitre; Rodríguez; Belgrano; Chacabuco; Guido; Fugl; Sandino; Larrea; Av. Bolívar; Fugl; Tacuarí; Gardel; Av. Brasil; Serrano; José Hernández; Fugl; Barrufaldi; Serrano; Chile; Richieri; 9 de Julio; Belgrano; 14 de Julio; Pinto.Yrigoyen; Sarmiento; Av. Santamarina; Av. Colón; Av. Del Valle; Beiró; Dinamarca; Sáenz Peña; Urquiza; Primera Junta; Lavalle; Beiró; Trabajadores Municipales; Entre Ríos; Sáenz Peña; Catamarca; Vicente López.Recorrido B: Alargue rotonda del Dique - Cabecera Guido y FuglRecorrido: Guido; Fugl; Av. Alvear; Saavedra Lamas; rotonda del Dique; Saavedra Lamas; Alvear; Fugl (recorrido habitual)Recorrido C: Transitorio, rondín - Cabecera Guido y FuglRecorrido: Guido y Fugl; Av. Alvear; Av. Saavedra Lamas; Av. Zarini; Av. López de Osornio; Azcuénaga; Larrea; Richieri; Chile; Guido; Fugl.Recorrido D: Alargue UncasRecorrido: Recorrido habitual; Fugl; Sandino; López de Osornio; José Marti; Fugl; recorrido habitual.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2022/11/refugios_colectivos_29_11_22_6.JPG" alt="Refugios colectivos 29-11-22 - 7"></figure>&nbsp;LÍNEA 501Recorrido A: Cabecera Salceda y CatrielRecorrido: Salceda; Casacuberta; Marzoratti; San Francisco; Av. Actis; Colectora Pugliese; Tierra del Fuego; Franklin; Portugal - Belgrano; Moreno; Arana; Colón; Las Heras.Alem; San Martín; Chacabuco; Belgrano; Av. Rivadavia; Suipacha; Payró; Av. Estrada; Rotonda Calihué; Av. Estrada; Roselló; Juldaín; De los Granaderos; Ezeiza; Vélez Sarsfield; Av. Rivadavia; Pinto; Av. Santamarina - Av. Colón; Uriburu; Montiel; Marconi; Buzón; Italia; Primera Junta; Av. Espora - Av. Actis; Lauraleofú; Palacios; Labardén; Vistali; Catriel.Recorrido B: Cabecera Campus Universidad Nacional del CentroRecorrido: Cabana; Los Ombúes; Av. Pedersen; Muñiz; Salceda; Casacuberta; Marzoratti; San Francisco; Av. Actis; Colectora Pugliese; Tierra del Fuego; Franklin; Portugal – Belgrano.Moreno; Arana; Colón; Las Heras; Alem; San Martín; Chacabuco; Belgrano; Av. Rivadavia; Suipacha; Payró; Av. Estrada; Rotonda Calihué; Av. Estrada; Rosello; Juldaín; De los Granaderos; Ezeiza; Vélez Sársfield; Av. Rivadavia; Pinto; Av. Santamarina - Av. Colón; Uriburu; Montiel; Av. Marconi; Av. Buzón; Italia; Primera Junta; Av. Espora - Av. Actis; Lauraleofú; Palacios; Labardén; Salceda; Muñiz; Pedersen; Los Ombúes; Cabana.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2022/07/colectivos_12_07_22_17.JPG" alt="Colectivos 12-07-22 - 18"></figure>&nbsp;LÍNEA 502Recorrido A: Cabecera Arrillaga y JujuyRecorrido: Arrillaga y Jujuy; Jujuy - Juan B. Justo; Juramento; Perón; España; San Lorenzo; Pinto; Yrigoyen; Sarmiento; Paz; Machado; Av. Colón - Quintana; Pujol - Campos; Av. Lunghi; De la Canal; Vela; Saldívar; Las Ánimas; Azucena; Lisandro de la Torre; Piccirilli; Av. Lunghi - Av. Eva Duarte; Parque Industrial.Recorrido B: Cabecera Parque Industrial&nbsp;Recorrido: Parque Industrial; Av. Eva Duarte - Av. Lunghi; Alvarado; Santa Cruz; Azucena; Lunghi; J. M. Reyes; García; Cardiel - Doering - Maritorena; Dufau; Magallanes; Quintana; Lavalle; Vicente López; Urquiza; Dufau; Dinamarca; Vicente López; Av. Del Valle; Alem; San Martín; 14 de Julio; Av. España; Av. Perón; Av. Juan B. Justo - Jujuy; Arrillaga.Recorrido C: Alargue La Porteña – Escuela GranjaCabecera: Parque Industrial. Recorrido: Parque Industrial; Duarte - Lunghi; Alvarado; Santa Cruz; Azucena; Lunghi; J. M. Reyes; García; Cardiel - Doering - Maritorena; Dufau; Magallanes; Quintana; Lavalle; Vicente López; Urquiza; Dufau; Dinamarca; Vicente López; Del Valle; Alem; San Martín; 14 de Julio; España; Perón; Juan B. Justo - Jujuy; Ruta Provincial 30; Escuela de Educación Secundaria Agraria 1 “Dr. Ramón Santamarina”; Ruta Provincial 30; Jujuy; Jujuy y Arrillaga.Recorrido D: Alargue La Porteña – Escuela Granja&nbsp;Cabecera: Arrillaga y Jujuy. Recorrido: Jujuy y Arrillaga; Jujuy; Ruta Provincial 30; Escuela de Educación Secundaria Agraria 1 “Dr. Ramón Santamarina”; Ruta Provincial 30, Jujuy - Juan B. Justo; Juramento; Perón; España; San Lorenzo; Pinto; Yrigoyen; Sarmiento; Paz; Machado; Colón - Quintana; Pujol – Campos; Lunghi; De la Canal; Vela; Saldívar; Las Ánimas; Azucena; Lisandro de la Torre; Piccirilli; Lunghi - Duarte; Duarte; Parque Industrial.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2022/07/colectivos_12_07_22.JPG" alt="Colectivos 12-07-22 - 1"></figure>&nbsp;LÍNEA 503&nbsp;Recorrido A: Cabecera Campus Universidad Nacional del Centro&nbsp;Recorrido: Campus; Cabana; Reforma Universitaria - Jinete Aristegui –Fleming; Brasil; Dr. Ramón Carrillo; Cementerio Municipal; Dr. Ramón Carrillo; Brasil; Avellaneda; 9 de Julio; Pinto; Paz; Mitre; 9 de Julio; Arana; Yrigoyen - Lisandro de la Torre; de Roxas; Av. Lunghi; Alighieri; Santa Cruz; La Pastora; Suárez García; Azucena; Figueroa - Rodríguez; Av. Avellaneda; Av. Brasil; Dr. Ramón Carrillo; Cementerio Municipal; Dr. Ramón Carrillo; Av. Brasil; Av. Fleming - Jinete Aristegui - Reforma Universitaria; Cabana; Campus Universitario.&nbsp;Recorrido B: Alargue Cerro Leones&nbsp;Recorrido: Campus Universitario; Cabana; Reforma Universitaria - Jinete Aristegui – Av. Fleming; Av. Brasil; Dr. Ramón Carrillo; Cementerio Municipal; Dr. Ramón Carrillo; Av. Brasil; Av. Avellaneda; 9 de Julio; Pinto; Paz; Mitre; 9 de Julio; Arana; Yrigoyen - Lisandro de la Torre; de Roxas; Av. Lunghi; Dante Alighieri; Santa Cruz; La Pastora; Suarez García; Chaperouge - Poli; Galicia; Nelli; Cadona J. Fernández; Maderni; Juan Basso Aguirre; Galicia; Chaperouge - Poli; Suárez García; Azucena; Figueroa - Rodríguez; Av. Avellaneda; Av. Brasil; Dr. Ramón Carrillo; Cementerio Municipal; Dr. Ramón Carrillo; Av. Brasil; Av. Fleming - Jinete Aristegui - Reforma Universitaria; Cabana; Campus Universitario.Recorrido C: Alargue El ParaísoRecorrido: Campus Universitario; Cabana; Reforma Universitaria - Jinete Aristegui – Av. Fleming; Av. Brasil; Dr. Ramón Carrillo; Cementerio Municipal; Dr. Ramón Carrillo; Av. Brasil; Av. Avellaneda; 9 de Julio; Pinto; Paz; Mitre; 9 de Julio; Arana; Yrigoyen - Lisandro de la Torre; de Roxas; Av. Lunghi; Alighieri; Santa Cruz; La Pastora; Suárez García; Azucena; Figueroa - Rodríguez; Av. Avellaneda; Av. Brasil; Dr. Ramón Carrillo; Cementerio Municipal; Dr. Ramón Carrillo; Av. Brasil; Av. Fleming; Linstow; J. M. de Rosas; Paraje El Paraíso; J. M. de Rosas; Linstow; Jinete Aristegui - Reforma Universitaria; Cabana; Campus Universitario.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2023/05/colectivos_65.jpg" alt="colectivos 6.5"></figure>&nbsp;LÍNEA 504Recorrido A: Cabecera Barrio Metalúrgico (García y Cardiel)Recorrido: García; Cardiel; Av. Lunghi; Av. Del Valle; Chacabuco; Pinto; Av. Santamarina - Av. Colón; Garibaldi; 11 de Septiembre; Uriburu; Av. Balbín; Guatemala; Primera Junta; Peyrel; Colectora Pugliese; Rotonda de la Ruta Nacional 226 y Rauch; Colectora Macaya; Juárez; Ugalde; Vigil; Independencia; Nigro.&nbsp;Recorrido B: Cabecera Barrio 25 de Mayo (Nigro e Independencia)&nbsp;Recorrido: Independencia y Nigro; Ijurco; Chapaleofú; Aeronáutica Argentina; Darragueira; Rauch; Av. Balbín; Pellegrini; Roca; Mitre; Av. Santamarina; San Martín; 14 de Julio; Av. Del Valle; Alonso; Jujuy; Alonso; Cardiel; García.&nbsp;Recorrido C: Alargue Ana Irasusta (Circunvalación) &nbsp;- ISFT 75&nbsp;Recorrido: Recorrido habitual; Ijurco; Av. Ana Irasusta (Circunvalación); Aeronáutica Argentina; recorrido habitual.&nbsp;Recorrido D: Alargue Escuela 25 El MolinoRecorrido: Recorrido habitual; Vigil; Chapaleofú; Pujol (Escuela 25); Chapaleofú; Aeronáutica Argentina; Independencia; Nigro.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2022/11/refugios_colectivos_29_11_22_2.JPG" alt="Refugios colectivos 29-11-22 - 3"></figure>&nbsp;LÍNEA 505:&nbsp;RECORRIDO A: Cabecera La Rural (Pedersen y Los Ombúes)Recorrido: Pedersen; Rosales; Av. Actis - Av. Espora; Av. Buzón; Mitre; Montiel; San Martín; Av. Rivadavia; Av. Monseñor de Andrea; Ituzaingó; Gaucho Rivero; Av. Cabildo; Av. Juan B. Justo; Fragata Sarmiento; Arenales; Payró; Paraguay - Sarmiento; Chacabuco; Pinto; Rodríguez; Maipú; Av. Buzón; Av. Falucho; Franklin; Pozos; Colectora Pugliese; Fidanza; Linstow - Primera Junta; Portugal - Belgrano - Godoy Cruz; Ituzaingó, Paraguay; Sarmiento; 11 de Septiembre; Av. Marconi - Av. Espora - Av. Actis; Labardén; Pedersen.Recorrido B: Cabecera Campus Universidad Nacional del Centro&nbsp;Recorrido: Cabana; Los Ombúes; Pedersen; Rosales; Av. Actis - Av. Espora; Buzón; Mitre; Montiel; San Martín; Rivadavia; Monseñor de Andrea; Ituzaingó; Gaucho Rivero; Av. Cabildo; Av. Juan B. Justo; Fragata Sarmiento; Arenales; Payró; Paraguay - Sarmiento; Chacabuco; Pinto; Rodríguez; Maipú; Buzón; Falucho; Franklin, Pozos, Pozos; Colectora Pugliese; Fidanza; Linstow - Primera Junta; Portugal - Belgrano - Godoy Cruz; Ituzaingó, Paraguay - Sarmiento; 11 de Septiembre; Av. Marconi - Av. Espora - Av. Actis; Labardén; Pedersen; Los Ombúes; Cabana.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2022/07/colectivos_12_07_22_2.JPG" alt="Colectivos 12-07-22 - 3"></figure>

Comienzan a implementarse los nuevos recorridos de colectivos

A la espera del desembarco del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) en Tandil, que se haría efectivo el 17 de mayo, el Municipio firmó ayer los contratos de la nueva concesión del transporte público de pasajeros por 12 años con las seis empresas ganadoras de la licitación. En simultáneo, ultima detalles con miras a la implementación del esquema de funcionamiento, con ampliación de recorridos, alargues e incorporación de figuras comerciales, entre otras mejoras.El acto, que se llevó a cabo en la sala de reuniones de la sede de Gobierno, estuvo encabezado por el intendente Miguel Lunghi y por los responsables de las empresas Transporte 9 de Julio SA (Línea 500); Trasportes Ciudad de Tandil SA (Línea 501); La Nueva Movediza Transportes SA (Línea 502); Transportes General Rodríguez SA (Línea 503); Transportes Villa Aguirre SA (Línea 504); y Transportes General Belgrano SA (Línea 505).También estuvieron presentes el secretario de Gobierno, Miguel Lunghi (h), el concejal de Juntos y presidente de la Comisión de Transporte, Cristian Cisneros, y el titular de la Cámara que nuclea a las empresas del sector, Daniel Albanese.&nbsp;<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2023/05/concesion_transporte_55_1.jpeg" alt="Concesión transporte 5.5 1"></figure>Las firmas renovaron la licencia para explotar el servicio tras un extenso debate que marcó la elaboración de un nuevo pliego de bases y condiciones, el llamado a licitación y la adjudicación. En medio de ese proceso, las gestiones para la llegada de la tarjeta nacional obligaron a ajustar el nuevo esquema y se estima que en poco más de diez días comenzará a funcionar en la ciudad.Desde la administración comunal adelantaron a este Diario que&nbsp;a partir del lunes comenzarán a regir los recorridos actualizados, con la frecuencia y horarios asignados de acuerdo a lo que establece el pliego de concesión y que hoy estarán disponibles los mapas con los detalles por línea para la consulta de los usuarios.En tanto, se abrirá un plazo máximo de 60 días para la puesta en marcha de las extensiones y alargues, por lo que será gradual.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2023/05/concesion_transporte_55.jpeg" alt="Concesión transporte 5.5"></figure>Finalmente, celebraron el avance, el trabajo realizado y destacaron que los nuevos recorridos se plantearon con el objetivo de favorecer la conectividad entre distintos sectores de la ciudad en respuesta a las demandas de los usuarios.<h2>Cierre de una etapa</h2>En la primera sesión ordinaria de 2023, celebrada a comienzos de marzo, el Concejo Deliberante cerró uno de los temas que concentró un amplio y extenso debate en el último tiempo al aprobar la&nbsp;adjudicación para la concesión del servicio de transporte público interurbano de pasajeros de Tandil.Tras una votación unánime, los concejales validaron el expediente presentado en febrero pasado por el Ejecutivo en el marco de la licitación pública, que quedó definida en las mismas seis empresas que explotaban el servicio.&nbsp;En ese marco, también ratificaron el compromiso de analizar alternativas comerciales ante la incompatibilidad del abono Transporte Tandil dentro de la SUBE.La figura, que había sido incluida en el pliego, prevé un número ilimitado de viajes mediante pago anticipado con un costo de 35 boletos planos. Sin embargo, resultó incompatible con el sistema nacional, por lo que fue removido de la redacción de la ordenanza.&nbsp;Si bien el Ejecutivo realizó oportunamente las consultas pertinentes ante la dependencia nacional a cargo de la puesta en funcionamiento de la tarjeta, las explicaciones apuntaron a que era inviable su aplicación&nbsp;en relación al modelo de negocio, ya que el sistema opera mediante la carga de saldo y no de viajes.&nbsp;Casi dos semanas después del encuentro legislativo, la ordenanza fue promulgada por el Departamento Ejecutivo, que elevó el expediente a la Dirección de Compras para cumplir con otra de las etapas del procedimiento administrativo. Tras constituirse la garantía de contrato, finalmente ayer se concreta la firma de los documentos.

El Municipio firmó los contratos de concesión del transporte público

Tras el anuncio de que ya comenzaron a instalar las lectoras de tarjetas y que el Sistema Único de Boleto Electrónico estará disponibles a partir de mayo en la ciudad, el presidente de la Cámara de Transporte de Tandil, Daniel Albanese, anticipó que habrá un aumento de tarifa.Si bien fue una noticia que despertó gran interés en la ciudadanía y, de hecho, el concejal del Frente de Todos Nicolás Carrillo, uno de los impulsores locales de la tarjeta SUBE, destacó los beneficios que generaría en el transporte público, desde el sector empresarial adelantaron algunos perjuicios.“Hay gente que se va a beneficiar y hay gente que seguramente se va a perjudicar, porque el costo del sistema es muy alto”, comenzó destacando Albanese.<section class="noteSuggested" data-id="96567" data-title="Puede interesarte"></section>Al respecto, expuso en diálogo con El Eco Multimedios que sentirán el impacto negativo los ciudadanos que pagan el boleto plano, mientras que aquellos que perciben asistencias sociales se verán beneficiados.“No es beneficioso para todos. Yo me cansé de decir que iba a pasar esto: un grupo se iba a beneficiar y otro a perjudicar”, alertó y explicó que “no tenemos el mismo tratamiento que el AMBA; a nosotros nos cobran la red de recarga y el mantenimiento del sistema, que es alrededor del siete por ciento de la recaudación bruta mas IVA. Es un costo adicional que nos aparece de golpe”.Contó que actualmente el valor del sistema SUMO es del uno por ciento del boleto plano, algo totalmente ínfimo en comparación a lo que deberán absorber ahora y eso “nos preocupa”.Según indicó, las estadísticas marcan que el 70 por ciento de los boletos son planos y anticipó que “el aumento va a ser bastante”.

El desembarco de la SUBE provocará un marcado aumento del boleto plano

El próximo martes 4 de abril, fecha en la que Tandil estará cumpliendo los 200 años y para la cual el intendente Miguel Lunghi decretó que sea una jornada no laborable para la administración pública, el servicio de transporte público de pasajeros sufrirá una modificación.<section class="noteSuggested" data-id="95416" data-title="Puede interesarte"></section>Si bien no se trata de un feriado, aunque el Municipio sugirió a los privados y otros entes oficiales que adhirieran a la medida, los colectivos no circularán con una frecuencia de diez minutos, como lo hacen habitualmente durante la semana, sino que lo harán como los sábados.“Va a ser como los sábados, es decir a 15 minutos todo el día”, comunicó el titular de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, a El Eco Multimedios.

El martes el transporte funcionará con una frecuencia de 15 minutos

Así funcionará el servicio de transporte público el martes 4 de abril

A la espera del desembarco del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) en Tandil, la nueva concesión del transporte público de pasajeros se encamina hacia su etapa final. Con la aprobación de la adjudicación por parte del Concejo Deliberante, se abrió una nueva etapa, la última, con miras a su implementación bajo el nuevo esquema de funcionamiento, con ampliación de recorridos, alargues e incorporación de figuras comerciales, entre otras mejoras.&nbsp;A comienzos de mes, y por unanimidad, el Legislativo aprobó&nbsp;la adjudicación del servicio público concesionado en el marco de la licitación pública, que quedó definida según el siguiente esquema: Línea 500 a Transporte 9 de Julio SA.; Línea 501 a Trasportes Ciudad de Tandil SA.; Línea 502 a La Nueva Movediza Transportes SA.; Línea 503 a Transportes General Rodríguez SA.; Línea 504 a Transportes Villa Aguirre SA.; y Línea 505 a Transportes General Belgrano SA.Bajo ese enfoque, el martes pasado la ordenanza fue promulgada por el Departamento Ejecutivo, que elevó el expediente a la Dirección de Compras para cumplir con otra de las etapas del procedimiento administrativo.&nbsp;En ese ámbito, deberá constituirse la garantía de contrato para después concretar la firma de los seis contratos de concesión.La Cámara de Transporte recibió el miércoles la notificación sobre la adjudicación de la concesión a las seis líneas que presentaron sus propuestas. Este paso administrativo otorgó un plazo de diez días hábiles para la confirmación de la garantía de mantenimiento de la oferta (un seguro de caución) para luego avanzar el expediente con la rúbrica correspondiente.Estado de situación&nbsp;En diálogo con El Eco de Tandil, el presidente de la <a href="http://eleco.com.ar/etiqueta/camara-de-transporte">Cámara de Transporte</a>, Daniel Albanese, repasó los últimos avances y estimó que en poco más de un mes el servicio funcionaría bajo los términos de la nueva concesión.En ese sentido, calculó que hay un plazo de diez días hábiles para la garantía, para lo cual “hemos pedido presupuesto a varias compañías de seguro”, y confirmó que “estamos en ese proceso”.En ese sentido, remarcó que la concesión se encamina a su etapa final y que “no puede demorarse mucho más de un mes” para completarse la instancia actual.En tanto, adelantó que, con miras a la implementación del nuevo encuadre del servicio, repartirán folletería a los usuarios de las seis líneas para dar difusión de los recorridos actualizados, y que el Concejo Deliberante y el Ejecutivo harán la difusión correspondiente.Asimismo, Albanese alertó que en dos meses desembarcará la SUBE, que incorporará toda una nueva modalidad comercial que deberá ser informada a los vecinos, y que funcionará durante un tiempo con la SUMO.“Grandes” modificaciones&nbsp;Sobre las empresas, el dirigente se enfocó en las “grandes” modificaciones que deberán incorporar para ajustarse a las nuevas condiciones del servicio y resumió que el sistema sumó “un millón de kilómetros al año” a partir de la ampliación de recorridos y alargues, por lo que “habrá que pensar en un nuevo esquema y ver cómo resulta”.“Nos iremos acomodando a medida que vaya transcurriendo la concesión”, resaltó y agregó que será cuestión de “poner en marcha el sistema para ver cómo responden los usuarios”.Abono transporte Tandil&nbsp;Para finalizar, Albanese ratificó la línea planteada por el Concejo Deliberante al adjudicar la nueva concesión en cuanto a la imposibilidad de incorporar en la SUBE una de las figuras comerciales que contemplaba el pliego de concesión.“Se va a buscar una modalidad para que pueda aplicar”, dijo en relación al abono transporte Tandil, una propuesta “muy interesante” e “innovadora” que había generado muchas expectativas.En ese sentido, resaltó que el sistema nacional “no cuenta pasajes sino dinero”, por lo que el desafío es pensar un mecanismo para adaptarlo a ese marco.En principio, la aplicación del Abono Transporte Tandil –que prevé un número ilimitado de viajes mediante pago anticipado con un costo de 35 boletos planos- no es compatible con el sistema nacional, por lo que los concejales acordaron remover la propuesta del pliego, pero mantener igualmente en estudio las limitaciones.El artículos 65 del pliego de concesión contempla las formas de comercialización, de las cuales el pasajero frecuente y el boleto combinado universal son configurables por la SUBE, pero que el abono no es compatible con el modelo de negocio, ya que el sistema opera mediante la carga de saldo y no de viajes.

A la espera del desembarco del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) en Tandil, la nueva concesión del transporte público de pasajeros se encamina hacia su etapa final. Con la aprobación de la adjudicación por parte del Concejo Deliberante, se abrió una nueva etapa, la última, con miras a su implementación bajo el nuevo esquema de funcionamiento, con ampliación de recorridos, alargues e incorporación de figuras comerciales, entre otras mejoras.&nbsp;A comienzos de mes, y por unanimidad, el Legislativo aprobó&nbsp;la adjudicación del servicio público concesionado en el marco de la licitación pública, que quedó definida según el siguiente esquema: Línea 500 a Transporte 9 de Julio SA.; Línea 501 a Trasportes Ciudad de Tandil SA.; Línea 502 a La Nueva Movediza Transportes SA.; Línea 503 a Transportes General Rodríguez SA.; Línea 504 a Transportes Villa Aguirre SA.; y Línea 505 a Transportes General Belgrano SA.Bajo ese enfoque, el martes pasado la ordenanza fue promulgada por el Departamento Ejecutivo, que elevó el expediente a la Dirección de Compras para cumplir con otra de las etapas del procedimiento administrativo.&nbsp;En ese ámbito, deberá constituirse la garantía de contrato para después concretar la firma de los seis contratos de concesión.La Cámara de Transporte recibió el miércoles la notificación sobre la adjudicación de la concesión a las seis líneas que presentaron sus propuestas. Este paso administrativo otorgó un plazo de diez días hábiles para la confirmación de la garantía de mantenimiento de la oferta (un seguro de caución) para luego avanzar el expediente con la rúbrica correspondiente.Estado de situación&nbsp;En diálogo con El Eco de Tandil, el presidente de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, repasó los últimos avances y estimó que en poco más de un mes el servicio funcionaría bajo los términos de la nueva concesión.En ese sentido, calculó que hay un plazo de diez días hábiles para la garantía, para lo cual “hemos pedido presupuesto a varias compañías de seguro”, y confirmó que “estamos en ese proceso”.En ese sentido, remarcó que la concesión se encamina a su etapa final y que “no puede demorarse mucho más de un mes” para completarse la instancia actual.En tanto, adelantó que, con miras a la implementación del nuevo encuadre del servicio, repartirán folletería a los usuarios de las seis líneas para dar difusión de los recorridos actualizados, y que el Concejo Deliberante y el Ejecutivo harán la difusión correspondiente.Asimismo, Albanese alertó que en dos meses desembarcará la SUBE, que incorporará toda una nueva modalidad comercial que deberá ser informada a los vecinos, y que funcionará durante un tiempo con la SUMO.“Grandes” modificaciones&nbsp;Sobre las empresas, el dirigente se enfocó en las “grandes” modificaciones que deberán incorporar para ajustarse a las nuevas condiciones del servicio y resumió que el sistema sumó “un millón de kilómetros al año” a partir de la ampliación de recorridos y alargues, por lo que “habrá que pensar en un nuevo esquema y ver cómo resulta”.“Nos iremos acomodando a medida que vaya transcurriendo la concesión”, resaltó y agregó que será cuestión de “poner en marcha el sistema para ver cómo responden los usuarios”.Abono transporte Tandil&nbsp;Para finalizar, Albanese ratificó la línea planteada por el Concejo Deliberante al adjudicar la nueva concesión en cuanto a la imposibilidad de incorporar en la SUBE una de las figuras comerciales que contemplaba el pliego de concesión.“Se va a buscar una modalidad para que pueda aplicar”, dijo en relación al abono transporte Tandil, una propuesta “muy interesante” e “innovadora” que había generado muchas expectativas.En ese sentido, resaltó que el sistema nacional “no cuenta pasajes sino dinero”, por lo que el desafío es pensar un mecanismo para adaptarlo a ese marco.En principio, la aplicación del Abono Transporte Tandil –que prevé un número ilimitado de viajes mediante pago anticipado con un costo de 35 boletos planos- no es compatible con el sistema nacional, por lo que los concejales acordaron remover la propuesta del pliego, pero mantener igualmente en estudio las limitaciones.El artículos 65 del pliego de concesión contempla las formas de comercialización, de las cuales el pasajero frecuente y el boleto combinado universal son configurables por la SUBE, pero que el abono no es compatible con el modelo de negocio, ya que el sistema opera mediante la carga de saldo y no de viajes.

La nueva concesión del transporte avanza hacia su etapa final

Poco más de un mes después de su elevación, el Concejo Deliberante dará tratamiento hoy al proyecto que contempla la adjudicación para la concesión del servicio de transporte público interurbano de pasajeros de Tandil, que tendrá vigencia por la próxima década.El expediente fue presentado en febrero pasado por el Ejecutivo en el marco de la licitación pública, que quedó definida según el siguiente esquema: Línea 500 a Transporte 9 de Julio SA.; Línea 501 a Trasportes Ciudad de Tandil SA.; Línea 502 a La Nueva Movediza Transportes SA.; Línea 503 a Transportes General Rodríguez SA.; Línea 504 a Transportes Villa Aguirre SA.; y Línea 505 a Transportes General Belgrano SA.Durante la sesión de hoy, en la que se especulaba con la inclusión del proyecto del relleno sanitario y la propuesta de indicadores urbanísticos para Sans Souci, los concejales deberán convalidar el encuadre para implementar los nuevos recorridos y frecuencias que incorpora la nueva concesión.El proceso se realizó acorde al pliego sancionado a mediados de octubre del año pasado por el Concejo Deliberante. El 15 de diciembre se produjo la apertura de los sobres de las ofertas presentadas por las empresas que actualmente controlan el servicio en la ciudad, que ahora deberá ratificarse.Una vez que se complete el trámite legislativo, el Ejecutivo deberá resolver la reglamentación para su puesta en vigencia y convocar a la firma de los contratos con cada una de las líneas.La sesión de hoy será clave en función del plazo que abrió la última prórroga vigente, que extendió la actual concesión hasta el 12 de abril próximo. De todos modos, habría consenso entre los bloques para sancionar el proyecto de preadjudicación que elevó la Secretaría de Gobierno e incluir una modificación en el pliego que elimina una de las medidas de comercialización incluidas con miras al desembarco de la SUBE.En principio, la aplicación del Abono Transporte Tandil –que prevé un número ilimitado de viajes mediante pago anticipado con un costo de 35 boletos planos- no es compatible con el sistema nacional, por lo que los concejales acordaron removerlo, pero mantener igualmente en estudio las limitaciones.A propósito del consenso, desde el Frente de Todos adelantaron a este Diario que en el tiempo que se extendió el debate, desde la elaboración del pliego de bases y condiciones hasta su aprobación y ahora adjudicación, pudieron incluir una serie de mejoras al planteo presentado por el Gobierno comunal, desde la extensión de los recorridos y las frecuencias hasta la creación de garitas bajo un esquema progresivo. Por eso, y mientras esperan por la SUBE, acompañarían con el voto la adjudicación. El bloque PRO-MID, en tanto, también se mostró en sintonía con la propuesta de preadjudicación presentada.Disposición transitoriaA más precisiones sobre la instancia en análisis, el concejal de Juntos, Cristian Cisneros, explicó que dentro de la adjudicación quedará incluido un artículo con una “disposición transitoria” que refiere a la figura de comercialización incluida en esta instancia y la incompatibilidad con el sistema nacional.Así, en relación al punto que enumera las modalidades de comercialización del pliego de licitación oportunamente aprobado, la modificación indica que no será de aplicación “sin perjuicio del compromiso asumido por los concejales para continuar con los estudios y análisis necesarios para lograr la adecuación comercial que sea compatible con el sistema SUBE”.El artículos 65 del pliego de concesión contempla las formas de comercialización, de las cuales el pasajero frecuente y el boleto combinado universal son configurables por la SUBE, pero que el abono no es compatible con el modelo de negocio, ya que el sistema opera mediante la carga de saldo y no de viajes.El acuerdo en la redacción del artículo llegó luego de una reunión que los integrantes de la Comisión de Transporte mantuvieron el martes con el presidente de la entidad que nueclea a las seis empresas que se encuentran a cargo del servicio.Allí, los integrantes del espacio legislativo presidido por el concejal de Juntos, Cristian Cisneros, expusieron las razones por las cuales hay limitaciones técnicas que impiden la aplicación de la figura local.En respuesta, el representante de los empresarios, Daniel Albanese, solicitó a los concejales que insistan con la incorporación de la medida, que contribuye con el uso del servicio público concesionado.“Lamentamos que no se pueda implementar porque lo pensamos para el usuario. Vamos a avanzar con la SUBE, pero vamos a insistir con esto”, certificó Cisneros a El Eco de Tandil, que aclaró que la concesión no incluirá el abono Transporte Tandil en esta etapa, pero que la apuesta será mantener las gestiones para que finalmente se concrete.

El Concejo debate la adjudicación para la concesión del transporte

El titular de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, informó que están teniendo muchos problemas con las máquinas del Sistema Único de Movilidad Ordenada que dependen de la empresa bahiense Eycon.“No hay recambio de máquinas, no hay repuestos, no andan, se apagan”, clamó Albanese y resaltó que, en su opinión, la compañía “ya se resignó a que se tiene que ir”.En diálogo con el programa Cosas que Pasan, que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1, aclaró que no es un inconveniente del SUMO ni del mantenimiento local ya que, si fuera así, se hubiese podido solucionar con rapidez porque “es gente que trabaja muy bien”.<section class="noteSuggested" data-id="93895" data-title="Puede interesarte"></section>No obstante, evaluó que desde Bahía advirtieron que, ante el inminente desembarco del Sistema Único de Boleto Electrónico en Tandil optaron por dejar de invertir en la ciudad.“Hay máquinas que se las han llevado y nunca las devolvieron. Una unidad de la Línea Azul, por ejemplo, estuvo 15 días sin máquina. Y hay otra que tenemos de reemplazo que se le llevaron la máquina en noviembre y no la trajeron más, o sea que no la podemos utilizar”, lamentó el presidente de la Cámara.<section class="noteSuggested" data-id="92266" data-title="Puede interesarte"></section>“Quiero dejar en claro que no es un problema ni del SUMO ,ni de Sergio Lunghi, ni del mantenimiento local, porque eso funciona muy bien; pero los reemplazos, las máquinas, todo lo que tiene que venir de Bahía, tenemos muchos inconvenientes”, finalizó.&nbsp;

El transporte registra serios problemas con las máquinas de Eycon

Previo al arribo de la SUBE, el transporte registra problemas con las máquinas de Eycon

Tras las reiteradas quejas de algunos usuarios del transporte público de pasajero, que durante la semana en la que comenzaron las clases vieron cómo muchos colectivos pasaban de largo en las garitas sin frenar debido a la gran cantidad de personas que llevaban, el titular de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, explicó lo que ocurrió y aseguró que ya se solucionó.“Debo reconocer que esto ocurrió por errores, algunos propios y otros ajenos”, comenzó reconociendo Albanese en diálogo con el programa Cosas que Pasan, que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1.No obstante, expuso que los sorprendió de sobremanera el cambio en la demanda de los colectivos: “Unidades que venían normalmente vacías, ahora estaban llenas”.<section class="noteSuggested" data-id="93751" data-title="Puede interesarte"></section>Por tal razón, indicó que debieron reforzar el lado del Barrio Falucho, por ejemplo, y remarcó que lo que les generó grandes complicaciones fue la modificación del horario de las escuelas primarias, en las que antes se ingresaba a las 8 y ahora a las 7.30.“La verdad es que no lo teníamos previsto y nos sorprendió. Así que tuvimos que hacer ahí una serie de ajustes importantes”, sostuvo el titular de la Cámara de Transporte y agregó: “Ya lo pudimos ir resolviendo y lo vamos a seguir mejorando”.Ocurrió que el cambio en la hora de entrada de Primaria hizo que los alumnos se juntaran con los de secundaria y la demanda de colectivos se elevara de manera considerable&nbsp;

"Me sorprendió muchísimo el cambio en la demanda de colectivos"

Mientras el Ejecutivo avanza con el llamado a licitación pública para la concesión del transporte público de pasajeros, el Concejo Deliberante deberá enfrentar el tratamiento de un nuevo pedido de actualización tarifaria a instancias de un pedido que elevó hace una semana la Cámara de Transporte.Tras recibir un último ajuste en julio pasado, la entidad planteó las razones por las cuales consideró el boleto plano de colectivos debería costar 105,90 pesos.La solicitud fue acompañada de un estudio de costos que “siguió las pautas de metodología aprobada por la Dirección Provincial de Transporte”, que además considera los dos incrementos otorgados en los últimos meses, y plantea que “teniendo en cuenta que la inflación anual será del 95 por ciento al ciento por ciento, y tomando la estimación más baja, se necesita de manera urgente una recomposición del 55 por ciento para solamente compensar la inflación mencionada”.&nbsp;Frente a este escenario, en el primer piso de la Municipalidad vuelven a enfocarse en el transporte de pasajeros, esta vez para otorgar un nuevo ajuste que logre un equilibrio entre los usuarios y la demanda de la patronal.&nbsp;El debateEn diálogo con El Eco Multimedios, el presidente de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, Cristian Cisneros, ratificó la recepción de la nota con el pedido de la entidad que nuclea a las empresas y analizó las distintas variables a considerar.&nbsp;En tanto, confirmó que los integrantes del ámbito legislativo abordaron el tema en un primer encuentro y que acordaron realizar un primer estudio hacia el interior de los bloques para volver a la mesa de discusión, por lo que las próximas semanas será uno de los temas centrales.Al poner en consideración el contexto, el concejal de Juntos se refirió al “proceso inflacionario” que atraviesa el país y la “falta de estabilidad en la economía” llevará a que “muchos de los servicios soliciten un incremento de la tarifa”, lo cual “no es de nuestro agrado, pero es nuestra responsabilidad abordarlo”.Dijo que, en función de la solicitud de actualización de la tarifa por parte de la entidad que preside Daniel Albanese evaluarán el precio propuesto y que luego presentarán una alternativa que refleje un equilibrio entre el impacto que representa para el bolsillo del usuario y el sostenimiento del sistema.“Lo que hemos hecho desde principio de año hasta ahora es establecer como criterio la inflación acumulada hasta el momento para lograr un equilibrio que no sea en detrimento de los trabajadores y del usuario, pero que no impida la caída del transporte urbano de pasajeros”, justificó el edil.Los motivosPor otro lado, retomó los argumentos presentados por la Cámara de Transporte, especialmente el que apunta a que el sistema de transporte urbano no recuperó los niveles de demanda que registraba antes de la pandemia, marcando que si bien presenta un “lento proceso de recuperación”, entre enero y octubre de este año registra una caída en los pasajeros transportados respecto de igual periodo del año 2018.Con respecto a la cantidad de usuarios, Cisneros respondió con las medidas que contempla el nuevo pliego de bases y condiciones y los “atractivos” que resultarán los modos comerciales, que consisten en el pasajero frecuente y en el abono Tandil para incrementar la cantidad de usuarios.&nbsp;Por eso, aseguró que la recuperación está en marcha y que “no estamos tan lejos” en la cifra de años anteriores.Sin embargo, Cisneros insistió en que la tarifa, por la “lamentable inflación, no puede recuperar el valor que tenía”. Entonces “debemos analizar hacia el interior de los bloques para conocer la postura de cada uno” y definir el monto “adecuado” que tendrá el boleto.Al igual que otros rubros, “consideramos la inflación acumulada. Nosotros establecemos distintos criterios y uno de ellos podría ser ese”, anticipó y puso en duda la posibilidad de solicitar un estudio de costos para comparar los números que presenta la Cámara de Transporte que sustenta el resultado final.&nbsp;“Seguramente para el año que viene haremos un estudio que contemple la inflación acumulada, pero la realidad es que los transportistas no querrán perder el poder adquisitivo. Lo debemos considerar y ver qué es lo más conveniente”, planteó el concejal del oficialismo.“Con responsabilidad”El&nbsp; último ajuste fue el julio de este año, que elevó el boleto plano a 68,347 pesos. La votación fue ajustada y el presidente del Concejo, Juan Pablo Frolik, hizo uso de su voto doble para desempatar.En esa oportunidad, la Cámara del Transporte había propuesto para el segundo aumento del año una tarifa de 86 pesos, lo que significaría una suba del 44,7 por ciento.&nbsp;Para finalizar, Cisneros remarcó que el tema se encuentra en tratamiento en la Comisión de Transporte, donde “tuvimos una sola reunión”, en la que los integrantes acordaron estudiar el planteo, “verlo, conversarlo”.“Son temas que hay que abordar con responsabilidad y tener criterios a la hora de tomar la decisión”, enfatizó y defendió que “nosotros tenemos seriedad sabiendo que hay que alcanzar un equilibrio entre lo que incrementa y lamentablemente en un país donde no tenemos certezas nos vemos sometidos a estas reglas de la economía”.

El Concejo analiza un nuevo pedido de suba del boleto

Luego de que se aprobara por unanimidad el nuevo pliego de Transporte y de que desde la Cámara, aún sin conocer los detalles, aseguraran que iban a competir “de igual a igual” con otras empresas foráneas, ahora las firmas tandilenses aguardan por la publicación en el Boletín Oficial.Daniel Albanese, titular de la Cámara de Transporte local, dialogó con el programa Cosas que Pasan, que se emite por Eco TV y Tandil FM 104.1, y señaló que esta sanción “era algo muy esperado” pero que ahora permanecen atentos para conocer los plazos.“Estamos esperando la publicación en el Boletín Oficial para, primero, saber cuáles son los plazos y, segundo, poder acceder al pliego definitivo. Porque lo que nosotros tenemos es una versión que circuló, pero no sabemos si en la votación tuvo cambios o no”, declaró Albanese.En un análisis personal, refirió que en rasgos generales “es un pliego muy superador con figuras interesantes”, y destacó algunos puntos que se incluyeron como por ejemplo el abono, el pasajero frecuente, el combinado universal, los canales de comunicación directa y la accesibilidad.“Es un pliego muy interesante. Creo que han trabajado mucho y por eso han logrado votarlo por unanimidad”, valoró.Vale mencionar que la licitación pública pondrá a competir a las seis líneas locales con empresas del rubro foráneas interesadas en participar.&nbsp;Al respecto, el presidente de la Cámara de Transporte no dudó en señalar que se presentarán compañías de otros lugares porque “Tandil es una plaza muy apetecible para muchas empresas”, de modo que planteó que es casi un hecho que participarán algunas del Área Metropolitana de Buenos Aires o del interior de la Provincia.En ese sentido, y atendiendo a las capacidades de las firmas locales, resaltó que se prepararon de la mejor manera posible y que seguirán haciéndolo durante los días que dure la licitación para competir.“Hemos trabajado mucho, nos hemos aggiornado, hemos cambiado las unidades – que aunque no sean nuevas, las hemos cambiado por modelos más recientes como para estar bien con el promedio-, hemos trabajado con las propuestas y hemos tratado de dar respuestas…”, enfatizó AlbaneseDe cualquier forma, si bien se prepararon para competir en la licitación, lo cierto es que es libre, nacional y abierta, es decir que puede participar cualquier empresa y después la comisión que evalúa dará los puntajes correspondientes.“Además, el pliego es gratuito. No va a tener costos, simplemente hay que pedirlo por internet. Entonces van a haber muchas solicitudes”, evaluó.El nuevo pliegoDías atrás, el&nbsp;secretario de Gobierno Miguel Lunghi (h), quien encabezó el grupo de trabajo que confeccionó el pliego para la licitación del transporte público urbano de pasajeros, dialogó con El Eco de Tandil y realizó un balance positivo sobre las modificaciones al servicio.Para poder competir, los oferentes deberán contar con las unidades necesarias para prestar el servicio y, además, el pliego contempla la valoración de la experiencia en transporte. Asimismo, una de las condiciones es la absorción obligatoria de contratación del personal de la o las líneas que hoy operan los seis recorridos.Para la redacción de las condiciones del servicio público, contó Lunghi que analizaron las demandas de los usuarios y los expedientes de solicitudes que se presentaron por mesa de entrada como así también a la Comisión de Transporte.En ese sentido, señaló que muchos de los pedidos fueron contemplados en las extensiones de los recorridos de las seis líneas, como así también de la ampliación de frecuencias.Otras de las modificaciones que se contemplan en el nuevo pliego son la&nbsp;capacitación en perspectiva de género para choferes, la nueva metodología de comercialización (abono anticipado con una tarjeta personalizada), y el pasajero frecuente (a medida que se va usando el servicio en el mismo mes calendario se accede a algún nivel de descuento).Encuesta a los usuariosEl Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires lanzó una encuesta para conocer la opinión de los usuarios respecto al servicio de transporte.&nbsp;En relación a ello, Albanese señaló que “es solo para saber cuál es la opinión de la gente” pero señaló que a ellos no les informaron nada.“No sabemos qué estarán preguntando, calculo que será el grado de satisfacción”, consideró y agrego: “Pero todo suma. Nosotros no tenemos problemas con estas iniciativas porque siempre algo de eso se puede aprovechar”.Finalmente, destacó que es positivo que los ciudadanos participen y marquen las cosas a mejorar. Por ello, resaltó que “está bueno que el nuevo pliego tenga un canal directo de comunicación”.

Desde la Cámara de Transporte aguardan por la publicación del nuevo pliego en el Boletín Oficial

Por el feriado nacional decretado para este viernes por el presidente Alberto Fernández, luego del intento de atentado contra la vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner, el servicio de transporte público de pasajeros funcionará con frecuencia de 30 minutos.<section class="noteSuggested" data-id="83765" data-title="Puede interesarte"></section>Así lo comunicaron desde la Cámara de Transporte, desde donde aclararon que este viernes 2 de septiembre se utilizará el esquema de feriado.Por otra parte, el titular de la Cámara, Daniel Albanese, informó que María Ignacia - Vela y Gardey también funcionan con frecuencias de feriados: “Vela sale de Tandil 9.30 y a las 19, mientras que Gardey lo hace a las 9 y a las 18”.