La Cámara de Transporte aplicó un recorte en las frecuencias de los colectivos que comenzó a regir esta semana y la medida “excepcional” generó repercusiones en el primer piso de la Municipalidad. Ayer por la mañana, la Comisión de Transporte cumplió con su reunión semanal y abordó una serie de temas en agenda, desde la posible regulación de las aplicaciones de transporte, un debate que busca consenso entre las diversas fuerzas políticas para brindar un marco legal a una realidad que ya opera en las calles tandilenses, hasta la actualidad del servicio público concesionado.

El eje estuvo puesto en las notas elevadas por la entidad que representa a las seis empresas del sector, la primera vinculada al pedido de actualización del cuadro tarifario y otra en la que planteó un nuevo recorte en el servicio como una medida “excepcional” en virtud de la “profunda crisis que atraviesa el sector y que busca evitar el colapso total del sistema de transporte en la ciudad”.

En diálogo con El Eco Multimedios, el concejal de Fuerza Patria, Marcelo Valle, abordó los ejes centrales que marcaron la agenda del servicio público en la ciudad, que coincidió con un encuentro que contó con la presencia de los trabajadores nucleados en la UTA.

Contra el recorte del servicio

En referencia al anuncio de la Cámara de Transporte de recortar las frecuencias nocturnas, Valle adelantó que el cuerpo legislativo podría intimar formalmente a la entidad al considerar que se trataría de un incumplimiento de las obligaciones contractuales y adelantó que, de persistir la medida, podrían aplicar multas de acuerdo con las herramientas vigentes en el pliego de bases y condiciones.

“Desde el Concejo Deliberante vamos a contestarle que no estamos de acuerdo; se los va a apercibir porque tenemos esas herramientas y, si siguen con esa postura, se verá el tema de multas”, advirtió el concejal.

Asimismo, remarcó que la responsabilidad de controlar y sancionar estas acciones recaerá sobre el Legislativo: “Vamos a tomar la decisión nosotros, no la vamos a delegar en el Ejecutivo. Si no presentaste un plan de costos o no planteaste el problema con números, no podés decir después que sacás frecuencias”, respondió.

Así, el conflicto por el transporte público podría ingresar en una etapa de definiciones políticas que marcarán el ritmo de la agenda en los próximos días.

Postura frente al pedido de aumento

En cuanto a la situación financiera del sistema, la Cámara de Transporte solicitó un incremento por fuera del esquema previsto, argumentando el impacto del conflicto bélico internacional y la suba de combustibles. Sin embargo, Valle alertó que la entidad no presentó un estudio de costos que respalde el pedido ni el porcentaje requerido. “Nuestro bloque tiene una postura clara: respetamos lo que votamos en enero, que son los aumentos bimestrales por IPC”, sostuvo.

La referencia alude a la vigencia del dictamen que autorizó al Departamento Ejecutivo a realizar actualizar los valores de manera automática el primer día de cada mes durante marzo y mayo de 2026 utilizando como criterio de aplicación el Índice de Precios al Consumidor resultante de la acumulación de los dos últimos informes publicados por el Instituto Nacional de Estadística (Indec).

“No estamos dispuestos a un aumento extra”, sentenció el concejal, que vinculó la crisis del sector con las políticas económicas implementadas por el Gobierno nacional.

En esa línea, criticó la decisión de la administración nacional de eliminar los subsidios al transporte del interior mientras se mantiene un impuesto a los combustibles que oscila “entre los 350 y 400 pesos” por litro. “Esa plata, de la cual el 16 por ciento tendría que ir a los subsidios, el Gobierno nacional decidió usarla para su equilibrio fiscal”, objetó el referente de Fuerza Patria. Entonces, rechazó que el costo “por esa ineficiencia” se traslade a los usuarios.

Reunión con choferes 

Otro de los puntos fue la reunión que mantuvieron los integrantes de la comisión legislativa con representantes de la UTA. “Hace tiempo que querían reunirse con la comisión para que escuchemos su punto de vista”, señaló.

En ese sentido, el concejal diferenció el planteo de los choferes del realizado por la Cámara de Transporte, al centrar sus preocupaciones en la operatividad diaria y la seguridad vial.

Según relató Valle, los trabajadores del volante manifestaron su inquietud por “el poco uso” del colectivo y propusieron mejoras que no requieren grandes inversiones económicas pero sí una gestión eficiente del espacio público. “Es muy interesante porque los empresarios no siempre traen propuestas” que contribuyan con una mejora en el servicio.

Entre las problemáticas enumeradas se encuentran la falta de poda de árboles que impide el correcto arrime a las paradas, la señalización deficiente de los sectores de ascenso y descenso, y el caos vehicular en zonas críticas. “Nos comentaron la problemática en la exescuela Normal con toda la salida de los chicos, donde paran los colectivos y se genera doble fila”, detalló el edil.

Asimismo, mencionaron casos específicos donde el cordón amarillo está mal pintado o faltan las referencias físicas de las paradas, lo que afecta directamente la calidad del servicio para el usuario.

En definitiva, afirmó que el eje debe estar puesta en “discutir en serio” en el modo en que el transporte público de pasajeros “sea beneficioso para todos, que tenga mucho más uso y que nos ayude a mejorar el tránsito en general”.

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