Crisis del transporte en Tandil: "Nunca vi una ausencia tan grande del Estado nacional"

La crisis en el transporte público de pasajeros no es novedad. En Tandil, el tema está instalado en el debate público desde hace tiempo, a partir de las demandas de las empresas que alertan de manera constante sobre el impacto de las modificaciones de los aportes de Nación y las subas en los costos fijos, como el combustible.

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Tras meses de debate, el Concejo sancionó la emergencia, y el Ejecutivo -ahora con facultades-, dispuso tres iniciativas: estableció cambios en las frecuencias, equiparó el beneficio de los estudiantes primarios con el de los secundarios, y determinó una suba del boleto plano que estará vigente a partir de noviembre.

Por el tema fue consultado Daniel Albanese, presidente de la Cámara de Transporte, la entidad que nuclea a las empresas del sector en la ciudad. El dirigente sostuvo que hay que darle tiempo a las medidas para registrar su efectividad, señaló que viajaron a La Plata a reunirse con funcionarios provinciales para analizar la situación de la línea Blanca, y consideró a su vez que en toda su trayectoria como empresario nunca había registrado un retiro similar del Estado Nacional.

“Hay que evaluar en el tiempo” 

-El Ejecutivo dispuso una serie de medidas en el marco de la emergencia del transporte. ¿Qué evaluación hacen de las mismas?

-Daniel Albanese: Sí, va a haber un incremento en noviembre por IPC, y se está trabajando. Por lo menos ha hecho algunas propuestas el Ejecutivo, entiendo con el objeto de sostener el sistema de transporte de Tandil y sus costos crecientes, permanentes.

Habrá que evaluar en el tiempo cómo funcionan estas medidas respecto de este incremento, respecto del establecimiento de frecuencia y de equiparar el boleto secundario.

-¿Alcanza con estas medidas?

-Entiendo que habrá que ir evaluando con el tiempo a ver cómo resultan. Va ayudar sin lugar a duda al sistema de transporte a achicar la brecha que tiene y el déficit permanente, pero habrá que evaluar el tiempo. Pero hay que esperar por lo menos un par de meses a ver cómo evoluciona.

Por lo pronto, hay medidas. Es muy distinto a cuando tenés que plantear esto en el Concejo Deliberante y se producen eternas discusiones que no llevan a ningún lugar. Hemos tenido discusiones más de seis meses sin resolver.

-Durante la discusión en el Concejo, una de las propuestas fue la de evaluar el pliego de transporte en su conjunto. ¿Qué mirada tienen sobre esa posibilidad? 

-La verdad que es muy difícil porque eso llevó un trabajo muy largo de todo el Concejo, de todas las instituciones intermedias y demás. Lo que acá hay que tratar de salvar es esta coyuntura que está destruyendo el sistema de transporte en todo el país.

Caen empresas permanentemente en todos los lugares. En Necochea van a intentar por tercera vez una licitación con dos presentaciones, con empresas que hoy están prestando el servicio, que no quieren seguir, están siendo obligadas en una prórroga del Concejo Deliberante, pero que dicen que se ha tornado inviable el transporte en Necochea. En Bahía también.

Creo que es un momento para evaluar algún tipo de medidas a ver si se puede sostener el sistema de transporte a nivel nacional para ver si en  algún momento aparecen políticas para este sector, desde el Estado Nacional.

Porque en el municipio se puede hacer algo, pero las verdaderas modificaciones tienen que venir del Estado nacional y provincial.

-A nivel local, una de las líneas que estaba más complicada era la blanca. ¿Cómo está la situación hoy?

- Estamos tratando de administrar lo mejor posible, generando algunos cambios en la dirección y demás, tratando de encontrar algún tipo de equilibrio. Porque estamos hablando de 30 puestos de trabajo que pueden llegar a perderse.

Hemos viajado a La Plata,  por gestiones del concejal Marcelo Valle, tratando de generar este algún expediente que nos permita alguna asistencia del lado de Provincia.

Sabemos que de Nación no va a venir absolutamente nada y bueno, veremos si estas medidas alcanzan a esa brecha tan compleja, ese déficit permanente que tienen las líneas y sobre todo la línea blanca que menor recaudación tiene. Estamos trabajando muy duro para ver si podemos salir adelante.

¿GPS para los colectivos de Tandil?

-Recién se puso en marcha el cambio en las frecuencias, y un elemento que se relaciona con una mejor implementación es el retorno de la geolocalización, ¿En qué está eso?

-Va a ser muy  positivo para los usuarios y para el sistema de transporte en general. Entiendo que es una decisión del Ejecutivo que tendrá que evaluar. Tiene un costo que, hasta donde sé, es en dólares. Habrá que ver la posibilidad de que se pueda afrontar porque sería un beneficio muy importante para los usuarios.

-¿No es algo que se pueda hacer a través de la SUBE?

-La SUBE nunca lo pudo desarrollar. Es un sistema que tenía SUMO y que funcionaba muy también. Entiendo que el desarrollo está hecho. Lo que pasa que hay que reponer los equipamientos en cada unidad, los GPS. Tenen un costo bastante importante y entiendo que el Ejecutivo lo está evaluando, lo tiene en carpeta. Nosotros también lo hemos planteado y sabemos que están trabajando en el tema, así que ojalá lo podamos conseguir.

-¿ Provincia o Nación mantienen deuda con las empresas locales?

-Provincia está al día. Por suerte venimos bien  Lo que sí viene siempre atrasado, llevamos 60 días de retraso con lo que es el atributo social federal que es el que paga el Estado Nacional. Sale del este 55 por ciento que aporta para quienes tienen AUH, veteranos de Malvinas, domésticas, etcétera.

-Hace tiempo que está en el transporte. ¿Recuerda algún momento en el que el Estado Nacional haya tenido esta misma política, de ajuste y quita de subsidios?

-No, nunca. Al contrario, el Estado Nacional, en pandemia el Estado Nacional estuvo presente y siempre trató de sostener los sistemas de transporte en todo el país.

La verdad que esto ES un golpe brutal para todos los sistemas de transporte y por eso han desaparecido tantas líneas de transporte y están por desaparecer muchas más. Apuesto a sostener el transporte buscando que en algún momento aparezcan políticas públicas nacionales. Porque el sistema de transporte es costosísimo y está subsidiado en el mundo.

Mal puede no estar subsidiado en la Argentina cuando tenemos un combustible que está dolarizado, que a pesar de ser productores de petróleo, lo pagamos a precio internacional. Y con aumentos permanentes, casi diarios. Pero no hay políticas en ese sentido, como hubo en otro momento.

La verdad que en los años que llevo, que son muchos, nunca vi una ausencia tan grande del Estado nacional.

Sobre el autor

Juan Manuel Artero

Redactor El Eco de Tandil