La Comisión de Transporte aguarda la propuesta de la Cámara para definir ajustes en el sistema

La Comisión de Transporte del Concejo Deliberante aguarda la presentación formal de una propuesta elaborada por la entidad que nuclea a las empresas que brindan el servicio público concesionado para avanzar en el análisis de un esquema de emergencia y fijar la definición en medio de un complejo escenario para el sector. 

Tras una nueva reunión, la presidenta del espacio legislativo, Luján Fiego (Acción Tandilense - La Libertad Avanza), fue clara al expresar que “lo que se hizo fue conversar. Van a hacer la presentación y luego se analizará y se votará en el ámbito correspondiente”.

Hasta aquí, el tema sigue en debate. La Cámara de Transporte que preside Daniel Albanese presentó un estudio de costos para fundamentar el pedido de incremento extraordinario que habían anticipado, por nota, a principios de abril. En concreto, y a la par del debate por la situación de crisis del sistema, las seis líneas concesionarias de los recorridos adunaron su análisis al 15 de abril pasado, que arrojó un boleto medio a 2.421 pesos.

Ayer, los concejales recibieron en el primer piso de la Municipalidad a los representantes de las empresas, que expusieron detalles de la realidad financiera y pusieron sobre la mesa el informe con las distintas variables económicas y financieras.

Una instancia de diálogo

En diálogo con La Mañana (104.1 Tandil FM, EcoTV y El Eco Streaming), Luján Fiego explicó que durante el intercambio evacuaron diversas dudas vinculadas a variables reflejadas en el informe, como los costos directos, el valor por kilómetro y la cantidad de pasajeros que utilizan el servicio.

Los representantes del sector trazaron un escenario complejo marcado por las “demoras” en el cobro de los atributos de la tarjeta SUBE y el “congelamiento” de los subsidios que remite la provincia de Buenos Aires desde hace algunos años.

Asimismo, plantearon la dificultad de sostener recorridos que circulan con una frecuencia alta, pero con una carga de pasajeros muy baja en determinados tramos de la jornada.

Según indicó la concejal, la problemática “no siempre puede plasmarse” con exactitud en un documento, por lo que destacó la importancia de estas mesas de diálogo para escuchar de primera mano la situación de las empresas. “Estos intercambios son absolutamente importantes”, destacó.

Frecuencias y recorridos

Ante la situación económica, los empresarios solicitaron la posibilidad de establecer una frecuencia de emergencia para ciertos servicios particulares. Fiego adelantó que la Cámara de Transporte realizará una presentación formal el próximo martes, donde se detallarán los horarios y recorridos que pretenden limitar para afrontar la crisis.

“La propuesta tiene que ver con algunos horarios que son los que menos tasa de uso tienen”, señaló la presidenta de la comisión. Entre los puntos analizados, se mencionaron específicamente las limitaciones de servicio después de las 22, momento en el que los costos operativos se “disparan” debido al pago de salarios nocturnos y horas diferenciales. Los empresarios buscan restringir la circulación en esa franja para reducir el déficit operativo.

Asimismo, se pusieron bajo la lupa extensiones de recorridos que resultan poco significativas en términos de recaudación. Fiego mencionó, a modo de ejemplo, el caso del recorrido de Graduados y aquel que se dirige hacia la zona de La Elena, los cuales fueron citados por los transportistas como trayectos de baja rentabilidad que podrían sufrir modificaciones en el corto plazo.

La concejal aclaró que la recepción de la propuesta no implica un aval inmediato. “Lo que se hizo fue conversar. Van a hacer la presentación y luego se analizará y se votará en el ámbito correspondiente”, precisó, subrayando que el compromiso de la comisión es dar un “pronto tratamiento” a los temas analizados debido a la urgencia que manifiesta el sector privado.

Sistema de ajuste

Otro de los puntos abordados durante la reunión fue el valor del boleto propuesto y la necesidad de aplicar un aumento de emergencia, además de la metodología para la actualización del cuadro tarifario.

Tras el vencimiento de la ordenanza que establecía los incrementos automáticos para la primera parte del año, los empresarios plantearon la necesidad de contar con “previsibilidad” para establecer el mecanismo de ajuste que finalmente se otorgará.

En este sentido, surgió la discusión sobre si la actualización debe regirse por el Índice de Precios al Consumidor (IPC) o por una fórmula polinómica más específica.

Fiego mencionó que los empresarios mantienen reparos respecto al uso del IPC, ya que consideran que no refleja fielmente los aumentos en los insumos básicos del transporte. Por ello, insisten en la aplicación de una fórmula polinómica que pondere ítems como las paritarias de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), el valor del gasoil, los insumos, las cubiertas y otros repuestos esenciales para el mantenimiento de las unidades.

“Ellos plantean que el IPC no es suficiente y proponen que entren otros valores en cuenta”, explicó la edil. En contraposición, indicó que, si se traslada la totalidad del costo operativo al valor del boleto, se corre el riesgo de caer en un “círculo vicioso” donde la caída de usuarios obligue a nuevos aumentos. “Entienden que si todo esto se traslada al boleto, nadie va a subir al colectivo”, reconoció Fiego respecto a la postura de los propios empresarios.

“Es un tema que viene hace mucho y hay que analizar y poner sobre la mesa muchas cuestiones”, enfatizó.

El servicio

A pesar de la urgencia tarifaria, la reunión también dejó espacio para discutir mejoras en la prestación del servicio que no dependen exclusivamente del valor del pasaje. La presidenta de la comisión insistió en la importancia que el usuario cuente con herramientas para saber a qué hora pasan los colectivos por cada parada. Esta medida ayudaría a mitigar la incertidumbre de los pasajeros, especialmente en un contexto donde las frecuencias podrían verse reducidas por el esquema de emergencia propuesto.

“No hay nada que solucione el problema de fondo de manera mágica, pero dar un mejor servicio y previsibilidad al vecino es fundamental”, expresó la concejal.

Finalmente, Fiego remarcó que la decisión final deberá surgir del consenso entre las distintas fuerzas políticas del Concejo Deliberante, escuchando tanto las necesidades de la cámara como la realidad de los vecinos de Tandil.

El próximo martes, con el documento formal en mano, comenzará una nueva etapa de análisis técnico y político para definir el futuro del transporte urbano en la ciudad.

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