Mar del Plata avanzará en la regulación de las aplicaciones de transporte como Uber y Cabify

El Concejo Deliberante y el Poder Ejecutivo de Mar del Plata han iniciado las tratativas formales para regular las aplicaciones de transporte, un paso que busca poner fin al prolongado conflicto entre taxistas y choferes particulares. Tras años de silencio institucional y episodios de violencia, el gobierno de Agustín Neme envió al cuerpo deliberativo los informes técnicos pendientes desde 2022.

La propuesta central del Ejecutivo es que el registro a crearse sea de empresas y no de conductores, descartando de plano un sistema unificado con los taxis. Ante este avance, los concejales opositores de la Coalición Cívica y la Unión Cívica Radical introdujeron modificaciones en sus proyectos y convocaron a una reunión conjunta de las comisiones de Movilidad Urbana y Legislación.

Detalles de la propuesta oficial

Los informes fueron firmados por el director general de Transporte de Mar del Plata, Federico Chioli. La definición principal establece que el registro propuesto sea para las empresas dueñas de las plataformas digitales que intermedian en la oferta y demanda. Como requisito excluyente, se fija contar con domicilio especial en el Partido de General Pueyrredon.

La responsabilidad de verificar los requisitos de los choferes recaerá en las empresas, que deberán acreditar que sus conductores cuenten con licencia profesional categoría D1, inexistencia de antecedentes penales, titularidad o autorización para conducir el vehículo, la Verificación Técnica Vehicular (VTV) aprobada y vigente para transporte de pasajeros, y un seguro que contemple la actividad con responsabilidad civil frente a terceros.

Antigüedad y uso de aplicaciones

Uno de los puntos de debate es la antigüedad máxima de los vehículos. Mientras el Ejecutivo sugirió unificarla con el resto de los servicios, desde la Coalición Cívica propusieron fijarla en 15 años, lo que implicaría extender la vida útil de los taxis, actualmente limitada a 10 años más eventuales prórrogas. Sobre el uso de motos, el director de Transporte sostuvo que no existe impedimento legal para que presten el servicio si cumplen los requisitos, descartando la prohibición que proponía un proyecto de La Libertad Avanza.

Por su parte, el proyecto de la UCR propone la creación de un Registro especial de taxímetros incorporados al sistema de aplicaciones digitales. El radicalismo también planteó extender la vida útil de los taxis a 15 años. Un punto novedoso es la posibilidad de que las tarifas de los taxis varíen cuando el viaje sea contratado a través de una aplicación. Al respecto, el proyecto establece que cuando la contratación sea digital, el valor del servicio será el que surja de la plataforma, mientras que a los viajes tomados fuera de las apps no se podrán aplicar recargos.

Finalmente, el informe de la Dirección de Transporte solicitó mantener la inspección anual obligatoria, aclarando que se trata de una revisión técnica vinculada al servicio y no mecánica, proponiendo eliminar el pago del derecho de oficina asociado a dicho trámite.

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