Una histórica locomotora a vapor volverá a ser protagonista a 140 años de la llegada del tren

A 140 años de la llegada del primer tren a Mar del Plata, el Ferroclub Argentino realizará el próximo sábado 26 de septiembre una exposición ferroviaria histórica en la estación de la ciudad balnearia.

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La actividad permitirá recorrer parte de la historia del ferrocarril argentino a través de locomotoras, coches y vagones preservados, algunos de los cuales tuvieron un particular protagonismo durante diferentes momentos del siglo pasado.

La principal atracción será la locomotora a vapor Vulcan Foundry N.º 3925, una verdadera pieza histórica que durante este 2026 también celebra 100 años desde su puesta en servicio.

La locomotora estará acompañada por una formación compuesta por nueve vehículos históricos, entre coches preservados por el Ferroclub Argentino y unidades pertenecientes al Tren Museo Itinerante del Museo Nacional Ferroviario.

Entre las piezas que podrán conocer y recorrer los visitantes se encuentra el Coche Oficial Werkspoor O.F. 1, utilizado por el papa Juan Pablo II durante su visita a la Argentina en 1982.

También formarán parte de la exposición el Coche Bar B.A. 400, el Coche Cine Hitachi P.A.C. 606, coches Pullman y Semi Pullman, un Vagón Postal Werkspoor y un Furgón Materfer, entre otras unidades que forman parte del patrimonio ferroviario nacional.

La jornada tendrá un significado especial porque se desarrollará exactamente 140 años después de aquel 26 de septiembre de 1886, cuando el primer tren a vapor llegó a Mar del Plata luego de extenderse las vías desde Maipú.

En 1885 se había levantado en la ciudad la denominada Estación Norte, junto con el galpón y la Sala de Máquinas. La llegada del ferrocarril, impulsada durante la gobernación de Dardo Rocha, modificó profundamente la conexión de Mar del Plata con Buenos Aires y resultó determinante para su posterior crecimiento como uno de los principales destinos turísticos del país.

En aquellos primeros años, el viaje desde Plaza Constitución hasta Mar del Plata demandaba alrededor de diez horas y se ofrecían dos servicios diarios. El ferrocarril incorporó posteriormente comodidades poco habituales para la época, como camarotes y coche comedor.

Durante el recorrido se servía el almuerzo aproximadamente a la altura de Chascomús y, con la apertura del hipódromo marplatense, las formaciones llegaron incluso a incorporar vagones destinados al traslado de caballos.

Más allá del movimiento de pasajeros, el ferrocarril significó una transformación para toda la región al facilitar el transporte de mercaderías, correspondencia y encomiendas, además de reducir considerablemente los tiempos necesarios para llegar hasta la ciudad.

Con el crecimiento de Mar del Plata como destino de veraneo surgió, sin embargo, una nueva necesidad. La Estación Norte se encontraba alejada de buena parte de los alojamientos y residencias utilizadas por las familias que llegaban desde Buenos Aires durante la temporada.

A partir de esos reclamos, en 1909 se construyó la denominada Nueva Estación o Estación Sur, ubicada entre Alberti, Garay, Sarmiento y Las Heras. Con el paso del tiempo, el tramo ferroviario que comunicaba ambas estaciones fue levantado debido al crecimiento urbano y a los inconvenientes que generaba para la circulación.

Más de un siglo después, la exposición organizada para este sábado buscará recuperar parte de aquella historia y acercarla nuevamente al público, con la posibilidad de observar y recorrer vehículos que atravesaron distintas etapas del desarrollo ferroviario argentino.

La celebración reunirá así dos aniversarios: los 140 años de la llegada del tren a Mar del Plata y el centenario de la locomotora Vulcan Foundry N.º 3925, que volverá a convertirse en protagonista de una jornada cargada de historia.

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El Eco de Tandil

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