El Gobierno nacional dio un paso clave en el proceso de privatización de rutas y autopistas al abrir las ofertas económicas presentadas por empresas interesadas en la concesión de corredores estratégicos, entre ellos la Ruta Nacional 226, que atraviesa Tandil.

La licitación corresponde a la Etapa II - A de la Red Federal de Concesiones e incluye el mantenimiento y operación de 1.871 kilómetros de caminos en las provincias de Buenos Aires y La Pampa. Entre los tramos involucrados figuran las rutas nacionales 3, 5, 205 y 226, además de las autopistas Ricchieri, Newbery y Ezeiza-Cañuelas.

Según los datos oficiales difundidos a través del sistema Contrat.Ar, el consorcio integrado por Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco presentó la oferta de peaje más baja para el principal paquete de corredores. La tarifa propuesta asciende a $997 más IVA, y abarca 1.325 kilómetros que incluyen tramos desde la avenida General Paz, la ruta 3 hasta Bahía Blanca, la 205 hasta Bolívar y la ruta 226 hasta Mar del Plata, eje clave para Tandil.

En tanto, para el tramo de la ruta 5, que une Luján con Santa Rosa (La Pampa) a lo largo de 546 kilómetros, la oferta más económica fue presentada por Construcciones Electromecánicas del Oeste, con un peaje de $2.355,37 más IVA.

La inclusión de la ruta 226 en este esquema de concesión genera expectativa en la región, ya que se trata de una de las principales vías de conexión de Tandil con ciudades como Mar del Plata, Olavarría y Bolívar. La eventual implementación de nuevos peajes podría modificar los costos de circulación para vecinos, transportistas y turistas que utilizan este corredor de forma habitual.

Polémica y disputa judicial

El proceso licitatorio no estuvo exento de controversias. El Gobierno de la provincia de Buenos Aires, encabezado por Axel Kicillof, impugnó la licitación a través de Autopistas de Buenos Aires (Aubasa), aunque su presentación fue desestimada. Desde la administración bonaerense denunciaron irregularidades, entre ellas la presunta filtración anticipada de su oferta económica, y anticiparon que el conflicto continuará en la Justicia.

Además, la propuesta ganadora desplazó a históricos actores del negocio vial, como los grupos vinculados a Roggio, Panedile y Cristóbal López, lo que reconfigura el mapa de concesiones en el país.

Un sistema en transformación

Actualmente, la red de rutas nacionales cuenta con unos 40.000 kilómetros, de los cuales cerca de 10.000 ya estaban concesionados. Con este proceso, el Gobierno avanza en la privatización de otros 9.000 kilómetros, mientras que para el resto habilitó a gobernadores aliados a implementar sistemas de peaje para garantizar su mantenimiento.

La adjudicación final aún no fue oficializada, pero con las ofertas ya abiertas, el esquema de nuevos peajes en rutas clave como la 226 comienza a tomar forma y anticipa cambios concretos para la circulación en Tandil y la región.

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