La Ruta Nacional 226 cambió de concesionario: comienza una nueva etapa de gestión privada

La Ruta Nacional 226, una de las principales vías de conexión de Tandil con el resto de la Provincia, pasó este miércoles a una nueva concesión privada tras la firma de los contratos correspondientes a la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones.

A partir de este 1 de julio, la empresa Rutas Sur Atlántico SA asumió la explotación, administración y el mantenimiento del denominado Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur, un corredor de 1.325 kilómetros que incluye las rutas nacionales 3, 205 y 226, además de las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery.

Hasta el momento, ese corredor estaba bajo la órbita de la empresa estatal Corredores Viales SA. Con el nuevo esquema, la concesionaria privada será la encargada de las tareas de mantenimiento y administración del tramo.

En paralelo, también comenzó una nueva concesión en el denominado Tramo Pampa. La empresa Corredor Vial 5 SAU quedó a cargo de los 546,65 kilómetros de la Ruta Nacional 5, entre Luján y el empalme con la Ruta Nacional 35, en La Pampa.

Desde Vialidad Nacional señalaron que esta etapa de la Red Federal de Concesiones comprende corredores estratégicos de las provincias de Buenos Aires y La Pampa, considerados “fundamentales para la conectividad regional, el transporte de cargas, la actividad productiva y el turismo”.

Según el organismo, el nuevo esquema se basa en un modelo de inversión 100 por ciento privada, mediante el cual las empresas concesionarias financian las obras y las tareas de mantenimiento previstas en los contratos, mientras que Vialidad Nacional supervisa el cumplimiento de los niveles de servicio y las condiciones de transitabilidad.

El comunicado oficial sostiene que “este nuevo modelo reemplaza esquemas concesionados que requerían aportes del Estado Nacional para su funcionamiento y promueve una gestión más eficiente de la infraestructura vial, orientada a brindar mejores condiciones de circulación para los usuarios”.

La polémica por la exclusión de Aubasa

El proceso de adjudicación estuvo rodeado de cuestionamientos. La empresa estatal bonaerense Aubasa intentó participar de la licitación para hacerse cargo de estos corredores, pero el Ministerio de Economía de la Nación recomendó rechazar su oferta al considerar que no cumplía con los requisitos técnicos establecidos.

La administración de Axel Kicillof impugnó la decisión y denunció que el Gobierno nacional modificó las condiciones de la licitación durante el proceso para excluir a la empresa provincial y favorecer a operadores privados. Sin embargo, el reclamo fue desestimado y la Nación avanzó con la adjudicación definitiva de las rutas.

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