Tecnologías híbridas: cómo funcionan los autos con mayor autonomía en el país
La industria automotriz argentina incorpora sistemas de propulsión sustentable que combinan motores eléctricos y de combustión para alcanzar rendimientos superiores a los 1.000 kilómetros.
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Desde que en 2021 la Unión Europea planteó la prohibición de fabricar vehículos de combustión interna para 2035, las automotrices aceleraron la búsqueda de alternativas sustentables. Si bien la movilidad eléctrica pura enfrentó desafíos de costos, firmas como Toyota mantuvieron su apuesta por la diversificación tecnológica. Actualmente, el mercado argentino recibe nuevas soluciones que optimizan el uso de combustible y extienden la autonomía.
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Accedé a las últimas noticias desde tu emailEn el escenario local, se destacan dos soluciones tecnológicas principales. La primera consiste en utilizar el motor de gasolina únicamente como generador de energía para cargar las baterías, sin traccionar las ruedas directamente. Esta modalidad, conocida como vehículos eléctricos de rango extendido (EREV), permite alcanzar autonomías superiores a los 1.000 kilómetros, dependiendo de la capacidad del tanque. Marcas como Nissan, con su sistema e-Power, y las firmas chinas BYD y Leapmotor lideran esta tendencia.
La innovación de los microhíbridos
Por otro lado, el grupo Stellantis introdujo una variante de los denominados Mild-Hybrid. A diferencia de versiones anteriores, el motor eléctrico de 24 CV se ubica sobre la caja de cambios, lo que permite mover las ruedas de forma independiente en determinadas condiciones. Modelos como el Fiat 600 Hybrid y el Citroën C4 Híbrido ya aprovechan este sistema en el país.
Gracias al programa del Gobierno nacional que permite importar hasta 50.000 unidades anuales con beneficios arancelarios, estos modelos ganan terreno. El Fiat 600, con un tanque de 44 litros, logra una autonomía que supera los 700 kilómetros, mientras que el Citroën C4 puede recorrer más de 800 kilómetros con sus 50 litros de capacidad.
Estos vehículos permiten circular en modo puramente eléctrico en trayectos cortos, especialmente a velocidades menores a los 30 km/h. Esta eficiencia se traduce en un ahorro significativo de combustible, con consumos promedio que oscilan entre los 4,5 y 5,5 litros cada 100 kilómetros, dependiendo del entorno de conducción suburbano o de ruta.