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Fuente: archivo El Eco.&nbsp;Autor: Juan R. Castelnuovo (1935-2022).&nbsp;En medio del griterío ensordecedor del pueblo uruguayo, Bernardo Duggan, Julio Campanelli y el tandilense Eduardo Olivero, abandonaron -aquel 13 de agosto de 1926- el puerto de Montevideo, emprendiendo la etapa final de la odisea, que abrió la ruta entre Nueva York y Buenos Aires.&nbsp;Eran las tres de la tarde. El Atlántico, bastante picado, quiso darles su despedida. Y lo hizo, a poco de la salida, con una fuerte ola que se rompió en la proa, levantando una columna de agua que pasó sobre los parabrisas y alcanzó a la tripulación, poniéndola en estado lamentable...&nbsp;¿Qué importaba eso?&nbsp;Los heroicos pilotos sonreían satisfechos.&nbsp;¿Qué significaba esa pequeña cosa, ese minúsculo tropiezo frente al cúmulo de inconvenientes de todo tipo que les había puesto el destino en el camino?&nbsp;Era ésta, seguramente, la última mojadura del vuelo, ya que con excepción de la quinta etapa entre Miami y La Habana y la última que estaban cumpliendo, en las 35 restantes habían tenido que ponerle el cuerpo a los chaparrones y tempestades.&nbsp;Cuando desde el río divisaron Buenos Aires... ¡no lo podían creer!&nbsp;Allí estaba la gran Capital. A medida que se iban acercando a ella, tosía parejo el hidroavión, como poseído de la ansiedad de llegar. Tiraban firmes los 450 caballos de su motor, como si supieran que ése era el último esfuerzo. Y señalaban con 218,160 kilómetros horarios, la mayor velocidad promedio del raid.&nbsp;La sombra del "Buenos Aires" bailoteaba al compás de las olas del río, a medida que se acercaban más y más al punto culminante de la hazaña.&nbsp;El blanco característico de la Avenida Costanera, había desaparecido bajo una enorme sombra oscura. Era la multitud que los aguardaba. Era el pueblo que anhelaba recibirlos para estrecharlos en sus brazos.&nbsp;Buenos Aires, había dado rienda suelta como nunca, en medio del delirante entusiasmo de sus habitantes, a todas las sirenas y había echado a volar las campanas de sus iglesias, en tanto flameaban al viento todas sus banderas.&nbsp;Y había lanzado a la muchedumbre por calles y plazas, en abigarrada confusión, para vitorear el paso de los héroes.&nbsp;De todos los barcos que ocupaban la entrada al puerto, se veía, desde arriba, salir un pequeño hilo blanco: eran los silbatos, cuya estridencia el motor del aeroplano ahogaba. Y gran cantidad de automóviles embanderados -la denominada "gran manifestación del volante", convocada por la Junta de Acción Nacionalista- convergía precipitadamente hacia el punto de llegada.&nbsp;Durante 81 días había corrido esa misma gente hacia las pizarras de los diarios, cada vez que una bomba los convocaba, para saber a dónde habían llegado.&nbsp;Ahora corría para recibirlos.El gobierno había decretado asueto en la administración pública, adhiriendo al acontecimiento. Los edificios de la capital argentina estaban embanderados y el cielo cubierto de aviones, que semejaban una bandada de pájaros alborotados. Mientras "las campanas -según escribió entonces Baldomero Fernández Moreno- ahuecan sus pechos de bronce para el canto de júbilo, y un mismo lauro aguarda a las frentes abolladas de viento'".El glorioso "Plus Ultra" incursionó decididamente río adentro, disputando el galardón de ser el primero en recibir al hidroavión, que venía escoltado por una escuadrilla de aeroplanos encabezados por los de Vicente Almandós Almonacid y Jorge Luro.&nbsp;Apenas se divisó la esbelta silueta azul y blanca de la enorme gaviota mecánica... la escena resultó indescriptible. El griterío apagó el ulular~ de las sirenas de los buques, de las cornetas de los automóviles y el rumor de la ciudad, cuajado de desarmonía de campanas echadas a vuelo, silbatos, matracas y bombas.&nbsp;El ronco zumbido del motor, terminó por detenerse. La proa del "Buenos Aires" se inclinó lentamente hacia el agua argentina. "Entonces -nos decía Olivero, el valiente tandilense- lloramos de emoción".&nbsp;Con su aparato de un solo motor, sin, comunicación, sin carta de ruta adecuada, sin información meteorológica, sin paracaídas, sin auxilio aprontado o supuesto, sin visión natural siquiera en medio de la bruma inacabable, entregados al azar de todo percance, habían venido saltando, de etapa en etapa, como una langosta insegura. Y habían brindado, en cada tramo, una prueba de tenacidad, resistencia, amor propio, atrevimiento y habilidad.&nbsp;&nbsp;Continúa…NdlR: Esta nota fue publicada originalmente hace 25 años por El Eco de Tandil.

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A 70 años de un vuelo de leyenda - Cap. 7.

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